简介：应用ADAMS/Car模块建立大学生方程式赛车（FSAE）双横臂式前悬架仿真模型,通过运动学仿真对前悬运动时各项参数的变化规律进行分析,并确定优化目标变量,利用ADAMS/Insight模块设定目标变量与设计变量对前悬架的硬点位置进行优化,最后将优化硬点位置再次进行仿真,获得了优化前后各项参数的变化规律。结果表明,前悬架仿真模型可靠,且性能提高。

简介：摘要：通过adams仿真分析各类悬架优劣，完善悬架结构，使其拥有更好的性能。通过优化悬架参数，减少由不平路面传给车架或车身的冲击力引起的震动，保证车辆的平顺性和稳定性。同时使用载荷提取，将提取到的载荷加之于CAE仿真中，用ansys进行拓扑优化，在保证整车安全性能的情况下，能降低整车质量，以达到轻量化。

简介：针对双横臂前独立悬架系统，分析了前轮定位参数的正确确定问题，通过对样车NHAQ1035QC的前轮定位参数的调整和试验论证，给出了正确的与双横臂独立悬架系统匹配良好的前轮定位参数。

简介：摘要不同车型的动力学性能、悬架总成空间布置的多样性，往往引起控制臂结构设计空间的不确定性，且由于路况和行驶工况的复杂性以及阻尼和摩擦等边界条件的干扰，极易导致所受载荷的随机性。同时，材料的多相特征、制造工艺的差异也会引起材料属性的波动。因此，有必要在控制臂结构进行拓扑优化设计时融合可靠性分析，定量计入不确定性因素的影响。

简介：用ADAMS软件建立双A臂悬架多体动力学模型,计算簧载质量速度及其变化率作为主动悬架控制的输出量;半主动悬架采用带修正因子的模糊控制器,用加权系数分别控制簧载质量速度与加速度所占模糊控制器输入的比重,其中加权系数采用簧载质量速度进行修正调节;在MATLAB搭建悬架系统联合仿真模型,计算结果表明：带修正因子的模糊控制器在各不同车速阶段对改善悬架的总体性能有明显作用,车身垂直加速度在低频阶段改善突出,提升整车在不同车速范围内乘坐舒适特性。

简介：摘要：本文介绍了横腹杆式预应力混凝土腕臂支柱车间的主要噪音源及形成原因，并对噪音的防治措施进行论述。

简介：摘要：汽车悬架控制臂作为汽车悬架系统的重要组成零件，其运动特性对汽车行驶的安全性和平稳性起着至关重要的作用。当汽车悬架控制臂的固有频率与悬架系统的频率接近时，悬架系统会产生共振现象并伴有较大的噪声，它将会直接影响整个悬架系统的工作性能、效率、寿命、安全性和可靠性。

简介：摘要：电动汽车内部机构布置不同于传统汽车，这就影响到车辆质心的位置变化从而影响到整体载荷在前后悬架总成上的分布。麦弗逊独立悬架因为具有结构紧凑，形式简便，在现代中小型车辆上获得了广泛的运用。本设计基于对某车型的各项参数，对其前悬架总成进行设计计算，包括减振弹簧、减振器、牵引臂、平衡杆系。在计算所得参数基础上使用Pro/E软件进行单个零件的建模和总体零件的装配。使用Adams软件搭建悬架总成硬点坐标，创建各零件特征，对前悬总成进行双轮同向跳动仿真实验，导出前悬参数变化曲线图，验证设计的合理性。

简介：掌握悬架系统的运动规律,从而校核车轮定位参数的变化情况是汽车悬架系统设计中的重要步骤。根据麦弗逊式悬架各结构件之间的几何约束关系和空间运动关系,提出了一种能够得到各悬架硬点在轮跳过程中位置的解析方法,并由此得到车轮定位参数的变化规律。基于此解析方法搭建的运动学模型仿真结果与多体动力学模型仿真结果完全相同,且与台架试验结果一致,验证了该解析方法的有效性。

简介：

简介：某车型悬架上横臂零件结构如图1所示，材料为SAPH370，厚度为3mm，该零件的特点是尺寸精度要求较高，由于要与球销零件相配合，因此配合精度要求高，故中心孔位尺寸的公差要求在05～1mm范围内，改进前采用的是先钻小孔，再钻大孔工序，因为钻孔误差大，造成质量不能保证，且成本过高。工艺方案由于零件的外形复杂定位不方便和孔距较远等因素，考虑到模具的可靠性和安全性，可将原冲压＋机加工工艺流程改为落科、成形及冲中间大孔一次成形。

简介：摘要10kV线路双横担翻斗式驱鸟装置的研制成功，有效解决了鸟类易在双横担杆塔处重复搭建鸟窝的难题，使我们实现了明显减少鸟害，与过去安装其它驱鸟装置的落后方法相比，投资少且驱鸟效果更为显著。

简介：酷夏时节,手臂受关注的频率似乎占到了身体的最高点。在你轻捋发髻的瞬间,在你只手遮日的片刻,流畅而圆滑的美臂在不经意的起伏动作中,诠释出肢体魅力的别样性感以及韵律之美。但是,如果你的手臂粗壮如抱枕或纤弱如垂柳,你就不得不加入关于美臂打造的系列行动了。

简介：摘要：本文介绍了一种适合于3吨及以下车厢可卸式垃圾车使用的锁臂式拉臂架，从其结构形式的特点分析着手,重点介绍了该类型拉臂架的锁臂机构各铰支点布置要求及相关设计要点。

简介：数字谜是一种十分有趣的数学问题.同学们在学习中经常会发现：有些运算式子中的部分数字被一些文字、字母或符号所代替,这样的不完整的式子就是数字谜的题目.我们要通过恰当的判断和推理,去确定这些字母、文字或符号所代表的数字.

简介：摘要：初中作为承上启下的重要教学阶段，对于学生构建结构化知识框架有着十分重要的作用。在初中语文写作教学当中，常提出“结构”的概念，针对记叙文写作时主要有纵式结构与横式结构两种，前者主要针对一件事以起因、经过、高潮、结果为结构，而后者可围绕一中心从多场景、多角度来体现，更具有写作难度。基于此，本文主要针对横式作文结构展开讲述，以期能够推动初中写作教学发展。

简介：摘要10kV线路双横担翻斗式驱鸟装置的研制成功，有效解决了鸟类易在双横担杆塔处重复搭建鸟窝的难题，使我们实现了明显减少鸟害，与过去安装其它驱鸟装置的落后方法相比，投资少且驱鸟效果更为显著。

简介：摘要目的探讨低频超声引导下不同横突入路肌间沟臂丛阻滞在肩上肢手术中的应用价值。方法采用三种不同横突入路肌间沟臂丛阻滞实施上肢手术150例，C5、C6、C7横突入路分别为52、50和48例。评价阻滞后30min各感觉和运动神经阻滞效果，并记录并发症情况。结果总的优良率为98.5％，C5、C6、C7入路分别为94.8％、92.9％和96.1％。其中C5入路对腋神经,C7入路对尺神经阻滞率明显提高(p<0.05)。结论根据手术部位选择不同横突入路的肌间沟臂丛阻滞，定位简单，成功率高，可满足整个肩部上肢手术的要求。

简介：摘要目的探讨低频超声引导下不同横突入路肌间沟臂丛阻滞在肩上肢手术中的应用价值。方法采用三种不同横突入路肌间沟臂丛阻滞实施上肢手术150例，C5、C6、C7横突入路分别为52、50和48例。评价阻滞后30min各感觉和运动神经阻滞效果，并记录并发症情况。结果总的优良率为98.5％，C5、C6、C7入路分别为94.8％、92.9％和96.1％。其中C5入路对腋神经,C7入路对尺神经阻滞率明显提高(p<0.05)。结论根据手术部位选择不同横突入路的肌间沟臂丛阻滞，定位简单，成功率高，可满足整个肩部上肢手术的要求。

简介：为改善重型商用车辆剪式座椅的减振性能以提高驾驶员的乘坐舒适性，设计由惯容器（Inerter）、弹簧和阻尼器组成的剪式座椅ISD（Inerter—Spring—Damper）悬架，分析液压缸马达液力式惯容器的结构组成、工作原理和减振特性．针对某三轴式重型运输车建立了含ISD剪式座椅的9自由度半车模型，基于MATLAB分别在时域和频域内对ISD剪式座椅和传统剪式座椅的振动响应进行了仿真分析．结果表明：ISD剪式座椅的时域振动响应明显小于传统剪式座椅，减小的幅度随车速提高而下降，体现了惯容器“通高频，阻低频”的减振特性；在人体敏感的频率范围，ISD座椅的频域振动响应明显小于传统剪式座椅，说明ISD座椅可以提高驾驶员的乘坐舒适性．