简介：

简介：针对我国铁路驼峰信号系统采用继电器控制技术的落后状况,研制了新一代全电子化的TYWK型驼峰信号一体化控制系统.介绍了系统的特点、功能、安全措施、结构、组成.

简介：1.六线制道岔控制电路由四线制电路演变而成,其原理较为简单明了,但设计中稍不注意往往会造成不好的结果,给现场施工、导通工作带来麻烦。1.12DQJF继电器电路通常采用如图1所示的电路。

简介：分析了Windows98需要重新安装的原因，介绍了Windows98的自动安装软件Batch98的主要功能有计算机和用户信息、自动定义安装控制、多机器安装等。对Batch98软件自动安装脚本文件的创建过程及使用多机器名保存在多台机器上的运行安装程序方法，也作了详细的介绍。

简介：1引言随着国民经济的发展,作为国民经济大动脉的铁路运输任务日益加重,货物的运输业务不断增加。由于铁路本身的技术、设备和人力的限制,客户不能及时了解货物到站的情况,造成货物积压,同时也给车站货场增加了管理难度。怎样提供最先进最方便的服务手段,已成为铁路部门赢得客户信誉,提高服务质量的当务之急。

简介：该项目研究试验成功，为自动闭塞区段增加了一种冗余闭塞方式，当自动闭塞设备因故停用时，可转换为半自动闭塞，避免使用路票发车，对减少运输损失，提高运输效率、保证行车安全将发挥重要作用。

简介：智能管控系统是一种通过互联网与移动通信网对在施工过程中前场及后场整体施工过程监控,并能够根据预警阀值及时反馈的软硬件系统。该系统不仅提高了沥青路面施工质量,还提高了管理的效率,节约了建设与管理成本,提高了路面质量评价客观性,延长了沥青路面使用寿命,在今后沥青路面施工中有很大的应用前景。分别对徐明高速公路江苏段沥青路面工程各个环节的管控系统进行了介绍,本系统依据试验室配合比设计设定阀值对后场拌和楼各个料仓及油石比的监控,并对运输、摊铺及碾压监控,克服了以往沥青施工问题处理不及时、不科学等问题,有效地提升了公路沥青路面施工质量管理现代化、智能化和科学化水平。

简介：针对现代地铁车辆的运行状况进行研究分析,介绍现阶段地铁车辆的全自动运行系统现状,对全自动运行系统地铁车辆技术要求、技术进展及全自动运行系统车辆的发展等进行综合叙述。

简介：2004年6月30日，由北京全路通信信号研究设计院、北京太行瑞尔自控公司和北京铁路局共同研制的新一代的全电子铁道信号控制系统“TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统”，在我国大型驼峰调车场之一的大同西站驼峰调车场自动化改造工程中安装调试完成，并正式投入运营。这是TYWK系统在大型驼峰调车场的首次安装投产，投产后，系统一直在高效安全地运行。

简介：在简要介绍TYWK驼峰控制系统结构、功能及特点的基础上,重点从系统级和工程级设计角度剖析所采取的安全性措施,随后对实践中遇到的几起典型事例进行分析,并提出相应的对策。

简介：随着铁路运输现代化的发展,计算机已成为货运领域中现代化管理的必要手段,为铁路运营实现综合的管理与控制开辟了一个崭新的天地。但是,在目前的货运管理及货物的识别手段上,我们仍是采用较为传统的管理方法并采用人工识别货物、货车、集装箱等设备的原始方式,这种情况不利于实现综合的计算机化管理。这是因为这种传统的管理方法人工识别的信息取样方式速度慢准确性差,不能为快速高效的计算机系统自动输入信息,也就不能实现货运管理的自动控制,这样就直接制约了货运领域

简介：研究一种新型通用表单自动处理系统，根据表单的特点进行图像预处理、识别以及数据存储，通过分析数据为印刷体或非印刷体确定信息种类，而无须提供空白表单。

简介：介绍ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞工程开通前的模拟试验,包括模拟盘的制作,室内、室外试验步骤。

简介：列车整备是高速铁路保障行车安全的重要工作。论述国内外高速列车清洗设备的现状．介绍高速（快速）动车组自动清洗设备的研究成果，分析工艺流程、刷组设备、自动控制方案及在工程实际中的成功运用．

简介：自动驾驶汽车已进入了大规模研发测试阶段,自动驾驶汽车将改变人们的出行结构和方式.而今上路进行测试的无人驾驶汽车对于现行的法规提出了新的挑战,主要是上路的授权与发生交通事故的法律责任的界定等方面.本文概括了自动驾驶车辆的发展阶段与发展必然性以及国内外制定的相关法律政策,探究自动驾驶汽车的立法与监管方面所面临的挑战.

简介：TEOE是法国大鲁昂的一条BRT系统，它采用装有自动光引导装置的公交车。目前正在执行一个为期3年的ANGO项目来增加TEOR服务。在这个项目中，开发了基于GPS和无线识别技术的定位系统。文章重点阐述ANGO项目需求、解决方案及其预期结果。

简介：论述面向互联互通的全自动运行系统的必要性与可行性,以及全自动运行技术和城市轨道交通系统互联互通发展历程;阐述基于通信的列车运行控制系统（CBTC）组成和技术特点;从统一的电子地图描述方式和全生命周期的安全保障方法分析I-FAO的关键技术,提出需要解决的关键问题与核心技术,互联互通与全自动运行系统必将合并研究,并成为今后CBTC的技术发展方向。

简介：通过分析城际铁路列车折返需求、折返过程、折返间隔限制因素,对比CTCS-2+ATO列控系统与CBTC列控系统在折返站的信号设备布置方式,总结出两种列控系统制式在土建、折返间隔的差异,提出在城际铁路中应用无人自动折返的可行性。

简介：目前静载试验车辆布载均采用手工反复试算,确定指定效率η0的车辆布载确切位置更是困难,本文根据连续函数的性质证明了车辆布载方程η(l)-η0=0根的存在性,提出了指定效率时的快速布载方法,讨论了加载安全性问题,最后实现了荷载实验车辆自动快速布载系统,并给出了算例.

简介：全自动运行（FAO）系统是城市轨道交通自动化的最高等级,其关键技术包括适用于全自动运行的土建和设备系统,其中全自动运行设备系统包括车辆、信号、通信、综合监控、站台门等关键技术。从国际电工委员会标准《铁路应用—城市轨道交通管理与控制系统》（IEC62290）对城市轨道交通全自动运行系统的功能需求出发,描述全自动运行系统功能需求及运营场景下的运营流程,针对完成此功能需求及运营流程的条件下,对适用于全自动运行系统的地铁车辆关键技术进行逐一论述。从监控轨道出发,列车需具备障碍物和脱轨检测功能,并具备将此信息上传至调度中心的功能;从监控乘客出发,列车需具备车门、站台门故障对位隔离功能,具备远程车辆广播、车门状态上报等功能;从监控列车出发,列车需增加自动唤醒、自动休眠装置。此外,列车关键子系统设备应采用多重冗余,以提升列车的可靠性、可用性、可维护性。