简介：在高速公路施工中,小型混凝土预制构件的外观和质量一直难以控制.为了全面确保小型混凝土预制构件的外观和质量,重庆至长沙高速公路水江至界石段在施工中采用塑料模具生产小型混凝土预制构件,做到内实外美、精雕细琢、与环境协调.

简介：

简介：根据设计实践在国内首次提出了预制拼装轨道交通桥墩技术,采用成熟度较高的灌浆套筒和单端张拉自锚式预应力筋方式,结合室内大比例尺桥墩拟静力试验验证了本方案设计方案。在正常使用阶段和地震荷载下均取得了优异的性能,具有一定的推广价值。研究成果提高了我国轨道交通装备技术水平。

简介：针对现有预制钢弹簧浮置板轨道和预制橡胶浮置板轨道，建立三维有限元模型，通过有限元软件ANSYS做模态分析，得到预制浮置板轨道在不同浮置板厚度和凸台尺寸等参数条件下的固有频率，结合试铺落轴试验研究预制浮置板轨道隔振性能，进而提出在不同工况条件下预制浮置板轨道合理的选型、应用以及搭配方案。

简介：短线匹配法节段预制拼装技术是将整孔箱梁设计成若干个标准节段,工厂内逐节段匹配预制,架桥机现场拼装的施工技术.该项技术1965年最早出现在法国,在国外得到了广泛应用.2002年自苏通大桥开始,我国逐步实现了短线匹配法的大规模应用以及设计、施工、装备、材料等技术的全面国产化.结合我国已建成的几座代表性的短线匹配法桥梁工程,对短线匹配法节段预制拼装的接缝质量控制、线形控制及长期性能保证等关键要点进行了论述,对短线匹配法施工技术应用中存在的问题及未来发展趋势进行了初步分析.

简介：本文对准朔铁路施工中T梁预制的主要施工方法,混凝土裂缝防治措施,混凝土徐变引起的箱梁上拱等质量控制措施进行了分析,结合北方气候特点提出相应的施工方法,对简支T梁的施工质量控制有积极意义。

简介：高速铁路的桥梁工程建设，为节约运输费用，并满足施工进度和工期要求，需在现场修建预制梁场，集中预制箱梁，采用架桥机架设。如何使梁场布设合理，又节约投资，此文通过建立数学模型来论证预制梁场的布设方案，使架梁工期最短，并通过某工程实例来验证所述方案的可行性。

简介：大吨位预制箱梁在作业现场受到限制,且要维持现有道路交通和不影响铁路正常运行的条件下进行架设,施工难度大且工期要求短.采用以吊机吊装架设为主,部分不能进行吊装的工作部位采用导梁与吊装相结合的工艺进行箱梁架设.

简介：通过对预应力智能张拉系统在三黎高速LJ6标预制梁场中的应用,阐述该系统工作原理及组成,总结预应力智能张拉系统的施工工艺及特点。

简介：在高速铁路建设中,采用无砟轨道具有稳定性好、维修工作量小等优点。但所需的双块式轨枕,是在现场建场预制、还是采购运送到施工现场。此文以赤喀联络线为例,对建场预制轨枕和采购该类型轨枕,进行经济性对比和分析。通过分析比较,采购和火车运输轨枕较为经济。

简介：在铁路工程建设中，桥梁工程采用预应力钢筋混凝土简支T梁，具有结构简单和架设方便等优点。但是，是在施工现场修建制存梁场供梁，还是采购供梁，哪种供梁方案更为经济，此文以某铁路综合货场桥梁建设为例，对2种供梁方案所需费用，根据概算编制办法和相关标准进行计算、分析与比较。结果表明，在现场修建制存梁场供梁更为经济。

简介：上世纪修建了大量槽型梁结构公路桥梁,这类桥梁的甲式桥面板病害较为突出,严重影响了交通安全,急需加固处理。常规加固方法加固效果差、交通组织难以实施。通过研究超高性能混凝土加固技术,为槽型梁甲式桥面板提供了有效、可靠的加固新·方法。

简介：在目前的铁路桥梁工程建设中,为节省运费和项目成本,多在施工现场修建预制梁场预制所需要的梁。特别是高速铁路桥梁建设所用的箱梁,有的重达900t,对预制梁场的地基承载力提出了更高的要求。故需按照各部位承载力的要求对地基的天然土体进行加固处理。根据以往经验,采用复合地基对天然土体进行加固处理,具有工期短、造价低的优点。但天然土体存在很强的空间变异性,这种空间变异性对复合地基的实施有着不可忽略的影响。故此文探讨一种鲁棒性设计在预制梁场复合地基中应用方法。

简介：我国高速铁路建设中采用的无砟轨道,分为板式无砟轨道和双块式无砟轨道,而板式无砟轨道又分为CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和CRTSⅢ型板。CRTSⅢ型板与CRTSⅠ型和CRTSⅡ型板相比,技术更趋完善,且拥有完全自主知识产权。此文根据采用先张法预制CRTSⅢ型板的特点,在阐述其技术创新和生产工艺流程的基础上,从生产CRTSⅢ型板的人员和机械设备配备,消耗的材料方面进行经济性分析。

简介：在采用连续梁的桥梁工程建设中，是采用胶接缝的节段梁，还是采用湿接缝的节段梁，还是采用传统的悬臂浇筑法施工，在施工方案上有什么区别。此文从施工应具备的条件、施工工艺流程和步骤、施工工期等方面进行分析与比较，并对节段的预制拼装、悬臂浇筑施工所需的费用进行分析。通过比较分析表明：采用胶接缝的节段梁建设桥梁，工期较短，但费用偏高。

简介：介绍客运专线预制梁生产的钢筋加工和绑扎工艺，并对其相关质量控制标准和质量控制措施进行阐述，针对其在生产过程中常遇到的问题，提出一些解决方法，为箱梁预制中钢筋分项工程的质量控制提供参考。

简介：在交通繁忙的都市区，要求城市桥梁施工对交通产生的影响须达到最小，因此工厂化、快速化、环境友好化的桥梁施工越来越受到重视，从而使短周期、方便快捷、环保性好的预制节段拼装桥梁得到广泛推广应用。以广州地铁6号线西段预制节段拼装桥梁设计为例，对3x40m典型高架桥设计、施工关键技术进行总结，以为类似工程设计和施工提供参考。

简介：客运专线箱梁的主要功能是为高速列车提洪稳定、平顺的桥上线路．而桥上线路与路基上、隧道中的线路不同，由于箱梁结构在列车活载通过时产生变形和振动，并在风力、温度变化、日照、制动、混凝土徐变等因素作用下产生各种变形，桥上线路平顺性也随之发生变化，因此，每孔箱梁都是对线路平顺的干扰点．为了保证高速列车的行车安全和乘坐舒适，客运专项铁路箱梁除了具备一般梁体的功能外，首先要为列车高速通过提供高平顺、稳定的桥上线路．因此，了解和掌握客运专线箱梁预制和架设的施工质量控制要点，是保障线路开通后列车高逐运行的前提．

简介：以苏通长江公路大桥引桥75m跨径预应力混凝土箱梁节段施工为依托，参照JTG／TF50—2011《公路桥涵施工技术规范》建议的预制拼装桥梁节段堆存规则，应用Ansys软件建立大型预制箱梁节段有限元模型，计算并分析预制节段在3层堆存条件下的应力分布和抗裂安全性，提出大型预制箱梁节段3层堆存的合理规则，可供今后类似工程施工参考。

简介：城市轨道交通高架线采用预制盖梁可有效解决盖梁搭支架施工占道时间长、影响道路交通问题。利用有限元软件ANSYS的面-面接触分析功能以及钢筋混凝土非线性计算功能,对预制盖梁和桥墩接口的构造细节进行有限元分析,并将理论计算和实验数据对比,结果表明,采用的有限元分析方法能够较准确模拟预制盖梁接口处的受力状态。