简介：摘 要：随着高速动车组运行速度的提高，使用条件越来越苛刻和复杂。制动系统是列车制动安全的重要保证，研究制动系统的设计思想和试验方法是当务之急。我国对高速列车制动试验台的研究相对较少，现有的试验台在兼容性、实时仿真等方面还存在不足。针对这些问题，本文建立了动车组制动试验台，完成了高速动车组制动系统及关键部件的研制试验、性能试验和可靠性试验。同时，结合 Amesim 软件，对制动过程进行了仿真和预测，并利用断点对制动过程进行了分析，为试验后制动系统的分析、设计和改进提供了依据。

简介：摘要：近年来，高速铁路的发展在我国日新月异，不仅极大的提高了我国的铁路运输效率，而且极大的促进了我国的经济发展。高速列车是高速铁路的运输设备，其制动系统采用气制动方式，在实际运行过程中，可能会出现气制动泄露故障，导致安全隐患，如何快速准确的检测气制动故障并及时进行排除，是保障高速列车安全运营的基础。本文简单分析高速列车制动系统气制动泄露故障快速检测方法。

简介：摘要：本文对制动盘铸件铸造工艺进行了研究，针对高速列车制动盘铸件过程中摩擦工作面出现缩松、裂纹、硬度不均匀等质量问题，进行了研究。首先，对比了进口制动盘和国产制动盘的铸造质量，发现了差距。然后根据制动盘的特殊工况和技术要求设计铸造工艺。对多种设计方案选择ProCAST软件进行数值分析，模拟比较研究以优化最佳解决方案。工艺实施结果显示，进口件质量与铸件质量相近，新方案获能够满足制动盘铸件的技术要求。

简介：摘要:从能量的观点来看，制动的实质就是将列车动能转变成别的能量或转移走；从作用力的观点来看，制动就是让制动装置产生与列车运行方向相反的外力，使列车产生较大的减速度，尽快减速或停车。制动方式问题采取什么方法将动能转化或转移，通过什么方法产生，这是制动的一个基本问题。

简介：摘要:近年来，随着国内重点城市人口规模不断壮大，城市地铁因安全高效、载客量大、方便快捷得到大力的发展。本文针对地铁车辆制动方式的特点方面入手，进行分析研究。

简介：摘要制动防滑器（以下简称防滑器）是为了防止制动时车轮滑行的设施。装用防滑器的车辆可选用较高的制动率以此提升它的制动力。车轮要产生滑行时车辆的减速度突然增大，防滑器即发生动作，使制动缸压强下降，以此预防车轮滑行以及擦伤；当车轮逐渐开始恢复正常的运转时，此时制动缸亦可以恢复原先的压强，以此重复地自动调整，使列车中的车辆充分利用轮轨间的粘着力而得到更大的制动力。既可防止擦伤车轮，由可保证不过分延长制动距离。

简介：摘要：高速磁悬浮列车实现了车辆与轨道的无接触运行，丰富和完善了交通运输网络，研究高速磁浮列车的一二系悬挂元件阻尼设计参数对时速级别600kM高速磁悬浮列车动力学特性的影响具有重大意义。本文通过建立600km/h速度级磁浮列车仿真模型，在不同阻尼参数下运行，通过仿真分析其对列车动态性能的影响。对一系减振阻尼对列车动态性能影响分析，以及二系横向、垂向减振阻尼的动态影响。

简介：摘要：近年来，高速列车在我国有了长足的发展，制动系统作为高速列车行车安全的重要组成之一，对空气管路洁净度的要求非常高。本文着重分析高速列车制动系统空气管路洁净度保证的方法。

简介：摘要：随着经济的发展，当前，地铁已成为城市轨道交通必不可少的一项重要设施，其能够为市民提供更加便捷、舒适、可靠的出行环境。所以在城市交通系统规划和建设的过程中，重视电客车的有效运行，始终保持顺畅、高效的运作显得十分关键。制动系统作为地铁列车的重要控制系统，对于列车行驶的效率和安全性都有着重要影响，所以对车辆制动系统全面的了解，明确制动系统的工作原理、故障的有效诊断和妥善处置变得至关重要，这样才能够为地铁运行的安全性提供保障。

简介：摘要目前，我国的综合国力在快速的发展，社会在不断的进步，为适应高速列车更快速、更安全、更舒适、更环保的发展需求，高速列车制动材料应具备合适且稳定的摩擦因数、优良的耐磨性、高的耐热性与抗热疲劳性、足够的机械强度、与制动盘匹配良好、良好的环境适应性及环境友好性等特性。由于在制动方面具有不可替代的优越性，目前300km/h及以上的高速列车均采用粉末冶金制动材料。从材料设计、制备技术、摩擦磨损性能与机理及性能评价等方面，对近年来高速列车粉末冶金制动材料的研究进展进行了综述。首先，阐述了材料中基体组元、润滑组元及摩擦组元的基础研究，以及材料的环保化、组元简易化发展趋势;其次，探讨了制备工艺参数对摩擦磨损性能的影响，简述了制备技术的发展;再次，分析了服役条件对摩擦磨损性能的影响规律，介绍了闸片/制动盘匹配性的研究;最后，归纳了摩擦磨损性能的评价与预测方法，总结了摩擦磨损机理的最新研究进展目前，我国的综合国力在快速的发展，社会在不断的进步，为适应高速列车更快速、更安全、更舒适、更环保的发展需求，高速列车制动材料应具备合适且稳定的摩擦因数、优良的耐磨性、高的耐热性与抗热疲劳性、足够的机械强度、与制动盘匹配良好、良好的环境适应性及环境友好性等特性。由于在制动方面具有不可替代的优越性，目前300km/h及以上的高速列车均采用粉末冶金制动材料。从材料设计、制备技术、摩擦磨损性能与机理及性能评价等方面，对近年来高速列车粉末冶金制动材料的研究进展进行了综述。首先，阐述了材料中基体组元、润滑组元及摩擦组元的基础研究，以及材料的环保化、组元简易化发展趋势;其次，探讨了制备工艺参数对摩擦磨损性能的影响，简述了制备技术的发展;再次，分析了服役条件对摩擦磨损性能的影响规律，介绍了闸片/制动盘匹配性的研究;最后，归纳了摩擦磨损性能的评价与预测方法，总结了摩擦磨损机理的最新研究进展。

简介：摘要：阐述了列车制动的基本方式，对当前高速列车复合制动系统进行了综述；分别介绍了基于轨道电路和无线通信的列车控制系统，论述了列车控制技术的智能化发展趋势。

简介：摘要：随着现代交通运输的快速发展，高速列车智能化制动控制系统的设计与实现成为一个重要的研究领域。该系统在保证高速列车行驶安全的同时，必须具备高精度的制动控制、实时性强的反馈机制和智能化的处理能力。本文旨在探讨该系统的设计原理和应用，研究其对高速列车安全性和运行效率的影响。通过使用先进的技术手段，如深度学习算法和传感器技术，设计并验证了一种智能化制动控制系统。

简介：摘要： 中低速磁浮列车采用全动车配置，制动控制系统采用微机控制直通式电空制动系统，且制动力混合以单辆车为单元。制动指令通过网络和硬线传输 ; 制动系统与牵引控制单元的信号通过 MVB( 多功能车辆总线 ) 传输，亦可以通过硬线传输。中低速磁浮列车的监控通过列车监控管理系统 (TCMS) 实现，且列车具有常用制动、保持制动、快速制动、紧急制动和落车制动等功能。

简介：根据我国实施的《列车牵引计算规程》中规定，需要以单位重量作用力作为单位，在我国高速列车制动计算过程中，单位力的单位需要统一到法定单位中，同时还需要建立相应的计算公式，本研究针对制动粘着系数，列车基本阻力参数公式，采用实用化问题进行深入阐述。

简介：摘要：根据我国实施的《列车牵引计算规程》中规定 ，需要以 单位重量作用力作为单位，在我国高速列车制动计算过程中，单位力的单位需要统一到法定单位中，同时还需要建立相应的计算公式，本研究针 对制动粘着系数，列车基本阻力参数公式，采用实用化问题进行深入阐述。

简介：摘要：制动系统是轨道交通列车的核心技术之一，也是影响轨道交通列车安全运行的关键系统，制动系统能否稳定的运行直接影响动车组的运行质量和行车安全。本文主要对高速轨道列车制动系统进行了简要介绍，并详细阐述了制动系统的特点，以期对专业从业者有所帮助。

简介：摘要：本文介绍了电子导向胶轮列车制动系统的组成和原理，针对电子导向胶轮列车双端司机室驾驶的特点并结合道路商用车辆制动系统的方案提出了一种适用于电子导向胶轮列车的制动系统的方案。

简介：过去十年中，铁路列车用涡流制动器技术在欧洲的应用得益于德国高速铁路的发展。与传统的制动器配合使用，涡流制动器能够提供高可靠性和高安全性。此外，由于欧洲铁路的高速互通性，涡流制动器已经作为在列车上的标准装配，比如德国城际快车3（ICE-3）。

简介：摘要：本文系统地概括了高速动车组制动管路安装工序的操作技术要点，详细论述了在CRH3/CRH380等车型现车制动管路安装实际生产过程各个环节中遇到的一些操作难点问题以及解决方法。

简介：