简介：清末湘军首领曾国藩，在历史上是一个颇多争议的人物。～方面在清末鸦片战争后，他能够力主引进西学，成为那个年代眼光比较超前的一个代表人物；另一方面他残酷地镇压太平天国，其间杀人如麻，时人称其为“曾剃头”。曾国藩十分酷爱下棋，可惜的是，由于其棋风颇有无赖之嫌，因而在棋史上留下了输棋又输人的不光彩的一页。有一次，曾国藩和部下某武官下棋，其间他耍悔棋，武官不允，于是两人便发生争执。曾国藩不仅口出脏话，甚至还大打出手，武官见状，只有饮十艮而退，心中当然是不满意的。还有一次，曾国藩邀请清末十八国手之一的扬州周小松，到他的将军府里下棋。当时周小松正手头拮据，本不愿前往，曾国藩见此，爽快地答应给周小松钱以作来回路费，周小松只好前往。下棋时，周小松让曾国藩九子，结果曾国藩还是～败涂地。这下曾国藩不禁老羞成怒，当面又摔棋子又骂人，后来竟然食言不再给周小松路费，周小松也只有无奈而回。曾国藩的这种无赖棋风传出后，有人特意作打油诗以嘲讽：

简介：摘要随着我国科技的不断发展和完善，在铁路运输组织和运输的过程中，通过现代的改革可以大大提高运输效率。铁路运输组织在当前的社会发展过程中实施了一系列的改革措施。

简介：从我军军交运输人才的现状来看，人才建设的当务之急是解决培养模式问题，因为长期以来由于模式上的缺陷，导致人才培养的前瞻性，创新性严重不足，不仅落后于发达国家的军队，而且滞后于我军整个现代化建设的发展，与未来信息化战争的要求不相适应。为此，本文从信息化战争的实际需要出发，就创新发展我军军交运输人才的培养模式，实现人才建设的跨越式发展问题，进行初步探讨。

简介：

简介：构建综合交通运输体系,必须有一支健康向上、开拓进取、务实苦干、勇于创新的交通运输人才队伍,而这也是交通运输部门所面临和亟待解决的问题。今后,应从以下几个方面加强交通运输人才队伍建设。一、强化思想政治教育,提高职工的思想道德修养一是健全学习制度,坚持每周二、周五两个半天的思想理论学习,学习内容围绕党的最新理论成果以及省委、省政府当前工作的重点热点进行,以社会主义核心价值体系为重点,强化以“爱国主义”为核心的理想信念教育，引导广大干部职工坚定理想信念、树立正确的世界观、人生观、价值观；

简介：摘要：我们应认真贯彻新时代党的组织路线要求，坚持好干部标准，进一步健全完善选人用人工作的制度规定，坚持选贤用能导向，不断提高选人用人工作水平，前瞻性地制定干部培养计划，有方向性地培养交流，为集团公司由大向强转型，直属站高质量发展提供有力的组织保障和人才支撑。

简介：摘要： 在行业标准的发挥之下对民航运输工作人才的培养模式研究，是现今发展的一个重要趋势，在现今对民航运输人才进行培养的过程中存在着一定的问题，普遍表现为实践技能水平、综合素质较差，所以就导致现今高校与航空公司之间的人才需求供给出现了一定的结构性矛盾等问题。本文根据存在的发展问题提出针对性的解决策略，并且对基于行业标准之上对民航运输人才培养模式研究的工作开展重要性进行阐述，从而提出在基于行业标准之上发展的人才培养模式路径。

简介：本文分析了“铁路司法解释”存在的问题和在实践中带来的困惑及其后果,提出了完善立法,切实保护公民和企业合法权益的措施.要参照《道路交通安全法》,建立机车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助基金;群策群力,综合治理;制定切合我国实际的法律法规或司法解释,避免出现法律法规冲突.

简介：本文以1996—2007CET54套听力理解试题为研究对象，依据相应大学英语教学大纲和CET考试大纲，参照Bachman＆Palmer（1996）的任务特征框架，对其语篇输入和预期回答任务特征进行历时分析，旨在探泔这十二年CET听力理解试题反映出的命题质量。研究结果表明：1）CET听力试题的语篇输入和预期回答任务特征比较符合相应教学大纲、考试大纲的要求。2）CET4和CET6的难度区分比较符合教学大纲与考试大纲对两个级别考试的要求。然而分析中也发现一些不足，部分试卷材料偏难、偏长、语速偏低等。基于上述研究结果，本文尝试为CET听力理解试题的命制提供一些参考性建议。

简介：边开车边拿着手机发短信是非常危险的行为，因为你不得不把注意力分散到那小小的显示屏上。近年来，siri等手机语音助手的出现似乎解决了这个问题，它让我们可以用语音输入内容，保持目光注视道路前方。然而，最新的研究结果显示，这种做法同样很危险。

简介：摘 要：针对当前智慧型交通运输类人才培养与“开放数据”教学应用的脱节问题，分析运输站场规划与设计课程的高校教学现状；从教学目标、教学内容与要求、教学模式、考核机制等方面提出相应的教学改革建议；以开放数据模式下的教学模式，夯实学生的理论基础，锻炼其工程设计、团队协作和创新能力，进而增强教学质量，提升教学效果。

简介：国际航空运输涉及的法律关系错综复杂,后续法律处理难度极大,特别是当事人和罹难家属最为关心的人身伤亡赔偿问题,由于诉讼地和适用法律不同,导致最后的赔偿数额也大相径庭。应根据《华沙公约》或《蒙特利尔公约》的规定,确定管辖、准据法、赔偿标准等事项,最大限度地保护当事人的合法权益。

简介：原告:刘有祥,男,66岁,河南省洛宁县农民。委托代理人:刘现民,原告之子。委托代理人:吕建国,湖南省衡阳市天牌律师事务所律师。被告:洛阳铁路分局洛阳列车段。代表人:尚亚民,段长。委托代理人:马建国、吴政权,洛阳铁路分局干部。

简介：

简介：铁路运输人身损害赔偿，尤其是铁路路外人身损害赔偿的归责原则适用上，一直以来都存在《民法通则》与《铁路法》适用上的争议，即《铁路法》第58条所确立的归责原则是否坚持了《民法通则》第123条所确立的无过错责任原则，本文作者即认为，《民法通则》与《铁路法》并没有本质上的冲突，《铁路法》第58条只是对《民法通则》第123条的细化。2010年7月1日起实施的《侵权责任法》，作为我国侵权法领域的基本法，对铁路运输人身损害赔偿的归责原则作出了权威的规定，明确了此类侵权行为应当适用无过错责任原则。