简介:摘要:疲劳是船舶结构破坏的一种主要形式,其可视为材料在一定的交变应力作用下经一定循环周期不致损坏的能力。船舶在营运过程中,由于其装载状态、航行区域等条件是不断发生变化的,特别是在大风大浪等恶劣的环境中,船舶经常处于中拱、中垂交变应力状态下,这种交变载荷周期性的累积效应,会造成船舶的疲劳破坏。疲劳的一个明显特点,是材料所承受的载荷不会对其造成立即的破坏,只有在经历一定次数的载荷波动后,材料才会产生失效,这是一个循序渐进的过程。一直以来,船舶的疲劳裂纹始终是一个较为严峻的问题。
简介:摘要:沥青道路改扩建设计,规范中对既有道路裂缝度的计算有准确的计算公式,但需要在现场进行详细的观测和测量,并通过统计分析和计算得出,工作量巨大。本文提出了一个相对准确而又简化的路面损坏状态指标—裂缝度的计算方法,可以大幅度减少现场实测工作量,并迅速得出裂缝度的计算结果,以供现场拟定改建方案时参考。
简介:一、引言数字高程模型(DEM)是进行3维空间数据处理,地形分析和进行三维视景仿真的核心数据。DEM常用TIN和GRID2种数据结构形式描述,其中,TIN由于具有可变的分辨率,精度高,能较好地表现不规则地貌的形态特征,因而具有非常广泛的用途。但一般情况下,地形本身的数据量很大,当需要实现对地形的多分辨率显示时,便需要对地形数据进行简化,以得到不同分辨率的地形模型。因此,如何在保持一定精度的前提下,对原数据模型进行简化,以减少数据量,消除数据冗余便成为人们关心的一个焦点,本文对该问题进行了研究,通过删除简化地形描述误差小于阈值的点,并对局部三角网进行Delaunay最优三角剖分,从而达到简化的目的,该算法能较好地保留地形特征点,使简化后的地形与原地形保持最大的相似性。最后,利用试验对本文算法进行了验证。
简介:针对转换波各向异性叠前时间偏移实践中的四参数速度模型估计中参数间相互影响、难于准确的确定,本文将简化的转换波两参数动校正方程从叠加速度分析拓展到叠前时间偏移速度模型修正,形成了基于两参数动校正方程的新的四参数法转换波叠前时间偏移速度修正新方法和流程。在该方法和流程中,先进行转换波两参数叠加速度分析,获得转换波叠前时间偏移初始的速度和各向异性参数,然后通过分析偏移后的共成像点道集中的剩余时差修正速度和各向异性参数。其中叠前时间偏移速度模型的垂直速度比仍是需要利用纵波和转换波叠加剖面,层位标定后,利用相关的方法获得。有效速度比需结合纵波速度分析,利用Thomsen(1999)公式计算得到初始模型,最终依靠百分比扫描偏移处理获得最终的有效速度比模型。该方法简化了转换波高质量成像的速度估计方法,减小了多个参数估计的不确定性,在实际应用中也取得了较好的成像效果。
简介:摘要:空间碎片起源于人类的航天活动,目前空间碎片的空间密度已经对航天器的安全造成威胁,且其数量仍在高速增长,已成为一个引人瞩目的环境问题,航天器受空间碎片撞击的事件时有发生。1979年,NASA正式制订空间碎片研究计划,并建立了预测空间碎片与航天器碰撞的空间模型和轨道计算方法。但这些算法相对复杂,本文将介绍一种相对简单的计算方法。
简介:摘要:近年来,随着我国高速铁路建设的快速发展,新建铁路与既有铁路、公路以及石油燃气管道的交叉变得越来越频繁。门式墩结构因其布置方式灵活、工期短、经济性好、可以有效地解决线路间小角度交叉的问题,在铁路工程中得到了广泛的应用。然而门式墩结构相比普通桥墩的设计要繁琐,荷载作用于横梁的位置是不确定的,横梁、墩柱、基础之间存在相互作用,往往需要反复试算确定最终的结构尺寸。目前随着有限元单元法的广泛使用,利用计算机进行结构分析已成为当前设计的主要计算手段。门式墩结构亦是如此,常使用Midas Civil建立空间有限元模型,用梁单元模拟横梁、墩柱和承台,利用等效刚度矩阵采用弹性支承约束模拟桩基础,然后对各荷载工况进行计算和组合以验算结构的刚度与强度,建模过程并不复杂,但是单工点建模分析给批量设计带来困难。尤其是在设计准备阶段,通常根据以往设计经验拟定结构尺寸,试算后又频繁调整计算模型影响设计效率。因此门式墩结构的快速简算设计还是很有必要的。早在2003年刘彦文等[3]就针对轻轨框架墩结构采用力法进行纵向受力分析,但随着计算机的广泛应用,这种通过力学公式推导进行结构设计的方法不被设计者所好。其实通过力学公式推导可以很直观地得到结构自身的受力情况,有利于快速设计。
简介:摘要:本文介绍了基于CATIA三维设计软件的航空框、梁、墙等类零件的侧缘曲面简化方法,并通过五坐标数铣加工试验验证了简化曲面的适用性。解决了侧铣加工对零件外形曲面要求较高的问题,实现了数铣零件侧铣加工方式代替行切加工,提高了数控零件侧铣加工应用频率,从而达到提高零件质量、降低成本、缩短零件加工周期目标。