简介：东营凹陷陡坡带地区砂砾岩扇体发育，类型复杂多样。由于砂砾岩扇体纵横交错叠置，具有厚度大、面积广、变化快的复杂特征，同时受地震资料分辨率的限制，砂砾岩扇体在地震上表现为反射杂乱的特点，长期以来对扇体储层分布的认识很大程度上依赖于实钻资料。以东营凹陷陡坡带砂砾岩扇体作为研究目标，开展储层地震测井响应特征研究，总结砂砾岩扇体地震沉积类型，弄清砂砾岩扇体内幕反射特征，初步建立了一套砂砾岩扇体储层预测的技术系列，具有重要的理论与实践意义。

简介：泌阳凹陷是南襄盆地中的一个次级凹陷。在核桃园组沉积时期存在3个主要物源区。根据砂砾岩的成分、碎屑重矿物组合等资料综合分析研究表明核三下亚段沉积时期3个主要物源区的母岩性质以变质岩和花岗岩为主，其次为沉积岩，但不同物源区和同一物源区不同沉积时期的母岩类型组合有所差异。物源区母岩性质的研究对研究砂体储集性能以及沉积相类型具有十分重要的意义。

简介：摘要：本文以 YX233井为例，对 东营凹陷北部盐家陡坡带沙四上纯上亚段进行了详细的砂组划分，并对各砂组储层特征进行了对比分析，表征了不同砂组储层特征的差异，以期对下步勘探部署提供依据。

简介：摘要：本文以YX233井为例，对东营凹陷北部盐家陡坡带沙四上纯下亚段进行了详细的砂组划分，并对各砂组储层特征进行了对比分析，表征了不同砂组储层特征的差异，以期对下步勘探部署提供依据。

简介：

简介：摘要在进行路肩挡土墙、路堤挡土墙的常规设计工作中，一般都是采用的土压力理论方式进行的，在墙背的土压力计算中也以此作为基础离乱，并且还对挡墙各个控制指标中有关于土压力计算的安全系数问题有所运用。在对此种挡墙的理论分析以及计算模型建设中通过相关行业规范就可以查看其详细阐述内容，但是因为在陡坡路堤下的挡土墙修筑过程中，挡墙受力受到其自身的复杂程度以及基底土质状况等因素的影响较大，一些针对此类挡土墙的计算过程中并没有严格的规范和标准，本文公路的陡坡路堤下的挡土墙设计结合某山区方案，对此类挡墙的设计要点进行探讨。

简介：在分析断陷湖盆陡坡带不同构造部位的可容空间变化规律及其沉积响应特征的基础上，探讨了断陷湖盆陡坡带参照井选取的可容空间机理，并阐明了参照井的选择原则；根据参照井处的沉积相迁移特征及体系域叠置样式，建立了在参照井的背景下，Ⅰ型与Ⅱ型陆相层序划分及其层序界面判识标准，以及低水位体系域(LST)、水进体系域(TST)、高水位体系域(HST)及水退体系域(RST)的识别模式。以泌阳断陷双河-赵凹地区老第三系核三上段为例，采用泌207井为参照井，开展了断陷湖盆陡坡带陆相层序地层学的尝试性研究，并编制了该层段的陆相层序地层等时框架模式。研究结果表明，采用选取参照井的办法，可以有效地解决断陷湖盆陡坡带陆相层序地层分析中的“沉积滨线坡折”问题。

简介：摘要陡坡路基基底下软弱层滑动的稳定性及沉降控制

简介：摘要一水泥厂需采石，有一高陡坡地形、岩体为石灰岩地质适合所需石料，前两次爆破因孔网参数布置不合理、孔内药量及填塞不合理、网路布置不合理，导至出现大量飞石及盲炮的发生。本人从已有的地形地质条件，将爆破参数从众多经验及理论中比较选取，装药从连续耦合装药结构考虑，合理的钻孔施工、网路分段设计，加强填塞的加强松动爆破出发，既保障了安全采矿又适当控制了岩石块度、有效地控制了采矿成本。

简介：摘要由于山区陡坡的土层结构稳定性较差、地势高低不平，在进行桥梁桩基施工时，容易受到外界环境的影响，施工难度较大。为了保障山区陡坡桥梁桩基施工质量，应充分考虑到山区陡坡施工现场的实际情况，优化和改进桩基施工工艺，严格把关各个施工环节，规范施工流程，提高桥梁桩基的稳定性和安全性。本文分析了山区陡坡桥梁桩基施工难点，阐述了山区陡坡桥梁桩基施工工艺，以供参考。

简介：摘要山区公路的建设对山区经济的发展起到至关重要的作用，但由于山区的复杂的地形地貌，且我国在该技术领域尚未有全面的施工标准化技术，给我们的施工带来很大的挑战。

简介：摘要长输管道在山区敷设，地形复杂，有山顶平台、槽谷地形、冲沟峡谷地形、冲沟地形、河谷地形、平坝地形、台田、陡坡等多种地形，在不同的地形当中，施工方法也不一样，本文试图探讨在山区陡坡地形中长输管道各项工序的施工方法。

简介：在黑龙江省镜泊湖地区对陡坡疏林地进行改造,采取拟行状和鱼鳞坑方法选林,经过10年-35年的观测与调查,效果比较明显,改造的林分都已成为较理想的针阔混交林.

简介：摘要：近年来，随着国民经济和社会的发展，交通基本建设步伐的不断加快，基建工程项目中桥梁工程建设日益向深水化、大跨度的方向发展，其中复杂地层的深水基础施工必然给桥梁整体建设带来巨大挑战。

简介：摘要：城市河道陡坡转角位置长时间受水流冲刷，存在原堤岸破损情况，影响河道的防洪排涝功能，甚至面临一系列水安全问题。因场地受限、环境复杂的陡坡段河道升级改造工程采用旋喷-微型钢管复合桩支护方式，简化施工流程，施工便捷快速，钢管与旋喷加固土体紧密结合，支护可靠，保证施工期间基坑和边坡安全。采用生态砖砌块对混凝土岸墙进行绿化装饰，生态砌块为半开放结构，后期进行种植绿化，提升河道水安全的同时融入生态治理的理念，使其完美与周边自然环境相结合。

简介：依据渤海湾盆地车镇凹陷车西洼陷陡坡带古近系沙河街组沙三下段岩心、测井以及三维地震资料，对研究区的“源-汇”系统进行了研究。结果表明：（1）车西洼陷沙三下段为一个三级层序，并可进一步划分为低位、湖侵与高位3个体系域，其陡坡带沙三下段发育杂基支撑中砾岩、碎屑支撑中砾岩、杂基支撑细砾岩、碎屑支撑细砾岩、砂质砾岩、含砾砂岩、粗砂岩、中砂岩、细砂岩、递变层理砂岩、滑塌岩等11种重力流成因岩石类型及深湖泥岩，表现为典型的近岸水下扇沉积；不同体系域时期扇体规模整体呈“由大变小，再变大”的演化趋势。（2）车西洼陷陡坡带自西向东识别出6套供源体系，可分为有沟道为主供源体系和滑塌为主供源体系，分别形成沟道供源为主近岸水下扇和滑塌供源为主近岸水下扇类型，其中滑塌供源为主近岸水下扇中的滑塌变形构造更发育、更普遍，但其扇体规模较沟道供源为主近岸水下扇小。（3）进一步的“溯源”分析结果表明，沙三下段沉积时期，研究区物源区母岩以碳酸盐岩为主，其在强烈的构造活动、湿热气候作用下，易于发育石漠化古地貌，剥蚀作用较为强烈，由此形成的频发的季节性重力流进入湖盆，形成该地区的近岸水下扇沉积；不同体系域时期扇体规模的差异主要受物源区气候和植被覆盖的控制。

简介：摘　要:随着我国经济的持续增长,公路建设也进入了新的阶段，然而我国公路安全却面临诸多问题,例如急弯、陡坡、连续下坡、视距不良、险要路段等均为事故的高发路段。本文对公路急弯陡坡路段的判断标准和安全保障措施进行了研究,基于曲线段安全行车速度与设计速度，制订了急弯路段的判定标准，在弯道进行安全评价的基础上，说明急弯陡坡安全评价与改善措施。关键词:急弯陡坡判断标准沿线景观纵断面线形VerticalcurveonShapeCurveSteepSectionsofhighwayandstudyofTrafficsafetyWangJin(TransportationinstituteofChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074,China)AbstractThehighwaybuildinginourcountryhasenteredabrilliantstageofdevelopmentwithnationaleconomy.However,roadtrafficsafetyisfullygrim,especiallyatsharpturn,steepslope,continuousdownhillandsightdistancesections,theaccidentsfrequentlyoccurThepapermakesstudyofjudgementstandardsandsafeguardsforsharpturnroadsection.Curvewasdividedintosharpcurveandcontinuoussharpcurve.Basedonsafespeedanddesignspeedoncurve，developeddeterminestandardsforsharpcurveandcontinuoussharpcurve.Basedonsafetyevaluationofcurve，showstheprocessofsafetyevaluatingandimprovementStrategyforCurve.KeywordsShapeCurve；SteepSections；judgementstandards；Landscapealongtheroute；verticalsectioncurve1引言我国是个幅员辽阔的国家,面临着许许多多不同的地形地貌。尤其在山区道路的建设中，急弯陡坡路段相对较多，针对一些纵坡坡度较大，路线较长，弯道集中，变坡明显的低等级公路路段，车辆频繁刹车、启动，同时将造成路面结构的应力分布不均，严重影响道路的使用寿命，因此，应当对急弯陡坡路段进行深入的分析与研究，从而显著的改善我国的道路状况......

简介：摘要山区陡坡桥梁桩基施工因为受到山区地形高差大、稳定性差、沟谷纵横等多方面因素影响，和平地桩相对比而言有着极为明显的差异。目前我国在这领域仍处于起步阶段，还不具备一整套完备的施工标准与管理措施，由此也导致了桥位处沿途环境经常会受到严重破坏，使得桥梁的正常运营受到极大的影响。本文将基于对山区陡坡桥梁桩基施工标准化技术的简要介绍，来进一步就此项技术在实际应用过程当中的前期准备、成孔工艺与成桩工艺展开深入的探究工作，旨在为有关同行提供一些参考。

简介：摘要在多年的施工实践中，由于大坡度斜井纵坡陡、长度大，混凝土如何送达浇筑位置，混凝土配合比、坍落度和和易性的控制都是仰拱混凝土浇筑的关键问题。且仰拱模筑混凝土和填充混凝土自重大，若采用常规的施工方法，混凝土在浇筑过程中极易造成向下流失、顶面不平顺、标高不到位、混凝土离析等现象；且混凝土浇筑过程中无法捣固，混凝土的密实度无法保证，施工质量难以达到预期效果。

简介：摘要山区公路项目建设主要是利用路基挡土墙提升土体稳定性。重力式挡土墙施工经济性比较高，且便于操作，因此被广泛应用到工程建设中。然而在实际施工中，时常会遇到支挡结构高度过高问题。此次研究结合工程实例，分析和研究山区公路陡坡路段高挡墙施工，希望能够对相关人员起到参考性价值。