简介：

简介：如何搞好这次毕业创作,一开始心中是没有底的。回顾进校以来的创作,总感到很多问题没有解决。通过这次创作对版画创作有了以下一些体会。一、生活是创作的源泉。但在选择体验生活点时曾一度犹豫不决——究竟是去上海搞工业题材好呢还是去福建搞渔民生活的题材?在指导老师的建议下,认识到创作首先要解决生活问题。任何一幅好的作品无不是作者对生活感受的表现,只有真止热爱生活、熟悉生活,才能在平淡的生活中得到强烈的感受,才能在一般人忽视的东西中发现不寻常的美。对于工厂、工人,我是接触较多的。相对说,对他们的生活,感情也较熟悉了解。

简介：为中外运建造的首制24000吨运木船隆重下水1998年10月25日,上船为中国对外贸易运输(集团)总公司建造的第一艘24000吨运木船“大欢”号(工厂编号SS165),在厂1#新船台顺利下水。船舶总公司副总经理张广钦,中外运集团董事长、总裁罗开富,国家外经贸部上海特派员苏家寿,上海船舶公司总经理金才

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简介：于1903年3月11日创立于埃姆登(Emder)，创立的背景主要是多特蒙德至埃姆斯河运河(Dortmund-Ems-Kan)完成后，现代化的埃姆登海港即成为鲁尔区(Ruhr)铁、煤矿原料的转运站，北莱茵一威斯特法伦州(Nordrhei-WesfalerlIand)地区的企业人士在教会通过备忘录要在此集资成立北海(Nordseewerke)工厂及“Aktiengesellschaft”船坞。

简介：在新一代高度隐身舰艇的研发方面考库姆造船厂具有领先的地位，在此方面的重大进展始于隐身科技气垫实验船“史密格”号（Smyge）的测试研究计划，该舰艇于1991年下水。此研究计划使瑞典在舰艇隐身领域获得极大的成就，而这些研究成果就被应用在瑞典新一代的数型军舰上，例如从1984—1992年间服役的7艘“连索”级（LANDSORT)和1996年起建造的4艘“史塔索”级（Styrso）隐身扫雷艇。

简介：在俄罗斯圣彼得堡历史上最繁华的中心地区，涅瓦河的左岸，坐落着俄罗斯历史最悠久的造船厂——海军部造船厂。1704年彼得大帝亲手创建了该造船厂，目的是实现“打开通往欧洲的窗口”这一梦想。海军部造船厂历史上曾几度更名，但无论在沙俄时代、苏联时期，还是在当今的俄罗斯，该造船厂始终是民族造船业中的佼佼者。

简介：古城南京新“四十八景”．中有“宝船厂遗址”一景，其址在定淮门外漓江路（原称“中保”村的地方），西近长江，是明初郑和奉上命下西洋建造宝船之地。政府为保护遗址筹集数亿元资金，在各方面大力支持下历时数年将遗址建成公园，终于在我国伟大航海家郑和首次率船队下西洋600周年前夕对民众开放以示纪念。

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简介：摘要船厂道路设计，贯彻执行国家有关方针政策，按照船厂总体规划布置的要求，合理选线、选型布置，做到技术先进，经济合理，能满足船厂工艺生产（包括检修、安装）、运输和消防的要求。

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简介：2011年3月1日,是华南地区最大的军工造船企业——广州中船黄埔造船有限公司（简称＂黄埔造船＂）160周年华诞。160年来,作为第一家中国近代船舶企业、第一代中国产业工人诞生地之一的黄埔造船历经沧桑巨变,凭借自强不息的奋斗精神,在提供海军装备、民船建造与海工装备制造方面取得了辉煌的成就。黄埔造船跨越了三个世纪,历经160年风雨沧海。从咸丰元年（1851年）的柯拜船坞、1914年民国时期的黄埔船坞局、1949年新中国成立时的广东军区江防司令部黄埔造船所、1953年的海军黄埔修造船厂、1960年的黄埔造船厂、1979年的国营黄埔造船厂、1991年的广州黄埔造船厂到2005年的广州中船黄埔造船有限公司,厂名屡变,基业长青,在近现代历史的沧桑巨变中创造辉煌。近10年来,黄埔造船造船能力实现了由千吨级到万吨级的跨越,生产厂区由一个发展到两个,为人民海军装备建设、船舶工业的发展、国民经济建设等方面做出了重大贡献,形成了军用船舶、公务船、商货船和海洋工程装备四大系列产品,具备了10万吨级军民用船舶、海洋工程的建造能力。黄埔造船160年的历程,岁月如歌,披荆执锐。船过水痕,大海当作证,蓝色的使命已融入了黄船军工人的血脉之中,国家、责任、荣誉、自豪……诠释着黄船人发自肺腑、掷地有声的红色誓言,团结、开拓、拼搏、奉献。

简介：明永乐、宣德间郑和七下西洋，影响之大遍及中外，在国内其开拓精神对今天的改革开放起着很大的鼓舞作用，在国际上常有海外人士来我国参观，考察郑和及其下西洋时留下的遗迹。南京中保村宝船厂遗址就是其中之一，英国探险家瓦纳知道郑和事迹后深受感动，他怀着对郑和敬仰的心情乘一条长约20米的“宝龙”号木帆船，计划1999年11月下旬从南京宝船厂遗址出发，经马六甲海峡，远航阿拉伯国家和非洲，也就是沿郑和当年下西洋的航线，再“下西洋”。

简介：为预防因钢板涨价和汇率变化等造成的巨大经济损失，韩国船厂除了采用提高新船报价、实施汇率远期预约等方法外，还采取了在造船合同中附加条款等措施。

简介：摘要中国现在制造船只的能力显著的加强，但是，船只的原材料与配套设备的价格上涨和人工成本的不断增加等多种因素就会使得船厂的生产成本压力不断增加。本文主要是针对船厂的物资成本的增加这一问题，探究影响船厂物资的成本的因素，并在这个探究基础上探究控制船厂的物资成本的措施，让船厂能够获得更高的经济效益，提高在市场中的核心竞争力，促进船厂的快速发展。

简介：越南政府业已批准将原国有的巴生船厂和新加坡岌巴集团合资成立岌巴—巴生造船及工程公司,岌巴集团持股60％,巴生船厂持股40％。新公司的业务是为国内外船东建造新船及修理旧船,并接受钢结构工程和沿海石油工业的工程服务。

简介：进入21世纪以来，我国的船舶工业有了更大的发展和长足的进步。到目前为止，我国已有多个大型造船厂相继建成、投产，造船能力得到很大的提升，为我国成为世界造船强国打下了坚实的基础。我国的造船水平也得到了很大的提高，不仅能自行设计建造30万载重吨以下的各类大型油船（包括VLCC）、散货船、集装箱船等常规主力船型，而且化学品船、大型液化气船（如LNG船）等高技术、高附加值船也开始成批建造。在造船产量、新船订单和手持订单方面己连续多年得到巨大的增长，占世界船舶市场的份额已从上世纪九十年代的5％左右，提升到15％以上，已成为世界第三大造船大国。

简介：结合广东省乡镇船厂实际，介绍钢板对接焊和角接焊的焊接工艺认可流程、技术标准和有关注意事项。

简介：美国巴斯钢铁造船厂（BathlronWorks.BIW）位于顷因州肯尼贝克河（KennebocRiver）畔，自1884年开始造船迄今已有118年的历史，其建造了美国海军的大小军舰约250艘，值得一提的是，在二次世界大战期间，在44个月内生产了83艘作战舰艇，甚至在1943-1944年尖峰建造期间，更达到每17天交一艘军舰的记录，展现其强大的后勤支援能力，使吃紧的前方战线补给无虞。

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