关于高速铁路信号设备防松脱整治的探讨

李希文

摘要：铁路信号设备是行车的重要设施之一，其稳定可靠运行是保证运营顺畅的基础所在。但实际上，在铁路运输过程中，由于多种因素的影响和干扰，信号设备容易出现松脱，针对松脱问题如果不能及时采取措施予以处理，那么必然会对铁路的运行产生干扰和影响。为此，文章尝试针对高速铁路信号设备防松脱整治问题进行探究和分析，希望能够更好的优化设备运行质量。

关键词：高速铁路；信号设备；防松脱；整治

对于高速铁路来说，运行期间任何轨旁设备的脱落都会对铁路运行产生影响和干扰，轻则导致正在运行的动车急速刹车，影响车辆运行效率，重则会对车辆造成损伤，引发安全事故。基于这样的原因，做好高速铁路信号设备防松脱整治就显得极为有必要了，其是保证铁路车辆安全稳定运行的前提所在。

一、防松脱检查项目内容

在对高速铁路信号设备防松脱整治时，首先需要明确防松脱检查项目内容，否则一系列工作的实施缺乏有效执行依据，必将会受到影响和干扰。具体工作过程中，需要针对以下方面的内容进行检查分析：

一是站内正线道岔。正线道岔是与动车组距离最近的信号设备，其中心的防护踏板与动车组车底距离仅为93厘米。动车运行期间长时间受到高速气流的冲击，增加了该设备的松脱率。在对正线道岔进行调查分析时，发现常见松脱问题主要集中在以下方面：①转辙机、密检器杆件的防松帽和开口销部分缺失或者丧失效用，采用铁丝临时绑扎。②密检器防尘罩箱盒侧只采用铁丝简单绑扎。③电液转辙机油管固定卡具螺丝松动、锈蚀等情况发生，油管比较长，预留部分摆放不够规范。

二是轨道电路。轨道电路设备是数量最多的设备之一，其主要存在以下方面的问题：①轨道电路、补偿电容的引接线固定卡具松动或者是锈蚀，卡具安装螺丝没有使用加装防松母，轨道设备长引接线卡具安装在钢轨绝缘位置，卡具松动导致引接线脱落翘起，容易被列车剐蹭。②金属底壳直接碰触双体防护罩的引入线，该问题长时间没有得到有效解决，长期磨损导致短路发生。

三是应答器。部分应答器的化学锚栓失效，而且安装螺丝没有紧固或者是固定效果不佳，固定卡具松动、锈蚀等情况的发生也有可能导致松脱问题发生。

四是信号机。即信号机灯室或者是灯室连接螺丝没有紧固好，基座安装螺丝存在松动现象，而且没有使用加压螺帽，因此有松脱的可能性。除信号机外，信号标识牌也有可能松脱，其松脱的主要原因是在螺帽安装期间没有严格按照标准安装，没有使用防锈材质和加防松螺帽，而且安装螺杆根部与标志固定槽的受力面积比较小，这也增加了松脱发生的可能性。

二、高速铁路信号设备松脱整治措施的制定

针对高速铁路信号设备松脱问题，必须要第一时间采取措施予以整治，以保证相关问题快速有效解决，提高设备运行的稳定性与可靠性，其具体可以从以下方面着手：一是站内正线。其措施如下①采购新插销，及时的更换不良插销，同时针对插销柱安装螺丝进行紧固。②在密检器箱盒侧增加抱箍进行紧固。③对转辙机、密检器安装螺丝进行紧固检查。④电液转辙机油管卡具螺丝涂抹黄油进行润滑，将油管预留长度尽量控制在箱盒侧，保证远离线路减少磨损。

二是轨道电路。其整治措施如下：①有砟地段补偿电容增加电容枕，将补偿电容安装在电容枕内，并增加防松垫片。无砟地段化学锚栓固定，按要求增加防松垫片，防松螺母。②对各种卡具螺丝加双螺帽并进行紧固、涂抹一圈油漆、涂抹黄油，针对松动的卡具螺栓使用植筋胶进行灌注和固定。③对扼流钢轨引接线、区间轨道电路引接线轨底卡具螺帽紧固之后轻轻打劈丝扣，并在丝扣上涂抹一圈油漆。④针对双体防护罩、箱盒安装螺丝的各项情况进行检查分析，并做好紧固和润滑油涂抹工作，针对引入线进双体防护盒采用软件管进行保护，并对双体防护罩扣紧的螺栓销进行加固，然后再加防松螺母。

三是应答器。其整治措施如下①对部分应答器化学锚栓失效的螺杆进行更换整改，安装螺栓必须保证四个螺栓全部紧固。②针对源应答器尾缆卡具螺丝进行检查、紧固并涂抹黄油，针对有松动迹象的卡具螺栓则应当使用植筋胶进行灌注和固定，以便有效预防松脱问题。

四是信号机。其整改措施如下①针对信号机机构的门、盖螺丝等进行紧固、涂油。②对信号机灯室与灯室之间的连接螺栓，需要配置加双螺帽，丝扣余量不足不能加双螺帽的，则需要更换防松螺帽，并在丝扣上涂抹一圈油漆。

五是信号标识牌。针对该设备如果发现其有松脱迹象，也需要及时进行调整，信号标识牌虽然没有上述其他设备那么重要，但是其可以为设备的应用提供指示性信息，在防松脱时，重点依然是针对固定螺杆增加双螺帽，抹涂油漆等。

三、高速铁路信号设备防松脱整治建议

在对高铁防松脱整治时，除了需要结合具体的设备故障问题采取针对性的整治措施外，还需要从多个层面着手制定保障性措施，解决问题，其具体可以从以下方面着手：

一是对于铁路信号设备设计单位来说，在设计工作实施之前就应当尽量考虑防松脱内容，要尽可能杜绝轨旁设备脱落问题，优化设计质量效果，提高设备的稳定性与可靠性。

二是对于高铁施工单位来说，其应当将信号设备放松脱作为施工的重点对待，要对工艺以及材料等进行优化，做好施工人员的技能培训，保证他们对各项施工技术以及方法等有充分的了解和认识，能够按照规定的要求开展施工工作，在每一道工序结束之后，做好了相应的整改工作之后，才能继续执行下一道工艺，否则的话，一旦出现施工质量方面的问题就容易导致信号设备松脱，进而对信号设备的稳定可靠运行产生极为不利的影响。

针对部分重点信号设备，在正式施工之前应当对可行的施工方案、工艺等进行探讨和分析，明确适合应用何种类型的施工工艺，以提高施工的可靠性与稳定性。

三是对于高铁接管单位的验收人员来说，其应当进一步提升安全意识，认识到高速铁路运行事关千家万户，与社会的和谐稳定发展可谓是息息相关，一旦发生安全事故其所影响的并非是个人，而是无数个家庭。在日常的设备验收环节，工作人员应当将高铁信号设备的防松脱验收工作作为信号设备验收的重点内容，针对每一处螺丝的松动以及缺失等问题等均需要仔细检查分析，查看是否有需要调整的问题，前期工作实施到位之后，后期发松脱故障的可能性也将会大幅度降低。

四是对于高铁信号设备维护单位来说，其进一步提升自身的维护水平，将高铁信号设备的防松脱检查作为信号日常巡视、维护工作的基础内容，在巡检时做好各项数据收集和整理工作，积极反馈过往工作经验，不断总结反思，对现有检修维护工作中存在的缺点与不足等进行整改和优化，提高检修质量，将各类风险问题杜绝于摇篮之中。

总之，为了更好的推进我国高速铁路的发展和进步，解决交通运输时所遇到的各类困难，对高速铁路信号设备进行防松脱整治就显得极为有必要了，其可以保证铁路运营正常，将各类运输问题扼杀于摇篮之中，保证铁路安全可靠稳定的运行。

参考文献：

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