简介:摘要:从船舶低碳排放实现措施来看,目前造船界还没有成熟的解决方案;从主要减排措施来看,主要包括改善物流(贡献率约 14.6%)、提高能源使用效率(贡献率约 26.9%)、降低航速(贡献率约 21.9%)和能源变革(贡献率约 36.6%) 4个方面, 采用混合动力推进系统可大大降低维护成本,降低油耗,减少噪音,减少排放,降低污染。 为了更好的提倡绿色环保航行,本文提出的船舶混合动力推进系统综合了上述 的“降低航速”及“能源变革”两方面,因为这个系统是指通过柴油与电力混合推进主机航行,当船舶需要高速航行时,采用柴油发动机带动螺旋桨推进,当船舶需要低速航行时,灵活切换成电机带动螺旋桨推进。
简介:[摘 要] 乘波构型飞行器飞行工况复杂,气动性能要求高,因此需要通过多学科设计优化技术,发掘乘波构型飞行器的性能潜力,进一步满足实用需求。本文首先将吻切锥乘波构型参数化建模,通过改变各控制参数,生成不同乘波构型;其次利用拉丁超立方实验设计方法抽样,结合切楔面元法,计算不同样本点处吻切锥乘波构型在设计点Ma=6,H=30km的气动力性能,基于径向基函数插值(RBF)近似方法构建代理模型;最后以容积率和升阻比为目标对乘波构型飞行器气动外形进行优化设计,获得了三个较优的乘波构型。证明了通过代理模型技术能够提升吻切锥乘波构型的设计效率,并在满足概念设计精度要求的基础上,降低了优化算法的计算复杂度,为乘波构型的外形设计提供参考。
简介:摘要: 在我国快速发展过程中,船舶行业发展十分迅速, 介绍了一套基于非线性设计波法的船体结构强度评估方案,并以某深水多功能水下工程船为例:基于谱分析方法确定设计波参数;采用 DNV 船级社推出的 Wasim 这一基于 Rankine 源方法的时域线性 / 非线性船体运动与载荷预报程序,计算并获得船体在非线性设计波下的运动、载荷时历响应;采用 Fortran 编写接口程序,将 Wasim 计算得到的水动力网格上的水动压力信息,通过空间映射及插值,传递到 Patran 有限元网格上;采用 MSC.Patran/Nasrtan 这一船舶与海洋工程专业常用的有限元软件,计算获得非线性设计波下船体结构应力时历响应,可与线性设计波方法下的计算结果进行了比较。该研究验证了在船舶结构设计中考虑波浪载荷非线性影响的重要性,可为船体结构基于非线性设计波法的强度评估提供参考。
简介:摘 要:本文简要介绍 DP(Dynamic Positioning System)动力定位系统的定义,入级附加标志 (DP1,DP2,DP3)的基本要求,现以海工平台供应船 UT771 WP的工程项目实例进行动力定位系统设计研究,该船入级满足 DNV动力定位 2级要求,并在 DNV检测下进行安装与测试 ,试验满足 DNV动力定位 2级要求,主要包括 DP操作站, DP主控制箱,信号接口箱 , 外围设备 , 位置参考系统 , 传感器 , 独立操作杆系统和相关的操作模式,该文是规则的快速指南,有助于改善船厂,船东和制造商对动力定位系统有更深入的了解,对国内其他准备建造动力定位系统船舶项作一个参考。
简介:
简介:摘要:伴随着我国经济活力不断被激活,市场经济得到了充分的发展,各个企业之间的竞争也变得越来越激烈。在这种市场环境下,企业为了能够占据更多的市场份额,提高产品的竞争力,就必须要提高企业的生产效率,而企业的管理人员必须对这个问题予以重视。在现代化的制造企业当中,设备的效率直接决定了工厂的生产效率,而设备管理与设备维修保养的水平,则直接决定了企业在市场上的竞争力。因此企业应当结合自身的实际情况,对动力设备进行高效的管理,保证相关动力设备能够持续稳定的运行,最大程度的减小动力设备运行过程中的费用支出,使企业能够拥有较高的经济效益。本文通过对动力设备管理进行简单介绍,明确目前动力设备在管理中存在的主要问题,在此基础上提出动力设备管理模式的优化措施,从而对企业的积极发展有一定帮助。
简介:[摘要] 通常对于桥梁结构的制动力计算都是使用结构有限元计算软件来计算完成,但对于研究人员和计算人员对于理解原理以及基本计算公式也是相当重要的。本文的4跨连续梁桥汽车制动力计算采用集成刚度法进行计算分析。