简介:摘要本文介绍了光伏支架的设计选材,载荷分析,结构分析,Ansys建模,应力分析其变形量,主应力等。系统的介绍了从设计选材到结构分析优化的全过程。
简介:摘要:伴随着科学技术的快速发展,各行各业都有了长足的进步。电气柜是一种运用极为广泛的结构部件,其在化工行业、环保行业、电力系统、冶金系统、工业、交通行业等等领域都有应用。其主要的制作材料是钢材质,经过相应的加工之后制作成可以保护元器件正常工作的柜子,它的制作材料通常的来说有两种,一种是热轧钢板,另一种是冷轧钢板,冷轧钢板相较于热轧钢板来说,质地比较的柔软,更加的适合运用在电气柜制作的材质上。对于一些型号的电气柜来说,进行振动耐久试验的时候,会有裂纹的出现,使用有效的方法对于电气柜进行随机的振动分析和强度校核,发现问题原因并进行结构的优化。对于电气柜的疲劳强度校核及结构优化,可以为电气柜部件的质量进步发展提供一些经验。
简介:摘要:疲劳是船舶结构破坏的一种主要形式,其可视为材料在一定的交变应力作用下经一定循环周期不致损坏的能力。船舶在营运过程中,由于其装载状态、航行区域等条件是不断发生变化的,特别是在大风大浪等恶劣的环境中,船舶经常处于中拱、中垂交变应力状态下,这种交变载荷周期性的累积效应,会造成船舶的疲劳破坏。疲劳的一个明显特点,是材料所承受的载荷不会对其造成立即的破坏,只有在经历一定次数的载荷波动后,材料才会产生失效,这是一个循序渐进的过程。一直以来,船舶的疲劳裂纹始终是一个较为严峻的问题。
简介:摘要 拉杆是短应力线轧机上最重要的零件之一。针对550型棒线材轧机,分别用理论计算和有限元分析方法对拉杆进行了设计计算和强度校核,所得结果可作为今后优化设计的依据。
简介:摘 要:出口加拿大双层列车设置了分体式纵向牵引拉杆座,上部拉杆座焊接到底架边梁,与下部拉杆座通过螺栓联接,下部拉杆座上提供了与转向架纵向牵引拉杆的接口。分体式纵向牵引拉杆座的优点是外力导致下部拉杆座产生永久变形后,拆卸联接螺栓即可更换。加拿大执行美国APTA-PR-CS-S-034-99标准,规定转向架应能承受施加在转向架框架上任意位置、任意方向的1112 kN水平载荷而不会与车体分离,据此对分体式拉杆座之间的联接螺栓进行了强度校核。19世纪末、20世纪初美国频繁发生重大事故,促使美标对列车安全性指标提出了极高要求,APTA-PR-CS-S-034-99标准执行后,美铁很少出现两位数的人员死亡案例。虽然其列车安全性指标高于其他标准,单次碰撞死亡人数少,但美铁资金投入低、运营管理差导致总体死亡率高于中国,低于德法日。在追求高速、轻量化、低成本的同时,如何借鉴美标提高安全性指标大幅降低单次碰撞事故死亡人数,值得铁路管理部门进行思考。
简介:摘要:对电厂内部压力容器和压力管道中盲管堵板技术监督,现阶段,从总体设计依据、界定范围、安装要求及监督检验各项标准等方面尚无比较明确的规定,以至于在盲板安装作业过程当中,普遍存在着随意选取及焊接的情况,致使运行之后极易产生失效事故。所以,就应当对压力容器和压力管道当中盲板强度开展有效校核及其检验工作,并且从盲板强度与其壁厚校核、实行坡口形式、现场焊接及热处理技术工艺、现场焊接作业质量及无损检验,还有在役的盲管堵板有效监管、普查、确立台账、安全评估等各个方面予以分析讨论,以此为盲板设计及监督检验各项工作提供重要的依据或参考,确保因盲管堵板部分焊缝失效所致事故问题的发生概率能够降低。鉴于此,本文主要探讨压力容器和压力管道当中盲板强度的有效校核及其检验,可供业内相关人士参考。
简介:摘要:运输计算分析时涉及的稳性分析及总纵强度校核,采用第二截距或浸水角处或之前的稳性力臂曲线下的面积。然后将货物分为两类无浮力货物和有浮力货物两种。对于较小或无浮力的货物,KN值是通过船舶型线图进行计算得出的。而在有浮力的货物情况下,货物的形状被定义并合并到现有的船体定义中,形成一个新的浮力体。介绍了装载方案,并利用Rhinocero 5建立船的模型和平台具有浮力部分的模型,导入稳性计算软件GHS,调整半潜船舱内压载水,以满足稳性要求,进行稳性计算的实例分析并得出结果,并根据规范对稳性进行评估。根据压载状况进行纵向强度和弯矩的校核,最终得到实例的总纵分析结果值。