简介：摘要：收缩徐变是混凝土的时效特性，对于钢-混凝土结合梁桥来说，收缩徐变引起结构的变形及内力变化是不可忽略的，在设计、施工及后期运营中必须充分考虑其影响。 收缩徐变会使混凝土结构产生较大的附加内力（次内力）。本文对次内力的概念进行了简述并介绍了收缩徐变次内力的产生原理。

简介：

简介：由于桥头搭板的设置，以往计算台后活载对桥台受力影响的方法已不能反映实际受力的情况，台后活载对桥台的作用应根据搭板的受力情况作计算。

简介：【摘 要】：本文以广东地区某梯道为例，为研究桥墩和上部结构连接形式的影响，采用MidasCivil软件对结构进行有限元计算，得到了墩顶与梯道主体结构在不同连接方式下的内力表现差异。结果表明，墩顶固结时，梯道变形和自振频率较低，人行舒适度较好，且应力水平较低，而墩顶设置支座时，梯道顶、底部的支座出现脱空。研究结果为钢梯道的设计提供参考。

简介：摘要南山文体项目由剧场、体育馆、游泳馆通过钢结构屋盖连接而成，而剧场分为大小剧场。本文主要介绍大剧场部分弧形斜墙在自重荷载、地震荷载作用下的内力分析结果以及所采取的结构加强措施。

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简介：[摘 要] 运用常用结构结构设计软件YJK与Midas gen对10层混凝土框架结构进行计算。研究了采用层风压导荷方式的一般算法、面风压导荷方式精细算法，YJK软件中风压层底到层顶整层导荷方式[1]和Midas gen软件中风压层相邻上下层各取一半的导荷方式[2]对建筑结构内力计算分析的影响。结果表明:YJK软件采用一般算法与精细算法对混凝土框架结构内力计算影响不大，Midas gen软件中采用的风压层相邻上下层各一半迎风面的导荷方式与YJK计算结果有一定差异，顶层框架柱内力计算偏小，在用Midas gen进行结构设计时，顶层框架柱内力应该适当放大，或者用其它软件包络设计。

简介：摘要：从分析高速铁路接触网的波速及其传播规律入手，从波速、波长、波幅三个方面研究了基于接触网构件影响的接触网波速。希望能对提高我国高铁运行的安全性、稳定性有所帮助。

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简介：摘要：接触轨系统是城市轨道交通运行的保障，能够为地铁运行输送电能，是地铁牵引供电系统的组成。接触轨系统具有电气性能和轨道力学性质，为保证工作效果需要制定有效的维护模式。已知地铁接触轨系统由绝缘防护罩、接触轨绝缘支架或绝缘子、端部弯头、膨胀接头等组成，本文具体分析主要部件的维护内容，并从合理选用相关设备、制定维护规程和方法、注重引入维护新技术和新方法等方面提出了地铁接触轨维护模式的发展建议，以此确定维护和检修周期，提升地铁接触轨的维护效果。

简介：摘要：接触网作为特殊的供电线路之一，是地铁列车的主要电能提供载体，其工作状态是长期性、动态化，同时接触网的运行中，还要面临频繁抬升摩擦、不可预测因素影响等，所以难免会有各种各样的问题存在。与接触网性能有直接影响的因素较多，比如工程的设计水平、系统匹配度、工艺技术的应用等，都可能会影响刚性接触网的性能。所以要想使接触网更好地为地铁列车安全、稳定地提供电能，必须要探讨接触性能提升的有效手段。

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简介：摘要：随着我国经济水平的不断向前发展，人们的生活质量也有了很大的提升，而近几年来城市化进程日益加快，给人们的生活质量带来了很大的转变，人们当下越来越追求高品质的生活，而作为品质生活之一的交通工程，也越来越成为当下的重点工作。城市的交通发展一方面能够推动城市经济的稳步提升，同时良好的交通功能也能够为群众带来生活的满足感和安全感，我国地铁事业由来已久，也有了非常成熟的技术支撑，地铁作为城市最主要的交通枢纽也是交通工程重要的施工环节，其安全稳定运行能够确保人们的日常出行有所保证。随着地铁施工难度和运营难度日益增加，对安全控制也提出了更高的要求，地铁接触网作为地铁最重要的组成部分，其质量和后续的运行稳定有很大的联系。

简介：摘要本文首先阐述了地铁接触网的检测技术概述，接着分析了常见的地铁供电接触网状态检测技术，最后对地铁接触网状态检测技术进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

简介：摘要：在地铁接触网故障分析和处理的过程中，要结合实际情况进行统筹分析和判定，升级管控效率的同时，也要维护具体应对措施的科学性，利用最有效的方式提高接触网的安全性，减少安全隐患几率，实现经济效益和社会效益的共赢。

简介：摘要：随着社会的发展，我国的高速铁路发展也有了进步。 高速铁路的动力来源主要是牵引供电系统，作为牵引供电系统的核心部分，接触网是特别容易发生故障的组件，也是没有任何备份的组件。所以在日常工作中，做好维护工作是保证高速铁路接触网高效运作的基础和前提。

简介：摘要：电气化铁路改造或新建线路施工中，在某些特殊地质地区，接触网支柱基坑开挖工作常常遇到石坑开挖的情况，施工难度巨大，严重影响整体施工进度，本文通过作者对北京地区京通电气化改造线路的施工经验及文献查阅，运用综合对比分析，总结归纳出特殊地质地区铁路电气化接触网支柱石质基坑施工的最佳施工方式。

简介：摘 要：本文通过对既有铁路接触网排干改造施工进行探讨，通过分析3起典型接触网排干改造施工案例，分别从跨距、结构高度、导线坡度调整3个主要影响施工质量的因素进行设计方案阐明，进一步提高接触网排干改造施工质量，为今后接触网排干改造设计提供借鉴。

简介：摘要地铁的主要特征是运输量大及速度快、环保，不受地面交通环境影响等，当前也是人们出行首选交通工具。地铁接触网是为地铁车辆运行提供动力，作为地铁运营重要组成部分，其正常发挥对地铁车辆的运行安全有着重要意义。本文根据多年工作实践，对地铁接触网常见问题进行分析，并提出措施。

简介：摘要：过电压指的是地铁接触网在一定条件下会存在电压超出预定值的不正常运行情况，为电力系统当中的电磁扰动情况。过电压存在的原因具备多样性，一般分为外过电压及内过电压。内过电压一般是因为系统实际运行方式导致的问题，外过电压也被称为是大气过电压或是雷电过电压，一般是因为大气当中的雷云对地面放电导致的，包含感应雷过电压及直击雷电压两种，会对电力系统中的设备造成严重的不利影响。直接雷过电压幅值能够达到上百万伏，会对电工设备绝缘部件造成严重伤害，进而导致线路出现接地故障。对于电力企业工作人员来讲，需要高度重视配电线路当中的过电压问题，采取对应措施，保证配电线路的稳定及安全运行，确保地铁接实际供电质量。