简介：以高功率型80Ah氢镍动力电池为研究对象,在电流（26.7-160A）和温度（-20-50℃）范围内,对其Peukert模型温度效应进行了分析。研究表明：在20-40℃的温度范围内,Peukert模型是可以应用于高功率型氢镍电池,且模型参数为1.0681,表征了该型氢镍动力电池良好的倍率放电特性;高温和低温都会导致Peukert模型的应用电流范围变窄;Peukert模型参数与温度具有强相关性。

简介：通过测定化成过程中AA1500型氢镍电池的内压，研究了电池制备工艺参数，如：电池的正负极容量配比、电解液组分及用量、负极导电剂、粘合剂、化成制度等对电池内压的影响。试验表明，电池制备工艺参数对氢镍电池的内压均有很大影响，通过确定合理的制备工艺参数可以有效地抑制氢镍电池化成过程中内压的升高。

简介：采用XRD、SEM、循环伏安和交流阻抗测试,对不同面密度的MH-Ni电池电极性能进行了研究。实验结果表明：当面密度为0.617kg/m^2时,电极具有良好的氧化还原性和质子扩散速率;采用泡沫镍电极工艺制备出D型高功率镍氢动力电池,其功率密度可达到1200W/kg,能量密度达到49.4Wh/kg。该材料改善了电池的比功率特性。

简介：氢镍电池具有安全性好、耐过充电和过放电及低温性能好的优点,非常适合于混合动力电动车的使用,但当前国内的动力氢镍电池性能仍不能完全满足混合动力车的功率需求,尤其是整车制动时能量回馈吸收的大电流充电接受能力不足.通过采用在泡沫镍集流体上覆石墨烯、优化电极的电化学储能与物理储能比例、调整电极的面电流密度、调整隔膜厚度,明显提高了电池的输入输出功率.模拟工况和实车试用结果表明,新开发氢镍电容电池电源系统能更好地满足混合动力车启动、刹车和爬坡时对瞬时高功率和持续辅助功率支持的工况需求,明显降低了整车油耗及排放.

简介：本文概述了氢镍蓄电池的充放机制、性能特点、市场容量和使用中的问题，预测了氢镍蓄电池的产量及发展趋势。

简介：两种适应低温恶劣环境使用的具有我国自主知识产权的“-40℃应用的镍-氢电池”由中科院长春应化所与相关单位合作共同研制成功。经检测。这两种电池在-40℃。分别以0．2C5A、0．4C5A电流放电，放电容量均达到额定容量的70％以上，完全满足使用需求。专家认为，该低温电池的研发成功，填补了我国能源领域的空白。

简介：运用N2O-C2H2火焰原子吸收光谱法进行氢镍电池材料用氧化锆布膜中铁的测试研究。介绍了铁的最佳测试条件，对样品的消化处理，以及在测试过程中对样品干扰因素进行了分析。测定样品中铁含量相对标准偏差均小于1．0％（测定次数n=6），加标回收率均在97．0％～98．3％（n=6）范围。该方法具有简便、快速、灵敏度高、重现性好等特点，准确度与精密度均能满足氢镍电池研制工作的要求。

简介：氢燃料电池(hydrogenfuelcell)是使用氢元素制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阳极和阴极,氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阴极,是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。氢燃料电池早在20世纪60年代就已应用在航天领域,随着人们不断掌握多种先进的制氢技术,氢燃料电池被运用于发电和汽车。

简介：摘要：镉镍电池结构作为一种典型电池结构以及独特的特点，受到各界广泛关注。近几年以来，专业人士对于该种电池结构进行研究取得一定成果。简要介绍镉镍电池基本原理及其实际特点，进一步分析传统镉镍电池结构对于电池功能影响，同时提出具体意见及建议。

简介：新能源燃料电池,它是继水力、火力和核能发电等之后的新一代发电技术,是一种不经过燃烧直接以电化学反应方式将燃料和氧化剂的化学能转变为电能的高效连续发电装置。因这种装置的基本原理是原电池反应而不涉及到燃烧,因此其能量转换效率不受＂卡诺循环＂的限制,理论效率可达90%,实际使用效率则是普通内燃机的2～3倍。另外,它还具有燃料多样性、噪音低、对环境污染小、可靠性与维修性好等优点。燃料电池作为新一代汽车动力源,已被世界各大工业国视为战略产品。

简介：旧镍镉电池的利用湖南省涟源市公安局白马派出所吴晓刚使用手持台、电击器等警用装备时，往往要将用过的镍镉电池充电。但是由于不小心或操作错误使用池过充或过放，因而电池性能明显下降，如内阻大、容量小、充电后放电时间短。本人设计了一种专供镍镉电池用的充电器，通...

简介：JDW—Ⅱ型静电喷雾器上使用的电池是镉镍碱性电池。在具体使用与维护时应注意以下几点。1.电解液的配制。将氢氧化钾与水以1:4的比例充分溶解澄清后,用注射器或漏斗从每个注射口向电池内注入30～35毫

简介：摘要：人类对于锌镍电池（Nickel-zinc secondary battery）的研究其实已经有一百多年的历史了，但由于充放电产生的锌枝晶、溶解等问题没有得到彻底解决，因此未能大规模应用[1]。随着社会的发展，人们对高能、低廉价格、环保、安全电池的需求日益旺盛，尤其是最近几年内，国内外科研机构以及企业单位对锌镍电池的研究成果较为突出，据悉，美国能杰系统有限公司研制的锌镍电池（AA型），寿命可达500次。国内锌镍电池生产已经产业化，据称美国能杰与中建集团达成协议，在安徽淮南建立全球最大的镍锌电池研发与生产基地，总投资超过100亿美元，可见镍锌电池已引起投资者的巨大兴趣。吉林卓尔科技有限公司是一家以生产锌镍二次电池的专业厂家，循环寿命可达400次以上，由此可见，随着技术的进步，锌镍电池中原来存在的问题基本都得到了有效的解决。因其在替代一次碱性电池、镉镍和氢镍电池方面具有很明显的优势，许多工厂已经开始批量规模化生产。锌镍电池具有成本低，比能量高，安全环保，因此，作为动力电池优势明显，是铅酸电池理想的替代品。

简介：介绍了航天氢能源和燃料电池汽车超高压气动控制技术的应用情况，介绍了燃料电池汽车用铝合金内胆碳纤维缠绕气瓶和输氢系统的有关技术。分析结果可作为自备能源装置的装备开发的参考。

简介：摘要：目前氢燃料电池汽车安全主要存在氢泄漏点不明确、安全策略不完善、标准体系不健全等问题，尤其运输与集中存环节放仍处于试验阶段。本文从标准入手，重点分析了氢燃料电池汽车安全法规相关要求，涉及整车及系统级安全要求、搭载瓶装燃料电池汽车运输集中存放安全要求、高压储氢系统安全风险及措施。

简介：介绍了CAD系统在航空隔镍电池设计中的作用，阐述了该系统的总体结构和特点，并对系统中各模块的内容进行了详细说明。设计实例表明，利用本系统可以一次设计出符合用户需求的航空镉镍电池，并且基本实现零部件图纸的布局和绘制自动化，从而避免了一般电池设计过程中繁锁的理论计算和反复试验。

简介：美国长滩如今掀起一股新发电技术热。长滩电管局(LIPA)日前宣布了建设1台装机1万kW的氢燃料电池电站。该电站的燃料电池先用天然气作燃料，最终转换成氢，建成后能为1万户居民提供电力。长滩电管局称这将是美国第一座大型燃料电池电站。

简介：作为车辆动力系统,以汽油为动力的内燃发动机(ICE)居主导地位已有100多年的历史.目前,电动汽车(EV)离我们越来越近.在1899～1900年,人类的交通工具开始了由马车向汽车的过渡.现今人们普遍认为,美国汽车在今后十年将以电动"推进系统"取代当今的内燃机动力系统.

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