简介：摘要防滑控制（ＷｈｅｅｌＳｌｉｄｅＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎ，简称ＷＳＰ）就是为了避免车轮打滑而采取的控制技术，是高速动车组制动系统的核心技术，也是制动系统开发的重点和难点。目前，我国既有高速动车组主要还是引进国外车辆，制动防滑控制技术还由外方掌握，运用维护中防滑参数的调整还受外方限制。此外，国外防滑系统的控制参数和控制策略是依据该国黏着机理的研究成果来设计的，其适用于该国轮轨黏着特性。由于我国的铁路运用环境和轮轨黏着特性都与国外有明显差异，导致既有高速动车组在引进初期均出现过不同程度的轮对擦伤事故，这意味着国外防滑系统的控制参数和控制策略并不完全适用于我国的轮轨黏着特性。

简介：摘要本文高速货运动车组制动系统设计基于我国现有高速动车组设计平台，并结合货运动车组总体方案中随车人员配置少、车内布置变化以及货运车辆货物种类随机而易发生的超偏载等问题，对高速动车组制动系统从功能、配置展开了优化设计。

简介：随着物流行业的崛起，同时面临交通发展的瓶颈。经济发展离不开交通基建与交通工具的进步，目前高铁建设的竞赛已经趋于稳定阶段，我国的高铁总里程数超过2.5万公里，现在世界各国竞相开展对磁悬浮列车的研究，准备下一场交通技术的迭代更新，因此对于磁悬浮列车的进行研究很有必要，其中磁悬列车动力学研究尤为关键，它对施工、运行的平稳性有密切关系，本文以我国某市磁悬浮列车为研究对象，通过建立列车动力学模型来研究磁悬浮列车运行稳定性的关键因素。

简介：目的对新型列车专用鼠饵盒性能进行测试。方法现场测试和比较研究。结果观察期鼠饵盒损耗率2．17％，药饵保护率达94．57％；新型专用鼠饵盒12d盗食率100％，药饵消耗786．0g，盒均（37．4±8．4）g，与普通盒相比，在鼠饵盒盗食率没有差别的情况下，药饵消耗量不同（t=3．186，P〈0．01）。结论新型列车专用鼠饵盒适应旅客列车的特点，提高药物的杀灭效率和持续时间，有利于列车鼠情控制，值得推广应用。

简介：摘要环境风洞是研究高速列车在不同环境工况下性能的主要实验设备。环境风洞可再现高速列车在实际运行过程中可能遇到的各种特殊环境。在环境风洞中，喷口的形式和尺寸直接影响到风洞的尺寸、高速列车实验时的模拟状况。本文通过数值模拟的方式探讨不同形式的喷口对高速列车在风洞中的流场，进而讨论高速列车在风洞中的换热状态，对高速列车环境实验风洞的建设提供参考。

简介：摘要本文围绕汽车制动摩擦材料的相关议题进行了探讨，分别论述了汽车制动摩擦材料摩擦磨损性能的影响因素，汽车制动摩擦材料热衰退性能的影响因素，以及启辰制动摩擦材料噪音及振动的影响因素，供相关人士参考。

简介：目的：检验一种单光子发射断层显像系统（SPECT）质量控制通用模体套装及SPECT质量控制通用检测系统的可靠性。方法：使用SPECT质量控制通用检测系统和通用模体套装对两个厂商的3台SPECT设备的主要系统性能进行测试（自测）,并与厂商专用模体及软件的测试结果（厂测）进行对比。结果：（1）系统平面灵敏度,3台设备的自测和厂测结果一致性很好,相对偏差在0.2%以下;（2）系统空间分辨力,3台设备的自测和厂测结果一致性很好,相对偏差在0.2%以下;（3）断层空间分辨力,3台设备的自测和厂测结果一致性很好,相对偏差在5%以下;（4）全身空间分辨力,3台设备的自测和厂测结果一致性很好,相对偏差在0.2%以下。结论：SPECT质量控制通用模体套装及SPECT质量控制通用检测系统可靠,测试结果准确。

简介：摘要现阶段，在城市轨道交通建设过程中，机械制动和电制动已经成为制动地铁的两种常见形式。本文在对城市地铁机械制动进行简单介绍的基础上，分别对电制动和机械制动在城市地铁中的应用原理做出了阐释，并论述了电制动与机械制动结合的方法，希望能够为相关人士提供借鉴和参考。

简介：摘要随着我国经济的快速发展和人们生活水平的不断提升，私家车数量越来越多。制动系统能够保证汽车安全行驶，定期对汽车的制动系统进行检测与维修是提高汽车安全性的一项重要手段。通过对汽车制动系统及时检修，能对车辆的状况有一个基本的了解，确保车辆的安全性。对汽车进行系统检测只是基础，在检验的基础上及时发现汽车的安全隐患，及时处理系统故障也同样重要。

简介：摘要目的通过观察工作状态下脱险潜水服充气系统和气囊头罩压力变化，研究充气系统动态供气特性。方法模拟加压舱以指数速率空气加压至设定压力P1。P1为0.2、0.7、1.1、1.6和2.1 MPa时，加压时间常数b分别取30、20、10、7和4 s，记录加压过程中充气系统供气流量Q、脱险潜水服气囊内相对压力ΔP、头罩内相对液位ΔZ，描述分析动态供气特征。结果模拟加压舱加压到0.2 MPa时，供气流量Q快速线性上升，线性斜率K与b的关系为K＝747.81b-0.26；随后Q出现短暂的平台期，波动范围为0.9～3.1 kg/h，所处压力区间为0.2～0.4 MPa；此后，Q随环境压力逐渐增加。气囊内相对压力ΔP的变化反映了Q的调节过程，加压至0.15 MPa，ΔP急剧上升至最高值，此后随模拟加压舱压力升高，ΔP趋于稳定；加压设定压力P1越大，ΔP越高，但始终保持在11～14 kPa之间，ΔP与P1的函数关系为ΔP＝P10.088 4。头罩内相对液位ΔZ是充气系统供气的最终目标，ΔZ在加压过程中始终低于模拟加压舱水位，且随模拟加压舱压力升高而降低；ΔZ与气囊内相对压力ΔP相关，ΔP越大，同一深度下ΔZ越大。结论脱险潜水服充气系统的供气流量能与模拟加压舱加压速率相适应，可自动调整供气量，无需手动操作，能提高脱险的安全性。

简介：摘要高速动车组诞生以来，以其安全、快捷和舒适等特点在世界上多个国家得到了广泛的应用和发展。高速动车组是高速铁路发展的核心。高速动车组运行时受到空气动力学作用，对动车组结构提出了更高的可靠性和气密性要求。作为动车组的重要装备，高速动车组一般使用塞拉门结构代替普通的折页门结构。其是旅客上下车及列车发生火灾等需要疏散时的主要通道，其运行状态的好坏直接关系着旅客的乘坐舒适性与安全性。在历年检修运用过程中，车门故障成为影响动车组运行安全的一项重要因素，因此，研究分析动车组车门故障及故障处理方法具有重要的意义。

简介：摘要随着数据库应用系统规模的增大，业务数据积累的增多和处理业务复杂程度的增加，对数据库应用系统的设计开发和管理程度相对来说处于低下水平，导致应用系统性能问题时常出现。本文针对目前数据库系统中常见的性能问题，通过SQL语句优化、调整服务器分配、利用数据库分区和并行技术和对软件测试的优化等方式来促进对数据库应用系统性能的优化。

简介：目的：为简单快速了解医用内窥镜系统的性能状态,研究设计一套医用内窥镜光学性能的定性检测装置。方法：根据医用内窥镜结构特点,如硬性内窥镜管身硬度大、纤维内窥镜和电子内窥镜前端可弯曲等,并结合现有内窥镜检测装置的技术优势,设计一套医用内窥镜光学性能定性检测装置。结果：设计完成一套医用内窥镜系统定性检测装置,其中光学项目检测标靶5个,所对应的光学项目检测对比卡6个。结论：整套检测装置做到系统化和一体化,适用于定性条件下的检测,同时装置操作简单,满足医用内窥镜相关标准的测试要求,适合专业和非专业人员的使用。

简介：摘要根据对不同车型AEB系统性能实测数据的分析，得出AEB系统TTC值、AEB制动执行策略与最终制动效能和用户体验之间的关联性，并依据分析结果对AEB系统的TTC和制动执行策略设定提出了合理建议。

简介：摘要汽车列车是牵引汽车与挂车相互作用、相互耦合的复杂系统,其横向稳定性研究涉及多体动力学、刚柔耦合力学、气体动力学、车辆非线性运动和电子控制等多个学科。

简介：目的探索动车组列车杀灭蟑螂的有效方法。方法采取毒饵、胶饵、毒饵＋胶饵3种施药方法进行杀灭效果对比观察。结果3种施药方法施药3d时杀灭率分别为89．10％、52．65％and89．52％，经统计学检验具有显著性差异。结论联合法适合于蟑螂密度较高时的大面积快速杀灭，蟑螂密度较低时仅采用胶饵法即可达到良好的杀灭效果。

简介：摘要本文主要介绍矿用自卸车的液压制动系统工作原理，了解矿用自卸车液压制动系统组成，车辆日常运行出现的故障，通过正确合理的检查与经验分析排除故障，如何正确的维护车辆制动系统正常工作，保证车辆正常工作。

简介：目的探讨不同检测系统间实验结果的可比性，以证实自建检测系统的试验结果的可靠性。方法按美国CLIA88能力比对检验的分析要求，比对实验应建立在检测系统的分析性能的基础上。本文分析性能评价包括不精密度，不准确度、线性，分析灵敏度（检测线），方法学比较。结果自建系统项目丙氨酸氨基转移酶（ALT）、尿素（Urea）、肌酐（Crea）、总胆固醇（TC）、血清蛋白A1（ApoA1）、人血清脂蛋白B（ApoB）、高密度脂蛋白胆固醇（HDL-C）与Roche可溯源参考检测系统试验结果相关系数〉0．975。低密度脂蛋白胆固醇（LDL—C）存在方法学的差异试验结果相关系数〈0．975。检测不精密度CV值满足美国CLIA88能力比对检验的质量分析要求。线性检测范围满足临床检测线性要求，特别线性高值要求。结论自建检测系统性能评价试验结果与Roche可溯源参考检测系统试验结果比对具有相关性，不确定度也相应增加。各种性能相关性满足统计学原理并不证明其具有溯源性。

简介：摘要铁路客车是当前重要的交通工具之一，同时也是较为安全的交通工具，但是在当前的铁路客车使用中，由于各方面因素的影响，所以其仍然会出现较多的故障，影响较为严重的即是铁路客车制动供风系统故障，供风系统是铁路客车重要的组成部分，是提高客人旅途舒适度的重要方式之一。对于铁路客车来说供风系统有两部分组成，其一为机车供风，其二是客用供风。两种供风方式对于铁路客车有着重要的影响，因此都不可以发生故障，以免影响铁路客车的乘坐舒适度。

简介：摘要随着铁路“引进技术－消化吸收－再创新”战略的实施，我国高速动车组制动技术达到了国际先进水平，ＣＲＨ系列动车组分别采用了德国克诺尔公司和日本纳博特斯科公司的制动系统，使我国微机控制直通电空制动技术、大功率盘形基础制动技术得到显著提升。我国动车组制动技术的自主研发取得突破，自主研制的动车组制动系统和关键部件已在标准动车组和部分既有动车组上投入运营或运用考核。近几年，国外知名的轨道车辆制动系统开发商不断推出新的制动系统产品，对我国动车组制动技术的持续改进和发展具有借鉴作用。