简介：

简介：摘要：以优化柴油加氢改质装置工业实际效果，提升装置的原料及热量不足结果，采取掺炼催化柴油的工业技术，为本研究的主要方向。本次研究中，航空煤油以及柴油转化水平最优，出现在掺炼比10%条件下，此时，装置能耗提升，但轻、重石脑油以及航空煤油收率均获得明显增加；重石脑油烷烃、芳烃质量分数均有提升，精制柴油水平提升。因此，柴油加氢改质装置掺炼催化柴油效果明显，值得进一步推广应用。

简介：摘要：由于我国幅员辽阔，各地温差会有明显不同，尤其是在高原、高寒地区，购买各种工程机械后燃油发动机就会出现各种启动困难的问题，这就要求我们采用不同的有效方式来解决工程机械柴油发动机启动困难问题，各工程机械主机厂家根据主机产品的特点来找出解决发动机启动困难问题，辅助循环加热装置就是解决问题一种很好的方法。

简介：芬兰纳斯特（Neste）石油公司和奥地利OMV公司将合作在奥地利OMV公司10．43Mt／a希韦夏特（Schwechat）炼油厂建设200kt／a生物柴油装置。该装置定于2008年投产。

简介：摘要：随着经济的发展，对柴油的需求越来越大，而原油蒸馏装置生产的柴油远远不能满足需求。二次处理装置的柴油产量比例不断提高。随着劣质和重质原油的发展，二次加工柴油特别是催化柴油中的硫、氮和芳烃的含量和密度越来越高。随着国内汽车柴油标准的快速升级，柴油中的密度、硫、氮和十六烷值是二次柴油升级和升级的重点和难点。脱硫、脱氮、十六烷值的提高和密度的降低一般都是通过加氢来实现的。柴油加氢改性路线,一般有两种,一是通过高压加氢饱和的深度石油产品的多环和部分单环芳烃加氢饱和反应直接生成烷烃十六烷数量和低密度高,有通过选择性加氢裂化温和使开环芳烃饱和后成烷烃的一部分。

简介：摘要：随着我国柴油加氢装置的应用规模不断扩大，市场竞争压力持续增加，借助于柴油加氢装置能耗控制策略来解决能耗问题逐渐成为企业获得良好竞争力，立足于市场的重要环节。柴油加氢装置采取节能设计理念实施科学设计，能够有效提升装置的经济效益，同时保持企业良好的企业竞争力。从节能环保的角度出发，对柴油加氢精制装置实施技术改造，也能够确保整体目标的高效实现，本文结合实际生产情况，对柴油加氢装置的能耗结构现状进行分析。

简介：摘要

简介：摘要：军用柴油属于军用油品，产品质量要求高，生产管控严格。故在军柴的生产中既要保证产品质量合格，又要保证生产过程严格受控，这就对装置操作提出了较高的要求。另外，因军柴产品不允许添加抗磨剂，为了提高军柴产品的润滑性，柴油加氢装置生产军柴的产品硫含量应尽量控制在2000mg/kg以内，而实际上九江石化1#柴油加氢装置生产出来的军柴油硫含量基本在10mg/kg以内，本文以此为根据，探究了柴油加氢操作参数对军用硫含量的影响，通过优化操作，来解决军用柴油硫含量低的问题。

简介：摘要：近几年来，我国能源供求关系日趋紧张，供给不足造成了能源资源价格不断上涨，给能源企业带来了严峻的考验。本论文从简单介绍柴油加氢装置的工艺流程入手，采用对比分析的方法，对两种相近的柴油加氢装置进行对比分析，发现原料温度、汽提压力与装置能量消耗之间存在着显著的相关关系，并给出改进措施，为能源企业节能降耗提供参考。

简介：摘要：近年来，随着中国经济的迅速发展，能源需求越来越迫切。现在我国的石油主要依靠进口，我国已经成为纯石油进口大国。原料(兰炭焦油或热解焦油)在高压氢和催化剂的条件下，通过加氢反应生成中间产品是煤化工企业重要生产工艺。加氢装置工艺流程主要由原料分馏单元、油浆配制单元、氢气压缩、悬浮床加氢反应单元、加氢产物分馏单元组成。减压站的可靠运行对悬浮床加氢装置的正常运行起着至为关键的作用。基于此，本文章对汽油和柴油加氢装置升级改造研究进行探讨，以供参考。

简介：摘要：本论文针对汽油和柴油加氢装置的升级改造进行了研究。通过文献综述和实验分析，探讨了现有加氢装置存在的问题，并提出了相应的解决方案。通过改进反应器结构,优化催化剂配方和调整操作参数等手段，实现了加氢装置的性能提升和能源利用效率的提高。实验结果表明，升级改造后的加氢装置具有更高的加氢效率和更低的能耗。本研究为汽油和柴油加氢装置的升级改造提供了理论指导和实践参考。

简介：摘要腐蚀是化学工业安全的严重危害。它可以使设备和管道的厚度减少，破裂，甚至穿孔。加氢精制装置属于炼油厂的二次加工单元，处于高温高压和加氢状态。介质中含有H2S、NH3、HCl、HCN等组分，腐蚀情况复杂。设备分析了主要的腐蚀机理和腐蚀失效模式，解决腐蚀问题，提出了下一个周期从材料选择、定点厚度、过程采取防腐措施几个方面，如建议建立腐蚀数据库的同时，提供一个快速和高效的共享平台，腐蚀监测数据包括所有腐蚀数据管理系统，实现腐蚀趋势分析，动态评估设备的腐蚀，提高综合管理和控制腐蚀，进一步提高设备管理水平，保证设备的安全运行。

简介：中国生物柴油生产商中国清洁能源公司于2009年10月23日宣布在江阴建成生物柴油装置，并于11月投入试生产。新装置设计每年生产10万吨生物柴油，或每年联产4万吨生物柴油和3万吨特种化学品。中国清洁能源公司通过其全资子公司福建中德科技公司和福建中德能源公司从事从可再生资源开发、制造和销售生物柴油和特种化学品。

简介：摘要 本文主要介绍柴油加氢装置能耗同类装置对比，分析能耗构成及节能降耗重点，提出降低能耗的主要措施及优化手段。通过持续改进，装置能耗由开工初期的 15.2 kg标油 /吨，下降至目前的 12.4 kg标油 /吨，取得了一定成效。同时也根据目前装置节能降耗还有待改进的问题提出改进建议。

简介：根据柴油加氢精制装置风险特点,介绍了蒸气云爆炸冲击波模型、喷射火热辐射模型、毒物泄漏模型,并利用风险分析软件PHAST,对该装置火灾、爆炸、中毒事故进行了后果分析与评价,得出了相应的事故危害范围。针对评价的危险性提出了措施建议,为企业日常安全管理提供了可靠的依据。

简介：芬兰耐斯特石油公司于2008年6月下旬宣布在荷兰鹿特丹建设生物柴油装置，以满足对生物柴油日益增长的需求，这将是其迄今为止投资建设的第4套生物柴油装置。

简介：鲁齐公司将为德国Neckermann可再生资源公司建设世界上最大的生物柴油装置。投资6400万欧元的装置位于德国Piesteritz，定于2006年12月投产，将从菜籽生产超过200kt／a的生物柴油。该项目也是从菜籽及其加工，到压榨和抽提，再到粗油加工和生物柴油生产完整的生产过程的首次应用。

简介：摘要

简介：摘要：加工原油劣质化、重质化逐渐成为柴油加氢装置生产中需要面对的主要问题，由于原油劣质化水平较高，设备使用过程中会经常出现腐蚀、堵塞等问题，影响到生产的效率和安全性。柴油加氢装置在日常使用过程中需要面对复杂工艺环境，再加上原油劣质化水平不断提升，对于氯腐蚀的防护水平直接影响到柴油加氢装置的应用效果。本文选择具体的柴油加氢装置氯腐蚀案例，首先介绍了柴油加氢装置出现氯腐蚀的原因，其次探讨了柴油加氢装置在氯腐蚀防护方面的优化策略，希望可以进一步解决腐蚀问题，提升设备的安全使用性能以及满足经济效益方面的需求。

简介：摘要：腐蚀是化学工业安全的严重危害。它可以减少设备和管道的厚度，破裂，甚至穿孔。加氢精制装置属于炼油厂的二次加工装置，处于高温、高压、加氢状态。介质中含有H2S、NH3、HCl、HCN等成分，腐蚀情况复杂。设备分析主要腐蚀机理和腐蚀失效模式，解决腐蚀问题，从材料选择、定点厚度、工艺等方面提出下一个周期采取防腐措施。例如，建议建立腐蚀数据库，同时提供快速高效的共享平台，腐蚀监测数据包括所有腐蚀数据管理系统，实现腐蚀趋势分析，动态评估设备腐蚀，提高综合管理和腐蚀控制，进一步提高设备管理水平，保障设备安全运行。