简介:本文讨论了10吨级高性能膨胀循环发动机的设计研究,采用的室压超出了目前的钢管极限,以便在给定的钟形喷管设计和发动机长度下改善发动机的比冲性能。发动机的基础推力为100kN,可扩展到150kN。发动机最大长度2.4m,最大质量275kg,最小比冲为4512.6m/s。结果发现采用现有技术或稍加改进就可以实现100kN的发动机,而150kN的增强型发动机则需要能提高推进剂热性能的新燃烧室技术.为达到这一目的,Dasa正在实施先进的膨胀燃烧室技术计划。采用可延伸喷管可得到大约68.7m/s的比冲增量,但以增加重量为代价。对阿里安5增强型低温上面级发动机,要求发动机推力150kN,调节能力为30%。本研究以此作为推力室性能优化的基础,并提前设计了这一新型欧洲上面级发动机。
简介:为了研究某膨胀循环氢氧发动机推力室冷却结构流场分布特性,进行了单根冷却通道和完整冷却通道结构的三维CFD分析。仿真计算过程中,以单根通道模型的仿真结果作为完整通道结构模型流场仿真分析的边界条件之一,并考虑了材料物性参数随温度或压力的变化。分析结果表明:1)仿真预测的温升、压降与热试验实测值吻合,该推力室冷却通道流量相对偏差范围为-4.8%~6.6%,由此造成喉部气壁温的环向偏差为33K;2)集合器管内流体的环向流动压差、法兰起分流或汇聚作用时拐弯效应形成的压力波动是造成冷却通道流量不均匀分布的主要原因,出口集合器内的压力分布对通道流量分布起主要作用;3)提高通道流量均匀性的措施可以从增大出口集合器管径或采用变管径设计、采用扩口型法兰并设置弧形导流片、集合器的进、出口法兰布置在同一环向位置等方面进行考虑。
简介:在调整多缸发动机气门间隙时,为提高工作效率,常采用二次调整法。这种方法是根据发动机工作循环、作功次序、配气相位推算而得。但如何快速、准确判断各缸工作情况,历来是修理人员的一大难题。难在:①曲拐的布置有:四缸、六缸、八缸、十二缸等各不一样;有的是平面型、有的是立体型,在平面型与立体型中又存在不同夹角问题。②发动机一个工作循环:进气、压缩、作功、排气四个行程需要曲轴转角7200。③各缸发动机工作循环是由曲拐布置型式来决定的。这三个问题搅在一起就把修理人员弄糊涂而卡住了。通常修理人员只好用死硬背的方法记住常修车型的第一缸或第六缸处在压缩上止点时,可调的哪几支气门。但当遇到新车型时,又该怎么办呢?
简介:[篇名]Automatedtuningofanenginemanagementunitforanautomotiveengine,[篇名]AutomotiveSignalFaultDiagnostics-PartI:SignalFaultAnalysis,SignalSegmentation,FeatureExtractionandQuasi-OptimalFeatureSelection,[篇名]Automotivetribologyoverviewofcurrentadvancesandchallengesforthefuture,[篇名]CamshaftrollerchaindriveWithreducedmeshingimpactnoiselevels,[篇名]CombatingAutomotiveEngineValveRecession,[篇名]Comparisonofreliabilityenhancementtestsforelectronicequipment,[篇名]Competitivesurfaceinteractionsofcriticaladditiveswithpistonring/cylinderlinearcomponentsunderlubricatedbreaking-inconditions,[篇名]Component-baseddistributedcontrolsystemsforautomotivemanufacturingmachinerydevelopedundertheforesightvehicleprogram,[篇名]Compressionratioinfluenceonmaximumloadofanaturalgas-fueledHCCIengine,[篇名]Computerizedanalysisoffuelsystemsperformancedynamics,[篇名]ConceptsforthecontrolofboostpressureandEGR-rateforaheavydutyengine,[篇名]Conditionmonitoringforacarengineusinghigherordertimefrequencymethod,[篇名]DesignandevaluationoftheELEVATEtwo-strokeautomotiveengine,[篇名]DevelopmentofacheepcreepresistantMg-Al-Zn-Si-basealloy,[篇名]Developmentofanozzle-foulingtestforadditiveratinginheavy-dutyDIdieselengines。
简介:EvaluationoftranscriticalCO{sub}2usinganautomotivecompressorinapackaged-unitarymilitaryECU;Exhaustmanifolddesignforacarenginebasedonenginecyclesimulation;ExhaustparticlenumberandsizedistributionswithconventionalandFischer-Tropschdieselfuels;Finiteelementacousticanalysisofanengineexhaustshieldbysequentiallycoupledmethod;FueladditiveandblendingapproachestoreducingNO{sub}xemissionsfrombiodiesel;HigherOrderTime-FrequencyAnalysisasaToolforHealthMonitoring;Howmodemengineoilscanimpactonemissionreduction;……
简介:Developmentofcombinedsiliconplatenozzles,DevelopmentofEDBMSundercomputersupportedcooperativeworkenvironment,DevelopmentofMineDetectionSix-LeggedWalkingRobotCOMET-Ⅲ,DevelopmentoftheapplicationoftheautomotiveenginetechnologytotheV6four-strokeoutboardmotor,Developmentofthermalfatigueresistantausteniticcastalloysforhigh-temperatureengineexhaustgassystems,Dieselengineelectricturbocompoundtechnology。