简介：沙堡互通是重庆九永高速与绕城高速相交的四路枢纽互通,与绕城高速上既有珊瑚互通、九永高速主线收费站距离近,布设条件受限。在综合考虑上述因素的基础上,提出互通选型、匝道布设的主要思路,采用一侧设置集散车道、一侧匝道并行至珊瑚互通入口之后再流入绕城主线的方式,较好地解决了与珊瑚互通距离过近的问题,通车后运行良好,可供类似互通方案的布设参考。

简介：公园里像往日一样冷冷清清,令我感到舒畅。我爱这个地方,安详,宁静,是大自然的恩赐。对于整日在人声嘈杂、忙个不停的证券经纪公司干期货的我来说,这里无疑是一处避风港。和我分享这块清静宝地的,是我的两个孩子:6岁的斯蒂夫和4岁的布兰达。

简介：海鸥飞浪花跳我在海边堆沙堡堆座长城长又长我的长城永不倒

简介：摘要随着我国高速公路网的逐步形成，枢纽互通越来越多，同时其他基础设施建设也日益增多，这为枢纽互通布设带来了诸多干扰因素。怎样更安全、经济、环保、以人为本等成为枢纽互通布设中的重要理念。本文以贵州毕节赫章至六盘水高速公路赫章东枢纽互通为例，论述枢纽互通的选型。

简介：摘要涵洞作为重要的排水设施，在高速公路设计中占据重要一环，涵洞位置布设是非合理，孔径是非恰当，不仅影响项目造价及路基安全，还关乎项目所经地区民众的出行便利。其中枢纽互通较为复杂，施工图阶段设计人员面临综合考虑，合理设置涵洞的难题，本文正是基于此，对山区枢纽互通涵洞设计方法展开分析与讨论。

简介：摘要:BIM技术在高速公路建设中的应用越来越广泛，已经从初步的探讨到了实用阶段。结合一个枢纽互通的设计实例，介绍了 BIM技术在枢纽互通的正向设计中的应用。应用BIM系统以及相应的正向设计软件，然后再通过对互联互通方案的比较和分析，实现了一键出图，为枢纽互通 BIM技术的应用提供了一个实例参考。在此背景下，该文章主要针对BIM技术在枢纽互通中的应用进行了分析，并且探讨了该项技术所起到的作用与此同时还提出了相应的意见和建议，希望能给有关人员带来帮助和参考。

简介：摘要：随着我国高速路网的密集化发展，为了解决路线交叉的问题，公路枢纽互通立交设计逐渐增多。然而，在实际的设计与建设过程中，可以发现层次不同的公路枢纽互通立交对土地资源的占用量也有所不同。基于此，本文首先分析适当提高公路枢纽互通立交层次的优势，并深入探讨具体的设计要点，以供参考。

简介：摘要：沙滩上的沙堡时刻遭受着海水的冲刷，沙堡基础抵抗海水冲刷的能力至关重要。一方面，海水在冲刷过程中会受到来自沙堡基础的绕流阻力和形状阻力。根据作用力和反作用力定理，海水也会对沙堡基础产生冲击力。另一方面，海水会对沙堡基础进行渗透。这些都会对沙堡基础产生破坏，影响沙堡的使用寿命。本文利用海水受到的阻力和在海水冲刷一个周期内沙堡基础中海砂的平均内摩擦角建立了沙堡基础的稳定性综合评价模型。本文计算了海水冲刷不同形状的沙堡基础时受到的阻力和沙堡基础在海水冲刷后的含水率。根据内摩擦角与含水率的关系，得到了不同形状的沙堡基础在海水冲刷后的内摩擦角。经过分析评价，筛选出沙堡基础的最佳三维形状，即圆台形的沙堡基础。同时利用Ansys workbench对正方体形和圆台形基础的海水冲刷进行仿真模拟，验证了本文模型的可靠性。在一个周期中，海水对圆台形沙堡基础的海水渗透量为0.0996m 。依据拟合出的内摩擦角与含水率的关系，当沙堡基础的最初含水率为12.22%时，可以使圆台形沙堡基础的平均内摩擦角最大，即为最佳含水率。此时的水砂混合比为3:22。考虑雨水对沙堡基础侵蚀，雨水对沙堡基础的侵蚀包括雨水对沙堡基础的渗透和雨水对沙堡基础的冲刷。本文计算出正方体形沙堡基础单位时间内的雨水渗流量为0.06m 。计算出圆台形基础的单位时间内的雨水渗流量为0.10585m 。再结合海水对正方体形和圆台形基础的渗透量，得到在海水冲刷一个周期中正方体形基础和圆台形基础的平均内摩擦角。利用Ansys workbench对正方体形基础和圆台形基础的雨水冲刷模型进行仿真模拟，发现圆台形基础受到的冲刷力比正方体形基础受到的冲刷力小得多。经过对正方体形和圆台形基础的综合评价分析，圆台形基础的稳定性比正方体形基础的稳定性好，即圆台形为最佳三维形状。

简介：摘要近年来，我国的交通行业有了很大进展，在交通工程中，互通立交是道路工程的重要组成部分之一，为使互通立交的作用得到充分发挥，应当确保设计的合理性。基于此，文章从道路互通立交的结构及类型分析入手，论述了道路互通立交的设计方式，期望通过文章的研究能够对道路互通立交设计水平的提升有所帮助。

简介：摘要近年来，我国的交通行业有了很大进展，在交通工程中，互通立交是道路工程的重要组成部分之一，为使互通立交的作用得到充分发挥，应当确保设计的合理性。基于此，文章从道路互通立交的结构及类型分析入手，论述了道路互通立交的设计方式，期望通过文章的研究能够对道路互通立交设计水平的提升有所帮助。

简介：摘要枢纽互通立交具有方向全，线形舒适，通行能力大等优点，但若一步实施到位，其占地大，环境影响大，投资多，在经济上并不适用。因此，枢纽互通立交可遵循一次完成规划设计，再根据不同年份交通量的增长的需求进行分期建设1。本文以北铁大道—玉铁高速立交设计方案为例，通过分析其建设条件、交通特征和交通量预测等方面，从而确定立交近远期方案。

简介：摘要通过杭甬高速复线宁波段附海枢纽互通立交的设计实例，对三条高速公路的连接方式提出不同的思路，从立交功能、近远期规划等多方面分析，选取最佳的互通方案。

简介：摘要：随着我国公路事业的高速发展，相关从业人员必须不断改进公路施工技术，确保各种类型公路的施工质量。为保证公路施工质量，则应做好公路路基施工质量的控制，针对填石路基在施工中的施工工艺进行严格控制，严格控制每一个环节，以确保填石路基可以高质量完工，从而保证公路整体质量。因此，本文对高速公路枢纽互通设计与施工要点分析进行研究，仅供参考。

简介：摘要：互通立交作为快速路系统重要的转换节点，对快速路进出的交通量具有承载、 转换、平衡和控制的作用，是城市高等级路网重要的组成部分。在城市发展步伐不断加快的背景下，随着城市道路交通基础设施日益完善，快速路网密度虽然越来越高，但互通立交之间的间距却越来越小。在短距离的连续互通立交关联影响区内，不仅难以发挥出快速路高效通行的特性，反而导致交通拥堵和交通事故等 现象频发。

简介：摘要：该文归纳了山区高速公路枢纽型互通式立交的主要特点，并以福建三明到明溪高速公路莘口互通为例介绍了互通构思的主要考虑因素，该立交所处地理位置比较特殊，立交选型难度大，很有代表性，通过选型过程以及枢纽立交构思技巧的一些归纳总结，可以作为山区高速公路立交选型的有益参考。

简介：摘要：观音岩枢纽互通是长益扩容高速起点枢纽互通，位于项目起点与长沙绕城高速相交处，是长沙西北面进出城的门户。互通周边分布有寺庙、高尔夫球场、商业楼盘、生态农庄等众多控制因素，长沙绕城高速上临近本互通前后路段分布数处既有及新建互通，各种影响因素较多，互通设计难度大。本互通设计过程中创造性的提出了枢纽互通包围主线收费站的设计方案；妥善绕避了周边的各种控制因素；首次在省内互通方案中计算了匝道的视距加宽值，提供了更高安全保障；同时对与邻近互通的交织段进行通行能力计算，为确定交织区方案提供了科学依据。

简介：摘要：重庆是我国西部地区的直辖市，其地形地貌复杂，且城市化水平较高，在重庆地区修建高速公路不仅要面对复杂的地形地质条件，而且还要常常面对与既有工程项目相互衔接的问题。本文以重庆万正高速隆盛枢纽互通的方案设计为例，探讨了新建枢纽互通与既有落地互通的几种设计组合方案，可以为类似工程项目设计提供参考。

简介：摘要近年来，我国的交通行业有了很大进展，在交通工程中，互通立交是道路工程的重要组成部分之一，为使互通立交的作用得到充分发挥，应当确保设计的合理性。基于此，文章从道路互通立交的结构及类型分析入手，论述了道路互通立交的设计方式，期望通过文章的研究能够对道路互通立交设计水平的提升有所帮助。

简介：

简介：摘 要：本文结合武（汉）深（圳）高速公路丹霞枢纽互通主线1号桥上跨韶赣高速公路钢混叠合梁施工。总结出一套切实可行的钢混叠合梁施工工艺，包括钢梁加工和运输、临时支架搭设、钢梁吊装和卸载、桥面板施工。为同类工程施工做了很好的示范，积累了成功的施工经验。