简介：《工程勘测》一九八四年第一期刊登的“支距法后方交会的简捷计算法”用一元二次方程求根公式解算，虽比其它计算公式简单，但仍较复杂，不便记忆，若按本文推导的公式解算则更为简单。

简介：公路平曲线测设在树木茂密地段、房屋密集处使用“基线支距法”,既可减轻劳动强度,又可节省时间,提高工作效率;而且测设精度高,不存在误差累计。文章介绍了“基线支距法”的计算方法与测设步骤,并举实例说明。

简介：

简介：高速铁路线路曲线（缓和曲线）圆顺度（方向）的检查一般采用普通的弦线测量正矢的方法和使用专用测量小车的方法。但由于高速铁路线路曲线半径大，缓和曲线长，缓和曲线的正矢值太小，在实际测量中，弦线法几乎不能使用。专用小车测量三维坐标的方法，需要的设备多，仪器架设繁杂，检测时间漫长，效率低。本文提出了一种在高铁线路两股钢轨间的无砟道床板上布设基线，用测量缓和曲线各点支距值，对缓和曲线进行方向控制的方法。计算表明，使用阶梯支距法完全可以满足在道心道床板上进行基线布设和支距点画标的要求。在道心道床板上对缓和曲线支距值进行测量时，快速、准确、方便，节约人力。试验表明阶梯支距法在高速铁路缓和曲线方向的控制上具有良好的使用效果。

简介：摘要：随着城市用地紧张以及设计师对建筑美感的追求，曲线站台越来越多的应用到高铁站的设计之中，曲线站台铺贴一般都是先于轨道施工，铁路限界难以掌控；站台两边曲线要素不一样，往往导致站台面铺贴观感不好。通过联合定测减少轨道和建筑专业测量误差；采用轨道上成熟的“切线支距法”进行站台边线放样，确保曲线站台平顺精准，并在测量时设置施工误差预控值，保证铁路建筑限界；采用“折线对缝、调整缝宽实现渐变曲折”的原理进行石材排版，石材分隔井然有序、观感良好。

简介：摘要：随着城市用地紧张以及设计师对建筑美感的追求，曲线站台越来越多的应用到高铁站的设计之中，曲线站台铺贴一般都是先于轨道施工，铁路限界难以掌控；站台两边曲线要素不一样，往往导致站台面铺贴观感不好。通过联合定测减少轨道和建筑专业测量误差；采用轨道上成熟的“切线支距法”进行站台边线放样，确保曲线站台平顺精准，并在测量时设置施工误差预控值，保证铁路建筑限界；采用“折线对缝、调整缝宽实现渐变曲折”的原理进行石材排版，石材分隔井然有序、观感良好。

简介：摘要：

简介：摘要文章主要从盾构小净距隧道净距影响模型试验出发，并且由于篇幅原因简述了地铁盾构小净两隧平行时净距影响，旨在与广大同行共同探讨学习。

简介：改善车辆安全的一种途径是减少道路事故的发生。日本汽车制造企业Nissan开发了以一种电子系统，可帮助驾驶，员控制和其他车辆以及和前车的距离。

简介：我们都曾在画册或杂志上领略过那些美得令人窒息的植物和昆虫的近拍照片，专业微距摄影师用镜头捕捉下的丰富细节和色彩能带来一种难以抗拒的视觉冲击力。为了创作出这样的作品，这些摄影师大都不惜血本地投资上万元购置专业设备，但如果你也想涉足微距摄影又不愿破费太多，市场上其实有很多小型数字相机都能对焦于镜头前1厘米的物体。

简介：摘要他们运用二维弹塑性数值计算方法，模拟了Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩在30m埋深和不同净距（2～8m）隧道的施工过程，研究了毛洞及不同加固支护状态下的地中位移、洞周位移增量、围岩压力随净距的变化规律。研究结果表明现行规范对小净距隧道净距的界定相对保守，且划分较单一，所谓小净距隧道的“合理”净距应综合考虑工法、支护参数、加固措施等多种因素，在保证隧道开挖安全和经济等因素下的动态值，即是一个动态的范围值。

简介：<正>使用这个宽距俯身鞠躬动作来唤醒你股二头肌的生长。传统的俯身鞠躬动作是一个很好的力量打造动作——只要正确地执行。然而大多数人在做这一动作时都绷紧股二头肌,从而使你的动作不够规范,并致使你的脊椎和髋关节发生较大的弯曲。因此,这样的动作不仅变得无效,而且还存在着潜在的危险。

简介：

简介：有个朋友，酷爱微距摄影。每次收到他的邮件，我都盼着附件里贴着他新近的得意之作。借助他的镜头，我看到过绿蜘蛛身上长着俊俏的人脸，看到过卷曲的藤须与蜗牛的触角相触的奇妙瞬间，看到过蜜蜂站在娇美的花朵上抖落脚上沾染得过多的金色花粉，看到过不知名的植物种子整齐地坐在小船般的豆荚里待命出征……我点击鼠标，把可爱的小东西们放大，再放大。当花蕊成为森林，当叶脉成为道路，我就在这森林和道路面前慨叹。

简介：摘要距骨是连接足与下肢的关键结构，在创伤后极易发生缺血性坏死，距骨坏死治疗的目标在于改善患者临床症状，尽可能地保留踝关节及后足功能。本文拟从距骨的解剖及生物特性、距骨坏死临床分期、距骨坏死的保守治疗和传统手术方法及距骨假体的最新进展等几方面进行综述。

简介：本研究采用2(空时距、实时距)×8(1秒～8秒)的实验设计,以224名大学生为被试,考察了不同类型、不同长度的时距估计特点,结果发现:(1)时距类型在时距估计中存在主效应,在本实验中,1秒～8秒条件下实时距估计比空时距准确;(2)时距长度在时距估计中存在主效应,时距估计所产生的误差随时距长度的增加而增大;(3)时距类型与时距长度之间存在交互作用,对实时距、空时距估计进行曲线估计及预测,发现两类时距估计呈现动态特征,18.45052秒之前实时距估计比空时距准确,之后空时距估计比实时距准确,两类时距估计曲线的变化速度也呈交替上升趋势.

简介：摘要目的了解原发性青光眼发病与脸型、眶距、瞳距的关系。方法2000年1月至2012年12月，对收住确诊的200例原发性青光眼患者，用Hertel眼球突出计测量眶距，用米尺测量瞳距和脸长。结果急性闭角型青光眼，男45例，平均年龄57.31岁，平均脸长202.4mm，眶距97.94mm，瞳距61.71mm。女56例，平均年龄58.71岁，平均脸长187mm，眶距94.95mm，瞳距59.76mm。慢性闭角型青光眼，男28例，平均年龄57.29岁，平均脸长199.8mm，眶距97.59mm，瞳距61.65mm。女21例，平均年龄55.29岁，平均脸长185.4mm，眶距93.64mm，瞳距60.29mm。开角型青光眼，男31例，平均年龄42.61岁，平均脸长197.39mm，眶距100.52mm，瞳距62.48mm。女19例，平均年龄37.71岁，平均脸长183.12mm，眶距94.35mm，瞳距60.12mm。原发性青光眼脸长、眶距、瞳距男性大于女性，其脸长度男女均以急性闭角型青光眼最大，开角型最小。眶距男性开角型青光眼最大，慢性闭角型青光眼最小，女性急性闭角型青光眼最大，慢性闭角型青光眼最小。结论脸型长度、眶距和瞳距与原发性青光眼的发病有因果关系。

简介：为了提高组合导航的精度,提出了一种伪距/伪距率/双差分载波相位组合导航方法。通过构造双差分载波相位观测量,以消除组合导航中若干误差源,避免整周模糊度的求解。为了避免组合后误差积累发散,引入伪距/伪距率信息,设计了一种新的滤波器。该滤波器能发挥载波相位高精度和伪距/伪距率包含绝对信息的优势。最后利用GPS实测数据和仿真惯性导航数据进行组合导航试验。试验中对比了伪距组合、双差分载波相位组合等常见组合导航方法。两小时试验结果表明,提出的组合导航方法比传统伪距组合方法的平均水平定位精度高61.13%,方法可行。

简介：我国的信鸽比赛空距一般在300—2000公里，以前手工计算司放点到市区中心点既麻烦又不是很准确．现在司放员随车带个GBS信号接收机，精确定位、实时计算，使用起来十分方便。不知何年何月。中鸽协规定信鸽比赛等级空距限于±5％公里，搞一刀切，缺乏相对精细化管理的要求。

简介：摘要：本文基于等产量一注一采渗流理论，主流线中点处驱动压力梯度等于启动压力梯度时，求解出不同注采压差和渗透率条件下极限注采井距及有效注采井距，为开发方案井网部署提供依据。