简介：7月13日，随着一阵汽笛呜晌，一辆列车从远处开来，缓缓的停靠在霍尔果斯铁路口岸。连接中国霍尔果斯至啥萨克斯坦阿腾科里的霍尔果斯铁路口岸，是中国西北集公路、铁路和管道运输为一体的综合性口岸，实行全年365天通关，每日平均通关量已达到16列次。据了解，霍尔果斯园区连云港物流园起步区也正在紧锣密鼓的规划、建设、招商中。

简介：铁路专用线共用工作,开展铁路专用线有偿共用,铁路专用线共用——在保证专用线产权单位运输需要和专用线既有设备能力富余的前提下

简介：广西是推进中国—东盟互联互通、建设中国—中南半岛走廊的重要前沿地区。随着中国—东盟自由贸易区升级版建设,我国与东盟各国经贸关系愈加密切,这就要求广西在中国—东盟交通基础设施互联互通中,积极打造更为便捷通畅的国际大通道。

简介：2100多年前张骞两次出使西域，开辟了连接古代中国与中亚及欧洲国家的商贸大道，沿着这条丝绸之路，中国先进的丝绸、陶瓷运往中亚，有力地促进了中华文明与世界文明的交流融通。然而在这条古道之中，在漫漫的黄沙与无际的荒漠之上，长达数月的行程，我们体会到的是商贸的艰难与对当时交通的无奈。

简介：负责组织领导本地区的铁路专用线共用工作,开展铁路专用线共用,提倡铁路专用线与有关单位按照协议共用

简介：铁路专用线共用的宗旨——缓解铁路货场能力不足,开展铁路专用线有偿共用,铁路专用线共用工作

简介：随着《铁路专用线与国铁接轨审批办法》（部令第21号）实施以来，总结铁路专用线接轨管理工作，交流工作经验，分析工作中存在的问题，研究进一步提高铁路专用线接轨管理工作质量的措施．

简介：负责组织领导本地区的铁路专用线共用工作,开展铁路专用线共用,提倡铁路专用线与有关单位按照协议共用

简介：西南大通道的妇女广西壮族自治区妇联改革开放推出了一个全新地理概念──西南大通道。它使我国唯一的沿海、沿边、沿江的少数民族自治区广西，成为云、贵、川、藏、湘西、鄂西等西南地区出海最便捷的大通道。也使资源富集的西南与有沿海区位优势和经济技术优势的华南能更...

简介：三年前，在中国入世和西部大开发启动，中国一东盟自由贸易区建立的大环境下，湛江市电视台联合几家媒体组成摄制组跨越六省（区、市），行程八千公里，历时三个多月，成功摄制了大型电视系列片《西南出海大通道》。

简介：文章从经济意义、战略意义及整个路网结构优化意义等方面详细阐明了修建上海至重庆沿江铁路大通道的重要性、必要性和紧迫性。

简介：摘要随着“公转铁”政策持续推进，大宗商品公路运输正逐步转为铁路运输，大宗商品铁路专用线的建设掀起一股热潮。本论文对远道物资集运站进行设计，结合枢纽内近远期车流特点，同精度研究了三个接轨方案和两个局部比选方案，从工程数量及投资、运输组织和工程实施可行性等方面进行论述，最终推出了最优接轨方案。

简介：摘要： 铁路专用线主要负责向该地区和企业运送物料。在某种程度上 , 它起着区域内物质流通的分配作用。本文所描述的铁路专线主要是指依靠铁路运输这种方式从事运输代理生产和储运的企业。笔者结合自己的实际工作经验 , 简要叙述了铁路专用线 施工技术

简介：摘 要： 铁路专用线为自营性质的企业自备铁路，承担着电厂 一期工程两台 220MW、二期工程两台 300MW及国电公司 火力发电机组的燃煤入厂运输任务，同时代营从铁路专用线接轨的各岔线。铁路专用线主要办理“送空取重”卸车业务，即从国铁接轨站（史口站）取回发往电厂铁路专用线（含各岔线）的重车，卸车后，再将空车送回国铁接轨站（史口站）。

简介：

简介：<正>在经济全球化和区域经济一体化加快发展的浪潮中,我区迎来了中国加入世贸组织、实施西部大开发战略和构建中国～东盟自由贸易区三大历史性机遇。尤其是2010年建立中国一东盟自由贸易区,从国家战略高度把具有独特区位优势的广西推向对外开放的前沿,使广西在全国对外开放中的战略地位和作

简介：摘要：现阶段，我国铁路运输业发展迅速，铁路运输安全运营理论也在不断创新。安全管理、安全政策和相关制度逐步完善，安全意识显著提高，安全设备也在不断更新。现在看来，我国工业的发展对运输能力提出了更高的要求。货运列车运力的增加和专用线安全事故、隐患的频发表明，我国还缺乏完善的专用线安全管理体系以及对规章落实不到位情况。

简介：摘要铁路专用线运输是我国铁路货物运输领域为全社会提供铁路运输服务的重要承载单位，在实际应用中，能够有效地推动我国铁路运输的高速的发展。基于此，本文首先对铁路专用线运输服务的发展现状进行了分析，提出其中存在的服务技能、服务意识和服务结构等方面的问题；其次，重点探究了铁路专用线运输服务的优化策略，用于支持该领域的优化建设。

简介：摘要努力保证铁路运输安全是国民经济发展的迫切需要，也是每一位铁路职工的神圣职责。因此。就应该坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全作为铁路运输的永恒主题

简介：摘要基于铁路专线服务的发展现状，分析了发展的优势铁路专用线从国家法律法规的修订，铁路公司化的变换，调整运输结构、供给结构改革，提高货运能力。从沟通障碍、投资转移、成本高、强制运维、服务理念缺失等方面探讨了制约铁路专用线发展的因素。从开放验收、简化条件、优化设计、创新运维、个性化服务等方面提出了铁路专线运输服务的优化对策。