简介：从2011年至今,北京地铁5号线、八通线、13号线共发生轨道电路故障事件520起,其中道岔区段故障为128起,占轨道电路故障总数的24.62%,如此之高的故障率直接影响地铁运营安全。考虑采用计轴叠加轨道电路的工作方式,来解决轨道电路受道床电气特性及现场环境影响所引起的＂红光带＂问题。该方案实施后,有效解决轨道电路现有的安全隐患问题,提高设备可靠性、可用性、可维护性,在一定程度上保证地铁的正常运营秩序。

简介：针对京九线列车提速后出现的道岔病害,从道岔尖轨、辙叉、限位器三个方面分析了病害产生的原因,提出了具体的整治措施。

简介：S700K电动转辙机正常道岔动作电流曲线与故障情况下动作电流曲线的对比观察,能及时发现道岔存在的隐患,以便查明原因,有针对性地采取消除措施,有效地提高现场设备的运用质量。

简介：研究了道岔外锁闭和道岔内锁闭的工作过程及原理．结合现有道岔使用情况对比分析了两者间的优劣和各自特点。

简介：

简介：联锁道岔维修保养是信号部门最重要的工作之一。道岔运用状态的好坏直接关系到行车安全，从电务故障发生部位来看，道岔故障发生率最高，影响面最大。然而，工、电、车3家日常维护和保养工作质量好坏又是提高道岔运用质量的关键，道岔病害往往通过电务设备故障反应出来，所以，联合工务、车务整治道岔是电务部门一项长期而又关键的工作。现结合现场道岔存在的问题，谈几点体会。

简介：

简介：为解决现有道岔出厂检查系统在测试中不能带动道岔动作的问题，介绍了基于DSP道岔测试系统的设计方法和测试步骤。该系统能在带动道岔来回动作的过程中，依靠检测各牵引点的转换力，将其与标准值进行比较并判断出道岔是否合格。该系统具有检测、数据采集、通信、显示、数据查询等多项功能，有助于改善道岔出厂测试的现状。

简介：结合青藏线特殊的环境特点，对道岔融雪系统进行了分析，同时根据工程实践，提出了在我国冬季降雪区域主要集中的北方地区考虑使用该系统的论点。

简介：德国联邦铁路正在与总部在慕尼黑的物联网创业公司Konux合作,通过预见性维护提升高速铁路道岔的可用性。Konux提供的感应器可以检测列车经过道岔时枕木的垂直运动,将感应器收集到的数据传输到德国联邦铁路的Diana诊断和分析平台,这个平台已经在监测全路网超过15700台转辙机。

简介：在各种电加热除雪、融雪剂除雪不能满足铁路道岔除雪要求的情况下，我们总结以往经验，对采用气压喷射道岔除雪技术进行了重点研究。本文从除雪喷嘴和道岔内输气管路的设计及安装，电磁脉冲控制阀的选用以及现地控制机的设计等几个方面介绍了气压喷射道岔除雪系统采用的一些关键技术。

简介：分析了干线提速区段客货列车流开行规律，总结了提速对区间通过能力的影响因素，针对此实际，提出一种新的区间通过能力计算公式，并以实例进行了验证。

简介：采用新标准升级后的LKJ在非自动闭塞区段应用时,发现LKJ与进站接近区段存在结合上的问题,对该问题进行分析,找出原因并提出解决方案。

简介：针对更换道岔大会战拢口地点多、配轨多、工作量大且时间紧等问题，通过科学地运用投影法进行道岔配轨，实现了用最短时间快速准确地完成道岔合拢，提高了更换道岔大会战的施工效率。

简介：在我国北方地区冬季降雪频繁，道岔的积雪及时清扫问题尤为突出，因为它关系到铁路运输的效率及安全。智能控制气压喷射道岔自动除雪系统采用气压喷射道岔除雪技术，利用强大的压缩空气，通过安装在道岔尖轨与基本轨间的气动喷嘴，向道岔转换部位喷射高压气流，清除道岔区的积雪，它可以满足铁路各种道岔的冬季清雪要求。

简介：为延长道岔使用寿命，确保行车安全，针对道岔主要病害的成因，提出从钢轨、轨枕、联接零件、道床等多方面采取综合整治的具体措施和方法。经实施，取得了较好的效果。

简介：以京沪高速铁路和沪宁城际铁路为例,在GSM-R系统网络承载列控应用的前提下,针对并线区段的各种地理情况就无线覆盖、频率规划和容量规划等进行探讨,并结合软件仿真结果提出了铁路并线区段GSM-R系统的无线网络规划和优化的解决方案。

简介：分析旅客列车产生冲击的原因，以及列车在各种坡道上的受力情况。在安全的前提下，以平稳操纵为中心，总结各种坡道上的操纵办法。以6907/8次旅客列车为例，针对典型多变坡道中的不同路况，介绍机车平稳操纵方法及注意事项。实际应用表明，该操纵方法有效降低了旅客列车冲击现象的发生，提高了列车运行的稳定性。

简介：文章指出了现有自动通知道口所采用的按列车最高运行速度进行定点定时通知的方式存在的问题，分析了问题存在的原因，提出了既可保证安全又提高运行效率的解决方案。

简介：用继电器的空闲接点组成停电表示电路。当车站设备停电时,在控制台上给出区间的占用表示,便于人员监督列车的运行。