简介：摘要阐述了船舶优先权的概念、特征及性质，分析破产立法中关于破产财产、别除权等相关法律制度的适用，结合司法实务，探讨船舶优先权在破产程序中的清偿顺位以及如何在平衡各方利益的情况下行使船舶优先权等问题，并提出相关立法建议。

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简介：债务人不归还到期债务，并将自己的财产转移，致使债权人即使是通过诉讼也无法收回自己应得的权益，是一个令债权人大伤脑筋的问题。例如甲方欠乙方２０万元货款，但是甲方一边声称无钱还款，一边又将自己仅有的价值３０万元的设备以５万元卖给了与其共谋的丙方，致使乙方...

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简介：《公司法》将召集程序、决议方式等有关股东大会决议的程序作为其重要内容加以详细规定，目的是防止因程序不当而给股东利益造成不应有的损害。

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简介：他就像一只狐狸。他总把赌注压在一些高风险的钢铁厂、纺织厂，还有其它似乎不值—提的资产上。但是，它们都成功地赢利了。

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简介：柯达公司9月4日宣布，经过历时一年半的破产重组后，正式退出了美国破产法第11章项下的破产保护。目前柯达是一家专注于商业和包装材料印刷的小型数码影像公司，预计今年营收26亿美元，盈利1．67亿美元。公司董事长兼CEO安东尼奥表示，未来柯达将成为商业影像市场的领军者，提供一系列的专业服务，并将拥有更精简的公司结构和更强大的资产负债表。

简介：2005年10月8日，全球营业收入排名第二的上市汽车零部件生产商德尔福公司在美国密西根州特洛伊市宣布，德尔福及其在美国境内的38家子公司已依据《美国破产法》第11条，于当日在纽约市申请美国公司破产保护。两个月前，德尔福就曾发布消息称。如果公司与美国工会组织（UAW）和其最大客户通用汽车不能马上就一份拯救协议达成一致的话，德尔福就将根据美国破产法第11条申请破产保护。两个月后，德尔福与前两者没有就“拯救德尔福”达成一致结果，最终走上了破产这一步。

简介：近来媒体充斥着“美国人储蓄不足，难必应对退休”的新闻。更有耸人听闻者宣称10个人里面有8个人财务状况不佳，无法维持退休期间的生活。由此，他们推断．这一危机将逼迫政府进行干预，手段可能包括大幅提升社会福利和征收富人税等。

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简介：“汽车就是四个轮子加两个沙发”这是李书福曾经对汽车产业的评价，在说出这句话时，在他眼中，尽管汽车工业已发展百年，技术日益革新，但仍旧归属于“传统”。如今，李书福在10月武汉全球论坛上的演讲，为“四个轮子加两个沙发”的时代加了一个时间定语——“过去”。而未来的汽车，将是“四个轮子加上车栽的绿色电能，再加各种各样的大小计算机”。近几年，车联网技术的萌芽与发展改变了汽车行业，而李书福亦认为汽车正在步入智能化3．0时代，由于自动驾驶等技术正在飞速变成现实，未来的汽车是安全的、绿色的、健康的、智能的，“传统汽车工业，正在走向‘破产’”，已经没有市场。《汽车商业评论》想说明的则是，未来，破产的仅是“传统”，而非汽车工业。这样的例子不胜枚举，正如“586电脑”时代早已终结，但是奔腾芯片的电脑却成为人们生活中必不可少的部分；寻呼机已消失，而智能手机则随处可见。未来，那些守旧的、跟不上时代步伐与技术革新的汽车制造商，或将被市场淘汰；而更智能化、更便捷、更安全的汽车则将成为主流。正如李书福所言，健康、科学和信息技术所代表的新型汽车工业正在崛起，汽车与互联网的融合将一起为人类共建一个美好的未来。更重要的是，“我们当然要创造未来，而不是等待未来的到来”。以下为吉利集团董事长李书福在武汉全球汽车论坛上的演讲，此处有删节。

简介：任何出色的经理人都想完成公司预定的目标，并不是为了眼前的成绩，而是为了实现公司的价值。

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简介：蝴蝶效应再次发挥了效力。当地时间9月8日上午11时左右,在美国联合航空公司(下称美联航)的芝加哥总部,金融服务部门的员工正经历最匪夷所思的一幕:在短短几分钟的时间内,美联航的股价从12美元暴跌至3美元,跌幅高达76%,股票交易量几乎突破1500万股,随后暂停交易90分钟。

简介：保险公司的风险不仅仅来自于由投资所带来的风险、利率风险、死亡风险等，但其最根本的风险是无偿付能力的风险。因此，破产概率成为保险公司度量风险的最基本的手段。全能寿险作为新开发的寿险，对其破产概率的估计若从经验数据中得到则有一定的困难，在实务中，可能这样的数据是欠缺的。本章采用随机模拟的方法在随机利率下研究其破产概率。希望给保险公司在精算中对破产概率的研究有一定的启示作用。

简介：2007年6月1日起施行的《中华人民共和国企业破产法》对劳动债权与有财产担保的债权实现的优先性作出了规定，即以时间为界限确定了劳动债权的实现优先于担保债仅，然而学术界对担保债权与劳动债权在优先受偿方面孰先孰后一直存在分岐。拟就此问题进行探讨。