简介:摘要:运输计算分析时涉及的稳性分析及总纵强度校核,采用第二截距或浸水角处或之前的稳性力臂曲线下的面积。然后将货物分为两类无浮力货物和有浮力货物两种。对于较小或无浮力的货物,KN值是通过船舶型线图进行计算得出的。而在有浮力的货物情况下,货物的形状被定义并合并到现有的船体定义中,形成一个新的浮力体。介绍了装载方案,并利用Rhinocero 5建立船的模型和平台具有浮力部分的模型,导入稳性计算软件GHS,调整半潜船舱内压载水,以满足稳性要求,进行稳性计算的实例分析并得出结果,并根据规范对稳性进行评估。根据压载状况进行纵向强度和弯矩的校核,最终得到实例的总纵分析结果值。
简介:摘 要:出口加拿大双层列车设置了分体式纵向牵引拉杆座,上部拉杆座焊接到底架边梁,与下部拉杆座通过螺栓联接,下部拉杆座上提供了与转向架纵向牵引拉杆的接口。分体式纵向牵引拉杆座的优点是外力导致下部拉杆座产生永久变形后,拆卸联接螺栓即可更换。加拿大执行美国APTA-PR-CS-S-034-99标准,规定转向架应能承受施加在转向架框架上任意位置、任意方向的1112 kN水平载荷而不会与车体分离,据此对分体式拉杆座之间的联接螺栓进行了强度校核。19世纪末、20世纪初美国频繁发生重大事故,促使美标对列车安全性指标提出了极高要求,APTA-PR-CS-S-034-99标准执行后,美铁很少出现两位数的人员死亡案例。虽然其列车安全性指标高于其他标准,单次碰撞死亡人数少,但美铁资金投入低、运营管理差导致总体死亡率高于中国,低于德法日。在追求高速、轻量化、低成本的同时,如何借鉴美标提高安全性指标大幅降低单次碰撞事故死亡人数,值得铁路管理部门进行思考。
简介:摘要:车辆运输一直是现代社会不可或缺的关键要素,它直接影响着货物的及时交付和交通系统的运行效率。然而,车辆运输效率和安全性一直是挑战,涉及复杂的运营、管理和监控。为了应对这些挑战,车辆运输管理系统已成为交通和物流行业的重要工具。车辆运输管理系统是一个综合性的解决方案,通过利用先进的信息技术来实现对运输活动的全面控制和监管。车辆运输管理系统整合了全球定位系统(GPS)、实时数据传输、智能路线规划和数据分析等技术,以提高运输效率和安全性。这一系统的应用不仅改善了货物运输的可靠性,还有助于降低事故风险和运营成本。本文旨在深入探讨车辆运输管理系统对运输效率和安全性的提升效果。
简介:摘要:为了研究飞艇货舱强度,进行了货舱的静力学仿真分析计算,通过仿真计算结果分析,货舱的结构设计满足强度要求,对后续飞艇的装卸平台设计有一定的指导意义。
简介:摘要:为了研究飞艇货舱强度,进行了货舱的静力学仿真分析计算,通过仿真计算结果分析,货舱的结构设计满足强度要求,对后续飞艇的装卸平台设计有一定的指导意义。
简介:摘 要:炉柱是焦炉护炉铁件的一种,其作用是对炉体施加一定的压力,保护焦炉砌体。炉柱上、下部设有横拉条,横拉条端部一般装有弹簧,借调节弹簧的负荷来稳定炉柱曲度和炉柱对炉体的压力,以保持砌体的完整和严密。炉柱还有支撑机、焦侧操作台、集气管、吸气管桥架和装煤车、拦焦车的滑触线等作用。