简介：摘 要：以合铜高速西塔隧道仰拱施工为背景，探讨黄土隧道边基选用支架弧形模板实用性，以及对仰拱线型质量控制方法和施工技术。利用现有资源对仰拱矮边墙弧形模板进行自行设计，有效提高了仰拱及衬砌结构的整体性，降低了工作量、简便了施工、提高了仰拱混凝土的外观质量。

简介：摘要：随着我国经济社会的发展和施工技术水平的提高，我国更加重视对于一些特殊区域的经济开发状况，而对黄土地区进行大断面黄土隧道施工是实现该区域经济发展的重要途径。由于黄土隧道施工本身具有复杂性的特点，所以本文针对大断面黄土隧道施工难点进行分析，并为黄土隧道建设过程中应用的施工技术进行阐述，进而为我国的工程建设提供借鉴和参考，希望可以通过合理的大断面黄土隧道的施工建设，来推进我国区域经济的发展与进步。

简介：

简介：摘要：在黄土隧道进行建设的过程中，由于自然环境比较特殊，自身的土壤存在着一定的问题，正常隧道建设过程中很容易出现塌方等等问题。给工程项目的正常推进造成严重的影响，同时带来一系列的成本问题，严重的还会影响人们的生命安全。因此对于黄土隧道的塌方问题进行更多的分析，具有很重要的现实意义。本文在分析过程中，首先阐述了黄土隧道塌方的原因。对于自然环境问题，人为因素影响问题以及技术问题进行了更多的探索，针对性的提出一些解决措施，希望能够进一步的提高黄土隧道质量，避免塌方问题的发生。

简介：【摘要】因为黄土具有多孔隙性、层理不明显、湿陷性较强、垂直节理发育以及透水性较高等多种特性，因此，在对黄土地区进行隧道施工时，特别是大断面黄土隧道，黄土极易对隧道造成严重的影响，并对隧道施工的稳定性及安全性产生不利影响，若是在施工期间，所使用的施工工法缺乏合理性，则极易出现各种问题。基于此，本文主要针对大断面黄土隧道施工工法进行简略的研究，希望能够为大断面黄土隧道施工的顺利开展做出贡献，仅供参考。

简介：摘 要 西北地区的黄土地质分布较广泛，在个别沟谷、坡脚平台等浅埋段，隧道洞身正好位于砂质黄土与黏质黄土的分界面，洞身地层富水和夹砂层透镜体，土体含水率高，土体软弱变形量大甚至发生涌砂突泥，隧道施工具有较大难度，安全风险等级高。本文通过宝兰客专上庄隧道过富水黄土地层段采用超前大管棚、帷幕注浆等加固技术的效果分析，论证了高含水率段落采用帷幕注浆加固确保开挖安全的必要性和可行性，同时本文就富水黄土隧道帷幕注浆钻孔、压浆、效果评定等进行了总结，对注浆工艺难点及采取的对策进行了阐述，对操作注意事项进行了介绍，对类似地下工程施工具有一定参考和借鉴意义。

简介：摘要：为了提升公路施工水平，要整合具体施工内容，落实更加科学的施工方案，维持整体施工项目的综合效果，有效处理自稳能力差以及岩性破损等问题，实现经济效益和社会效益的双赢。本文结合案例，对公路富水黄土隧道塌方的处理方案予以讨论。

简介：摘要：在黄土隧道进行建设的过程中，由于自然环境比较特殊，自身的土壤存在着一定的问题，正常隧道建设过程中很容易出现塌方等等问题。给工程项目的正常推进造成严重的影响，同时带来一系列的成本问题，严重的还会影响人们的生命安全。因此对于黄土隧道的塌方问题进行更多的分析，具有很重要的现实意义。本文在分析过程中，首先阐述了黄土隧道塌方的原因。对于自然环境问题，人为因素影响问题以及技术问题进行了更多的探索，针对性的提出一些解决措施，希望能够进一步的提高黄土隧道质量，避免塌方问题的发生。

简介：

简介：摘要 湿陷性黄土是我国西北、华北等地区常见的地质问题之一，其对施工安全、工程质量等方面有着重大的影响。本文简要说明了湿陷性黄土的形成原因以及影响因素。并结合工程现场的实际情况，分析了合理的、可行的地基基础设计措施，以确保工程的顺利进行，并提高了施工的安全性以及工程质量。

简介：摘要：山区高速桥下排水系统是高速桥梁设计的一个重要组成部分，因为它直接关系到高速养护的经济合理性及运行的安全可靠性。由于黄土山区桥梁多为跨沟壑且桥底多为耕地而不是河流，在持续性降雨或短时强雨水情况下，若路面汇水无法及时经由桥下排水系统排出，便会严重影响结构物稳定性以及危害桥下农作物及排水沟渠，亦对桥墩基础存在较大安全隐患及经济不利性。随着高速交通事业的发展，山区桥下排水作为高速公路排水的新课题而备受关注。本文以黄土山区某桥下排水施工中遇到的问题为例，简要介绍山区某高速桥梁桥下排水系统的事前设计优化思路，以供相关类似工程设计及施工人员参考。

简介：摘要：本文通过振陷试验研究陕北淤泥质黄土振陷规律，并对比分析石灰改良与水泥改良的效果，最后利用计算机模拟分析不同处治技术下淤泥质黄土地基承载力与沉降之间的关系，为解决类似岩土工程问题提供理论基础。

简介：摘要：黄土地区高填方路堤的沉降变形对公路运营寿命具有重要影响，研究其沉降变形特征具有重要意义。以黄土地区的高填方路堤为研究对象，通过布设各类传感器，进行了长期实时变形监测及分析，研究表明：（1）土压力变化最大为0.05MPa，在施工期结束后一个月内变化最为显著；含水率最大变化幅度为2%，最大沉降量为10mm，发生在上层位置，整体路堤出现不均匀沉降，沉降量在2.5mm左右；（2）含水率变化是造成黄土路堤发生沉降的控制因素，道路中心含水量较高，两侧水分含量低；（3）土压力变化是造成黄土路堤沉降的重要因素，道路中心处的土压力较大，向两侧逐渐降低，在土体压实后的一个月内会发生自重固结作用，固结时间较短，随后土体保持相对稳定状态。

简介：摘要：在工程建设中，可能会遇到软土地基问题，而灰土挤密桩可以实现地下水位以上黄土、杂填土的加固作用，处理深度在5~15m之间，能够提升地基承载性能、降低压缩变形量、提高稳定性，适用范围非常广。同时，灰土挤密桩施工技术具有设备简单、成本少、效率高、可靠性强等优势，是黄土高原上地基处理的主流技术之一。本文结合工业厂房工程，介绍了灰土挤密桩加固设计方法及施工方案，灰土挤密桩的复合地基荷载试验和桩间土挤密效果试验结果分析表明，灰土挤密桩不仅消除了地基土湿陷性，提高了承载力，而且在其水稳性及均匀性方面也得到了改善。

简介：摘要：在房建工程的建设过程中，黄土地基的湿陷性会给施工方带来许多麻烦，因此施工技术人员必须要通过设计最佳施工方案、精选混凝土原料、做好地基填筑工作等方式来不断优化湿陷性黄土地基处理方法。基于此，下文将对湿陷性黄土地基处理方法展开详细的分析，希望能够提升其工程建设质量。

简介：摘要：在我国，湿陷性黄土区域仍旧占据很大的面积，对于湿陷性黄土区域建筑沉陷预防及治理工作，也越来越受到人们的重视。本文首先论述了湿陷性黄土的特征，接着讲述了湿陷性黄土区域建筑沉陷的原因，最后论述了湿陷性黄土区域建筑沉陷预防及治理应该遵循的原则和具体的解决措施，并都做出了详细的论述，以期为相关研究者提供一些思考。

简介：【摘要】为了对于黄土构造遇水饱和之后,其原有稳定构造遭受损伤,从而出现的下沉情况进行解决,该篇文章对于湿陷性黄土地基结构工艺开展相应研究分析,关键围绕大孔与垂直节理构成机制进行探讨,而且提出了一类有着可行性施工措施，希望可以对于湿陷性黄土地基的施工困难等情况进行解决,对于相关技术工作人员供给一定参考。

简介：摘要：湿陷性黄土具有很多危害,为了保证地基的质量,需要采取一定的措施进行处理。而处理湿陷性地基的方案有很多种,选择哪种方案最合适成为相关人员应答考虑的重点问题。本文对湿陷性黄土地基处理方案进行探讨。

简介：摘要：我国国土面积辽阔，许多施工场地的土类是黄土，在黄土地区建设工程时，极易出现黄土湿陷变形的现象，影响工程施工进度。根据湿陷性黄土的特点，地基处理也应随之作出调整。本文对黄土湿陷性地基带来的影响和其破坏形态进行了分析，深入了解湿陷性黄土，并综合各种因素探讨了湿陷性黄土地基的处理方式。

简介：摘 要：在新时代高质量发展的推动下，为了确保现场施工安全。首先需要认识到具体项目的操作特点、重点、难点，结合项目及现场实际情况做好施工的安全控制，控制好有关安全要点，采取合理、恰当的处理措施，从而提高工程安全质量的管控水平。