简介：春节是黄土高原上“黄土味”最为浓烈的时刻,而剪纸则为黄土高原上的人们增添了无限的浪漫。黄土地上的剪纸，构图简洁、明快、形象，显示着古拙质朴的风格，包含着粗犷奔放的高原气质，蕴涵着古老的生命气息。

简介：摘要黄土隧道由于施工的困难程度大且由于黄土的自稳能力极差，所以十分容易发生塌方现象。黄土隧道一旦发生塌方，波及的范围一般较大，且对施工进度与施工质量都会造成可观的影响。所以施工难度大，一旦塌方造成的危害较大成为了黄土隧道施工的特点。。在施工过程中需要结合施工的具体情况，策划出可实施性高的施工方案是施工的重中之重。同时在发生塌方后也要采取可靠的施工处理技术来对现场进行补救，将可能造成的损失最小化。

简介：摘要随着建设用地的日益短缺和宏观调控，建设用地变得越来越重要。贫瘠、高填方场地尤为突出，尤其是我国北方湿陷性黄土场地分布广泛。湿陷性黄土在自然状态下具有高强度和低压缩性。然而，如果作为地基有很大的危害性，本文就湿陷性黄土高填方路基施工要点进行了探讨。

简介：

简介：摘要因为黄土隧道的地质条件非常特殊，需要很多的施工工序，并对施工的工艺有着严格的要求，需要很强的施工技术，加之容易出现病害，所以在施工的过程中，要做好相应的预防措施，制定有针对性的解决措施。

简介：摘要：山区高速桥下排水系统是高速桥梁设计的一个重要组成部分，因为它直接关系到高速养护的经济合理性及运行的安全可靠性。由于黄土山区桥梁多为跨沟壑且桥底多为耕地而不是河流，在持续性降雨或短时强雨水情况下，若路面汇水无法及时经由桥下排水系统排出，便会严重影响结构物稳定性以及危害桥下农作物及排水沟渠，亦对桥墩基础存在较大安全隐患及经济不利性。随着高速交通事业的发展，山区桥下排水作为高速公路排水的新课题而备受关注。本文以黄土山区某桥下排水施工中遇到的问题为例，简要介绍山区某高速桥梁桥下排水系统的事前设计优化思路，以供相关类似工程设计及施工人员参考。

简介：摘要：本文通过振陷试验研究陕北淤泥质黄土振陷规律，并对比分析石灰改良与水泥改良的效果，最后利用计算机模拟分析不同处治技术下淤泥质黄土地基承载力与沉降之间的关系，为解决类似岩土工程问题提供理论基础。

简介：摘要：黄土地区高填方路堤的沉降变形对公路运营寿命具有重要影响，研究其沉降变形特征具有重要意义。以黄土地区的高填方路堤为研究对象，通过布设各类传感器，进行了长期实时变形监测及分析，研究表明：（1）土压力变化最大为0.05MPa，在施工期结束后一个月内变化最为显著；含水率最大变化幅度为2%，最大沉降量为10mm，发生在上层位置，整体路堤出现不均匀沉降，沉降量在2.5mm左右；（2）含水率变化是造成黄土路堤发生沉降的控制因素，道路中心含水量较高，两侧水分含量低；（3）土压力变化是造成黄土路堤沉降的重要因素，道路中心处的土压力较大，向两侧逐渐降低，在土体压实后的一个月内会发生自重固结作用，固结时间较短，随后土体保持相对稳定状态。

简介：文明崛起正当宋辽在我国东部地区对峙的时候，在中国的大西北悄然崛起了一个马背上的民族，他们建立了西夏王朝，并创造出了自己的文字和丰富灿烂的文化，这个民族就是党项族，而这些历史记忆被保留在了西夏博物馆和西夏王陵中。

简介：摘要： 蒙华铁路阳山隧道地处于陕西北部黄土高原地区，每到 雨季就会 遇水变形，对初支结构造成严重破坏，对施工及结构安全造成极大隐患。本文描述了开裂变形控制技术对比优化及施工 过程，希望对铁路工程黄土隧道 开裂变形问题有所帮助 。

简介：近些年来，黄土隧道在铁路工程建设中的施工份额日益增长，其设计及施工难度较为复杂。黄土隧道具有独特的特征，比如遇水极具湿陷性，易膨胀产生坍塌，因此防坍塌是黄土隧道施工安全控制的重点。黄土隧道施工应把握“一短、两快、三严、四及时”施工要点，即“短进尺；快循环、快封闭；严格工艺、严格标准、严格管理；及时支护、及时观测、及时反馈、及时二衬”，用距离和时间控制的双控法保证黄土隧道施工的安全和质量。

简介：摘要帷幕注浆施工技术是目前解决西北地区黄土隧道穿越富水地层时的一个有效方法。该方法能有效的加固隧道洞身周边围岩，形成“隔水层”，利于洞身稳固，施工安全、高效。本文通过宝兰客专上庄隧道通过富水黄土地层段采用帷幕注浆加固技术的效果分析，论证了高含水率段落采用帷幕注浆加固确保开挖安全的必要性和可行性。

简介：摘要以新建兰新铁路第二双线XXX隧道施工实例，介绍了黄土隧道塌方经过、分析产生的原因，以及处理方案和效果，提出了预防塌方措施，对类似隧道工程塌方施工有一定的参考借鉴意义。

简介：”探测湿陷性黄土暗穴技术研究”是交通部西部交通建设项目课题之一(合同编号：200131881213)，由长安大学独立承担，项目总经费250万元。

简介：通过对我国湿陷性黄土分布区域及危害性的叙述,提出长输管线在黄土敷设施工中应遵守的主要原则和注意事项,并重点对其特殊地段的施工方法及维护加以总结和叙述,同时,根据具体的情况对几种常见的水工构筑物和植保相结合的措施进行描述,以便今后更好的提高管线施工质量,确保管道安全、通畅。

简介：摘要在目前的高速公路和铁路轨道建设的过程中，西部地区已经成为建设的主要地区，尤其是在国家西部大开发战略之下，西部交通的建设更为主要。但由于西部地区多为黄土地段，因此在隧道施工时，黄土隧道所占比例越来越高。但在浅埋砂黄土地段进行隧道开挖较为困难，极易出现因沉降过多所导致的地表出现裂缝等问题，严重影响隧道的开挖，因此合理选择开挖支护技术对于浅埋砂黄土地段隧道开挖十分必要，本文便对浅埋砂黄土隧道开挖支护施工技术进行深入分析和探讨。

简介：3月17日,重庆市社科院一位不愿透露姓名的长期关注农民问题的专家接受了记者的采访。他说,听证素有“现代行政程序法的核心制度”之称,这个舶来品在我国的城市率先登陆,逐渐开始走向农村,随着国土资源部在全国农村推行国土资源听证制度,那些习惯于靠行政命令强行征地的人也许难以再将一言堂式的征地办法继续下去了。下面是这位专家对土地听证与农民权益关系的看法——

简介：介绍了地铁地下结构抗震研究的发展历史、研究现状及黄土地区地铁地下结构抗震的相关研究,总结归纳出地震作用下地铁地下结构的地震破坏形式与地震反应特征;对地铁地下结构的不同抗震研究方法进行对比研究,指出各种研究方法的优缺点与适用情况。针对我国黄土地区地铁地下结构抗震分析理论研究不足,基础资料积累欠缺,抗震设计尚无可靠依据的实际情况,探讨了黄土动力本构模型、黄土与结构动力相互作用、离心机振动台试验研究及抗震分析方法等因素对黄土地区地铁地下结构抗震研究可靠性的影响,提出黄土地区地铁地下结构地震动力反应分析、地震破坏机理分析、抗震性能分析及抗震设计中需要深入研究的关键问题。

简介：为探讨晋西黄土区刺槐人工林生态水文过程和影响机制,以2007和2008年7—10月的19场降雨和气象及林分结构资料,用修正的Gash林冠截留模型,对刺槐人工林林冠截留进行模拟。结果表明：刺槐人工林林冠持水能力和树干持水能力分别为0.55和0.1091mm,使林冠达到饱和的降雨量为0.75mm,使树干达到饱和所必需的降雨量为8.70mm;修正的Gash模型可以较好地模拟晋西黄土区刺槐人工林的林冠累计截留量,林冠累计截留量相对误差最小值为0.76%,最大值为12.60%,平均林冠累计截留量相对误差为6.40%,林冠累计截留量模拟值小于实测值,截流率比实测值低2.64%。

简介：摘要大断面砂质黄土隧道由于施工工艺复杂，进度缓慢，常常成为整条线路的控制性工程，近几年为了规避传统施工方法的局限性，加快隧道施工进度，提出了三台阶七步开挖法的施工工艺。东村隧道出口结合现场地质情况及施工实践，从隧道的开挖、支护、衬砌等方面对三台阶七步开挖施工工艺进行了进一步优化，为类似工程施工提供一点借鉴。