简介：根据国际法理论，条约在内国法上的效力由一国国内法予以规定。面对目前中国国内法规定对于船舶油污损害公约在中国的适用位阶和适用边界并不明确的问题，一种适当的解释方法应当是：与船舶油污法规相比，在中国，船舶油污损害公约应当优先适用，并且这种优先效力当然及于涉外情形。不过在非涉外情形下，立法意旨和倾向表明国内法应当予以适用。

简介：2009年3月9日，《国际船用燃料油污染损害民事责任公约（2001）》正式在中国生效。加上《1969年国际油污损害民事责任公约》及其1992年议定书，中国已经成为海洋油污损害方面最主要的两个国际性法律文件的缔约国。在公约背景之下，主要涉及的问题包括公约适用条件、责任主体、求偿范围、责任限制，等等。本文通过对比和分析国际公约和中国国内法的具体规则，以期揭示涉外船舶油污损害案件的相关实体法问题，为合理选择国内法和公约提供一定参考。

简介：近几十年，核能在全球范围内迅速发展，核事故造成的损害屡有发生，核安全问题及由此引发的核损害民事责任问题成为各国关注的焦点。鉴于核损害的破坏力巨大，出于最大限度维护受害人及公共利益的目的，笔者认为对核事故的归责应遵循唯一责任原则及无过错责任原则，由民用核设施营运人作为唯一责任人承担核损害的全部赔偿责任，无论其主观上对损害的发生是否具有故意或过失。但这种责任的承担不是绝对的，在战争、冲突、暴乱、受害人故意或重大过失这些情形下，营运者可以全部或部分免责。对于事故发生后的赔偿问题，应设置两个层次的赔偿制度：第一层次由营运者进行不具有额度上限的赔偿；第二层次在营运人无力赔偿时由国家进行补偿。

简介：一直以来，中国学界和司法实践中普遍接受和遵循《1992年国际油污损害民事责任公约》船舶所有人责任专属制度，将船舶油污民事责任主体限定为船舶所有人。然而，船舶油污民事责任主体是否具有扩张性，即是否可以及于船舶所有人以外的当事方却鲜有讨论。针对船舶油污民事责任主体的扩张性，通过对国外立法、司法实践中相关案例及理论基础进行详细分析，并结合中国目前船舶油污事故发生的实际情况及相关法律规定，可以认为扩张船舶油污民事责任主体在中国具有必要性和可行性。

简介：无论是从保护弱势群体，还是从保护环境抑或“风险和收益并存”原理角度，都应科以经营者严格责任。但由于其所从事的活动的特殊性，不能由其承担所有由此带来的损失，应让其他责任主体参与进来，因此，在确定经营人为首要的责任主体后，为了平衡各方利益关系，同时需规定责任保险人、基金等责任主体，但与经营者不同。其无论在赔徭范围还是赔偿顺序上承担的都只是补充责任。

简介：船舶油污损害损失分担是指由导致油污损害的船舶所有人、石油进口商和船旗国等主体，按照一定的归责原则和赔偿序位，对船舶跨界油污损害的受害者所遭受的损失分担赔偿义务的法律机制。从20世纪60年代末开始，国际社会逐步建立了船舶油污损害损失分担的制度模式，确立了民事责任人的限额民事责任和石油进口方的限额赔偿义务，但没有涉及船旗国的国际赔偿责任。从船舶油污损害损失分担的概念入手，对现行分担船舶油污损害损失的主体及其局限性进行分析，论述建立有船旗国参与的船舶油污损害三级赔偿机制的基本框架及其意义。

简介：船舶油污损害数额的认定存在困难,对此可以损害额酌定制度来解决.从比较法的视角并结合中国现行相关立法、制度及司法实践,对损害额酌定制度如何应用于船舶油污损害赔偿诉讼做了探讨.认为：损害额酌定兼具证明标准降低和自由裁量双重性质,能适用于诸多船舶油污损害赔偿请求权；法院在酌定损害数额时应当综合考虑所排放油类的数量及品质、受污染的海域范围及其污染程度、油污事故与损害之间的因果关系、责任人的偿付能力等因素,并注意规约法院的诉讼行为和切实保障当事人的程序利益,以使酌定的损害数额尽量客观化、合理化.

简介：为了使海洋石油污染的受害人获得赔偿,使海洋环境得到保护,有必要建立有效的海洋油污赔偿责任的社会化分担机制,包括建立相关的强制保险和油污基金制度。强制保险和油污基金所聚集的财富资源能够有效地解决损害赔偿和环境污染所需的大量资金,由此产生的成本将通过石油及其产品的价格调整机制转移给石油用户,并最终分散到广大的消费者。在这方面,有关国际公约和一些国家的立法已经有了成功的实践。我国有必要吸收国际上的成功经验,尽快完善国内的相关法律体系。

简介：针对海洋油污问题,国际社会先后制定了若干国际公约,这些公约在充分赔偿污染受害人和修复海洋环境方面发挥着重要作用。就油污损害赔偿而言,公约与公约之间的选择适用、公约与国内法之间的选择适用,尤其是中国沿海油污损害赔偿的法律适用以及公约体制之外不同法域之间法律的选择适用对确定责任人及赔偿范围等问题至关重要。

简介：生态环境损害赔偿制度的建立是全面落实损害担责原则的必然要求。生态环境损害担责的民事责任认定,直接关系到生态环境损害赔偿制度的有效实施。目前学术界对生态环境损害侵犯的权益性质存在争论,部分学者认为属于"国益"。但从概念范畴、法律界定、利益诉求等角度深入分析发现,生态环境损害侵犯的权益属性应为"公益"。《生态环境损害赔偿制度改革方案》中对生态环境损害赔偿责任的性质界定不明,有关"赔偿磋商"与"修复生态环境"的规定呈现出一种民事责任与行政管理的交织。厘清上述基本概念,辨明生态环境损害担责之责任属性,直接关系到生态环境损害赔偿制度的有效推进与实践效果。生态环境损害赔偿责任应属民事责任。"赔偿磋商"的本质是民事行为。"修复生态环境"是特殊的环境民事责任承担形式。生态环境损害赔偿诉讼是一种特殊的环境民事公益诉讼。在生态环境损害赔偿与环境公益诉讼的衔接问题上,应注意起诉主体顺位的设置。生态环境损害赔偿民事公益诉讼的起诉主体顺位依次为:符合条件的社会组织、赔偿权利人及其指定的部门、人民检察院。其中,作为赔偿权利人的"政府机关"应当在第一顺位的社会组织起诉时,予以"支持起诉"。

简介：

简介：海事赔偿责任限制（LLMC）基金是为了最大限度保护责任人,减少责任人损失,而对其所应承担责任进行总额限制的特殊责任基金。“桑吉号”所载货油性质特殊,若其被定性为非持久性货油则存在适用LLMC的可能。作为“桑吉号”油污损害的受害方,我国应尽可能地避免适用LLMC制度。LLMC基金的范围由法律直接规定,只有属于限制性债权范围的损害赔偿请求,权利人才可以申请责任限制。“桑吉号”非持久性货油污染赔偿请求权通过法律解释方法,存在排除适用LLMC的空间。对该问题理论的研究,暴露出我国法律对于非持久性货油油污损害赔偿规定的空白与不足。此次“桑吉号”案件,必将推动我国LLMC制度的完善与油污污染损害赔偿规范的发展。

简介：从海洋法公约、民事责任公约和救助公约三个角度切入,阐述了海洋环境保护及存在的问题。结论是：在海洋环境保护问题上,海洋法公约的作用堪比宪法,民事责任公约和救助公约的相关规定可以提供解决问题的依据。但上述公约提供的举措既非完美亦不充分,仍需要做进一步的研究以便找到综合的解决方案。

简介：我国民法通则对民事权益受到侵害时的法律救济手段作了非常充分的规定。具体地讲,承担民事责任的方式有十种。一、停止侵害。这种责任形式适用于所有正在进行

简介：1.我国《民法通则》第16条第-款规定：“未成年人的父母是未成年人的监护人”.董某作为未成年人,其父母是他的监护人.《民法通则若干问题意见》第159条规定：“被监护人造成他人损害的,有明确的监护人时,由监护人承担民事责任”.本案董某父母应承担赔偿医疗费的民事责任.该意见的第22条又规定：“监护人可以将监护职责部分或者全部委托给他人.因被监护人的侵权行为需要承担民事责任的,应当由监护人承担,但另有约定的除外;被委托人确有过错的,负连带责任”.董某的父母在国外,把董某委托给朋友张某,张某便为被委托人.因此,张某在董某父母不在期间负有对董某的监护职责.本案应由张某和董某的父母连带赔付梁某的医疗费.

简介：【摘要】归责原则的研究应与具体的行为类型、责任形式联系起来。船舶油污损害赔偿的主要责任形式是金钱赔偿。船舶油污损害赔偿具有很大的危险性,应当适用无过错原则。对于我国《海商法》所说的因为船舶碰撞而产生的油污,也应当适用无过错责任。

简介：【摘要】环境侵权民事行为是特殊侵权行为，由于环境侵权的复杂性及法律的可操作性较差，导致法院在审理环境侵权案件时，出现了同一类案件，裁判结果不一致的现象。本文从环境侵权民事行为的定义入手，对环境侵权民事行为的构成要件进行了分析，并提出了完善我国环境侵权民事赔偿制度的建议，笔者希望通过本文对环境侵权民事责任的学术研究和相关制度的完善起到一些的积极作用。【关键词】环境侵权民事行为构成要件民事责任赔偿

简介：本文以经济学中的价格市场理论和外部性理论为工具，从预防角度考察民事责任（以损害赔偿为主）的社会功能，并指出为达到最佳预防目的，在两种不同的情况下，致害人应负损害赔偿额的原理与计算方法。

简介：在公司中董事司业务执行之职,对公司负有忠实义务和善管义务.如出现义务违反,则需要承担相应的民事责任;董事业务执行中因不当行使自由裁量权,而违法损害第三人利益、造成损失的,董事个人也应当向第三人承担民事责任.董事对公司的责任,公司要依法定程序予以追究、限制或免除;董事对第三人的责任,公司也可以依照规定程序经债务履行承担而予以实际免除.

简介：民事责任减轻制度初探黄龙因受民事责任的归责原则，损害赔偿的一般原则以及其他主客观因素的制约和影响，有关民事责任减轻方面的立法远远没有刑事责任减轻制度那样发达和完善。另一方面，我国学界长期没有将民事责任的减轻作为一项独立的民事法律制度看待并加以研究，致...