简介：摘 要：互通立交分合流区是高速公路上容易发生事故的瓶颈地段，采用JTG D20-2006《公路路线设计规范》设计的部分互通不尽合理，使得匝道车道数、变速车道车道数与匝道通行能力不协调而发生交通阻塞，为了避免出现不合理设计，通过对JTG D20-2006《公路路线设计规范》、JTG D20-2017《公路路线设计规范》及JTGT D21-2014《公路立体交叉设计细则》范对比，重点研究与分合流区通行能力相关的匝道类型、变速车道数合理选用。

简介：摘要：立体交叉作为不同出行方向交通流转向的节点，在保障整个路网快速、高效及安全运行中起到重要作用。合理确定立交型式及建设标准，是后续发挥建设项目最大功能、合理安排建设资金的基础。

简介：摘要随着我国城市发展的不断加快，城市道路交通拥堵问题严重的影响人们的日常生活。而为了能够有效的缓解城市道路拥堵，互通式立交被广泛的应用在各种道路交汇处。而经常见到的互通形式主要有菱型、喇叭型、定向型和半定向型等，这些都是由多种形式的匝道单元组合而成，在城市复杂的交通网络中，借助互通立交形式能够很好的解决平面交叉路口的拥堵。因此，本文通过对城市道路定向式互通立交的通行能力进行分析，从而希望能够为道路建设者提供一些帮助。

简介：摘要：互通式立交是城市道路中的重要枢纽点，在很大程度上对整个城市路网的通行能力有决定性的影响[1]。近些年社会经济发展迅速，城区不断拓展，人口和用地规模发展较快，市内跨区域、分组团、长距离的客货交通量剧烈增长，城市路网交通压力大，拥堵以及交通安全事故严重。为了缓解这种状况，促进社会经济的发展，我国修建了大量快速路，这些快速路对缓解交通压力有着重要作用。

简介：在对内改革对外开放的政策积极引导下，中国经济在短短四十年间有了质的飞跃，中国特色社会主义市场经济今非昔比，而这恰好为城市道路建设的发展提供了强有力的资金支持。互通立交正是在这样的时代背景下应运而生的一种全新道路设计，其拥有安全性高、便捷性突出等多项优点。本文就以我国广州市中山立交的相关区域为例，对城市道路定向式互通立交通行能力进行简单的分析。

简介：摘要交通运输道路足够发达、高效，才能够发展壮大国家的经济水平，为了增强城市与城市之间的沟通感，必须将传统的高速公路再次进行改善，利用互通式立交的设计理念，建造高速公路匝道出入口，尤其是极为考验高速公路通行能力的主线交织区段，本篇论文对互通式立交交织区段的服务水平做出了简单的阐述，对今后相关设计者在建造高速公路、提高高速公路通行能力等方面有一定的参考意义。

简介：摘要：随着城市人口和车辆的快速增长，道路交通压力日益加剧，交通拥堵问题愈发突出。如何进行科学合理的城市道路互通立交优化设计，实现道路交通系统的高效运行，成为了摆在我们面前的巨大挑战和任务。

简介：摘要:随着我国经济的快速发展，既有公路因为通行能力不足的问题逐渐进入改扩建阶段，互通立交是高速公路与被交路之间交通转换的重要节点，在资源利用最大化的条件下，互通立交设计如何兼顾被交路现状及后期改扩建问题，一直是设计人员关注的重点。基于工程实际，提出新的互通立交接线设计方法，既可满足被交路近期使用要求，还可避免被交路后期改造时对互通立交匝道重新进行调整设计，达到了资源节约、绿色建设的目的。

简介：摘要：随着社会的不断发展，道路建设在城市建设中的地位越来越突出，互通立交道路作为缓解城市交通压力的重要手段，需要通过科学合理的方式展开设计工作，从源头上控制道路建设的质量，为更好地发挥出互通立交道路的作用奠定基础。

简介：摘要：近些年，随着我国城市的快速发展及交通运输行业体量的增长，道路工程的数量不断增加。按照相关的要求，在道路较差路段设置对应的互通立交道路是保证车辆通行的基础，也是缓解交通压力的重要措施之一。因此，为了更好地将其应用在实际道路建设中，发挥出互通立交设计的积极作用，需要在明确互通立交具体结构、类型等内容的基础上，制订具体的设计方案，以此保证能够通过最大限度地发挥互通立交作用，提升道路设计和建造的合理性，不断提升道路设计水平，更好地促进城市发展。

简介：摘要：近些年，随着我国城市的快速发展及交通运输行业体量的增长，道路工程的数量不断增加。按照相关的要求，在道路较差阶段设置对应的互通立交道路是保证车辆通行的基础，也是缓解交通压力的重要措施之一。因此，为了更好地将其应用在实际道路建设中，发挥出互通立交设计的积极作用，需要在明确互通立交具体结构、类型等内容的基础上，制订具体的设计方案，以此保证能够通过最大限度地发挥互通立交作用，提升道路设计和建造的合理性，不断提升道路设计水平，更好地促进城市发展。

简介：摘要：随着近几年我国社会经济快速发展，城市道路交通量在不断增加，这使得 车辆拥堵问题越发突出。为有效改善这一问题，有关规划设计人员要注重对城市道路互通立交设计，根据具体情况，遵循相应的设计原则，保证道路互通立交设计的合理性。基于此，本文着重探究现阶段城市道路互通立交设计情况，并提出具体的策略，以供参考。

简介：摘要：互通式立体交叉作为高速公路出口和交通流向转换的核心组成部分，其间距设置的大小直接影响主线运行效能、运行安全、服务地方交通的能力、路网整体效能以及建设和管理成本。本文主要基于绿色公路理念的互通立交优化设计，详情如下。

简介：摘要：互通立交交织区作为城市快速路系统的重要组成部分，是发挥交通功能的瓶颈区以及交通事故的多发区。随着我国经济的快速发展，既有公路因为通行能力不足的问题逐渐进入改扩建阶段，互通立交是高速公路与被交路之间交通转换的重要节点，在资源利用最大化的条件下，互通立交设计如何兼顾被交路现状及后期改扩建问题，一直是设计人员关注的重点。基于工程实际，提出新的互通立交接线设计方法，既可满足被交路近期使用要求，还可避免被交路后期改造时对互通立交匝道重新进行调整设计，达到了资源节约、绿色建设的目的。

简介：摘要城市公路互通立交是现代交通的重要内容，对于交通的连通具有重要的意义，在城市公路互通立交设计中，需要根据设计原则，结合实际工程的需求进行设计，从而确保设计效果。城市互通立交设计过程中存在很多的安全影响因素，因此正确认识到这些安全隐患，对于提高道路的实用性和稳定性有着重要意义。

简介：摘要：互通立交是一种具有连续流特性的交通工程设施，承担了公路网内交通流的转向功能，在提升高速公路服务能力方面，互通立交发挥了重要作用。

简介：摘要：互通立交设计中，视距问题是一个重要的也是容易被忽视的一个问题。视距的好坏直接影响互通的通行能力和运营效果，是互通设计人员努力的方向。

简介：摘要随着城市建规模的不断扩大，为支撑城市发展总体框架，推动城市建设，因构建相适应的城市路网体系，打造四通八达的城市综合交通体系。快速路网作为城市主体构架的不断完善，满足城市各片区交通功能需求。元开路与青达街作为某城市两条快速路1，形成三路互通式立交交叉，应将道路等级、交通量等因素，将地理环境、环境保护等作为设计节点，分析三路互通式立交方案的必选设计。

简介：摘要通过杭甬高速复线宁波段附海枢纽互通立交的设计实例，对三条高速公路的连接方式提出不同的思路，从立交功能、近远期规划等多方面分析，选取最佳的互通方案。

简介：摘要：互通立交设计阶段，根据路网规划、功能定位、交通量预测、地形地物、地质等条件，确定互通立交方案后，具体线形指标的选择需参考规范的相应规定，然而规范给定的只是设计指标的最小值。实际工程中，如何灵活选择合适的设计指标，缺乏指导性意见，而设计人员认为只要满足规范就是合适的设计方案，因此导致一些合规不合理的设计，给公路后期的运营带来诸多不利的影响。