论地铁施工钢轨焊接的重要性

罗维

摘要：地铁钢轨焊接具有一定的难度，需要做好焊接工艺的控制，提高钢轨焊接的质量。基于此，本文先对地铁施工钢轨焊接的重要性进行分析，再从焊前准备、垫板处理、钢轨焊接、接头检验等方面对地铁施工钢轨焊接工艺进行分析，保障铁轨焊接工艺能够正确地施展，对钢轨焊接技术进行全面地把握。

关键词：地铁施工；钢轨焊接；焊前检查；接头检验

引言：钢轨是地铁运行的重要轨道，关系到地铁运行的质量，应合理采用钢轨焊接技术，确保焊接后钢轨可以自然地进行过渡，避免对地铁的运行状态造成影响。钢轨焊接焊接过程中，需要严守技术标准，做好施工技术的控制工作，使钢轨能够更好地投入使用。

1地铁施工钢轨焊接的重要性

钢轨是地铁的重要传送结构，通过钢轨焊接技术，可以使钢轨焊接符合标准，提高钢轨焊接的质量。钢轨焊接过程中，对焊接工艺具有较高要求，需要按照工艺步骤执行操作，同时做好各个工艺步骤的质量控制，实现钢轨的无缝焊接。焊接过程中，应保证钢轨在一条直线上，两轨之间的误差应控制在1mm以内，确保对焊工作能够顺利地实施。焊接技术在钢轨对接时是不可或缺的，需要严格对焊接工艺进行分析，对工艺实施过程进行严格确认，保障焊接工艺的实施效果。轨道焊接工艺较为复杂，为了保障铁轨能够顺利地运行，做好钢轨焊接工作非常重要，需要对焊接工艺的应用引起足够的重视，将焊接过程落实到每位施工人员，确保焊接工艺能够得到正确应用^[1]。

2地铁施工钢轨焊接工艺分析

2.1焊接准备工作

钢轨焊接前应做好准备工作，使钢轨能够满足焊接条件，确保钢轨的焊接质量。焊接准备工作主要为型式试验，对焊接过程中可能存在的问题进行试验，对焊接的参数进行确认，提高焊接方法的准确性，保障焊接工艺的实施效果。型式试验的执行需要规范化，根据施工环境特点，对钢轨焊接过程进行模拟，最终得到合适的焊接参数，对焊接工艺提供全面的指导。焊接工艺的实施过程较为复杂，这时焊接准备工作便非常重要，可以对工艺流程进行分析，保障钢轨焊接能够严格执行。钢轨焊接需要借助移动焊轨机进行作业，对焊机的使用具有较高要求，需要对扣件、垫木等进行控制，使钢轨能够顺利地实现焊接。

2.2钢轨焊前检测

钢轨焊接前需要做好检测工作，确保钢轨焊接后具有良好的质量，使钢轨能够正常使用。钢轨焊前的主要检测工作如下：第一，需要检测钢轨的尺寸、高度等，确保对高度调整后，钢轨之间能够进行对接，并且对对接的效果进行验证，做好对接准备工作。第二，需要对钢轨表面进行检查，确保表面无划痕、凹陷等，保障钢轨的表面质量，避免对焊接状态造成影响。第三，需要检验钢轨的扭曲情况，一旦检测出存在扭曲，则需要立即对其进行校正，保障钢轨的笔直程度。对于不具备校正条件的钢轨，需要将弯曲部分进行切出，对切出部分重新采用焊接措施，使铁轨的对接工作得到有效推进^[2]。

2.3垫板处理

在钢轨对接前，需要对垫板进行处理，将垫板去除焊接区域，同时做好钢轨的支垫工作，对支垫高度进行控制，通常为100mm，便于焊接操作的进行。钢轨表面有时会存在锈迹，需要做好钢轨的除锈工作，一般采用打磨抛光的方式，使锈迹能够脱离铁轨表面，并且需要露出金属光泽，暴露率要求在95%以上，保障锈迹能够得到有效去除。打磨过程中，需要对打磨厚度进行控制，原则上不能超过0.2mm，否则将会影响到钢轨的质量。另外，需要对焊接面进行处理，保障焊接面具有良好的垂直度，并且表面不能存在凸起或凹陷，否则将会对焊接面的平整度造成影响，导致焊接面无法顺利地对接。

2.4焊轨机对位

焊轨机对位前，需要对钢轨面积进行打磨，确保焊轨机能够更好地实现焊接，提高钢轨对接的质量。在对接过程中，需要对滚轮的高度进行调整，完成钢轨的校正工作，使钢轨能够顺利地完成接触，为焊接作业形成有效的对准。对接过程中，需要对焊轨机的钳口进行检查，确保钳口能够正对钢轨的焊缝，提高钢轨对接的精度。同时，需要对对接的精度进行检验，避免铁轨对接时产生较大的错牙，导致对接的质量下降。通常情况下，钢轨对接的错牙不能超过0.5mm，否则将会影响到地铁的正常运行，比例与地铁运行的安全控制^[3]。

2.5焊接钢轨及粗磨

钢轨焊接前需要采取夹轨操作，对钢轨的位置进行固定，防止钢轨焊接过程中发生偏移，否则不利于钢轨焊接的控制。夹轨前需要做好区域清理工作，防止杂物对夹轨过程造成影响，对固定的精度进行严格控制。夹轨操作需要借助液压机装置，通过液压系统来实现精确地夹轨，便于对焊接参数进行采集，使钢轨焊接过程得到有效地控制。将焊接参数输入到焊轨机后，在焊接程序的作用下，便可以实施推瘤操作。焊接过程中，需要做好钢轨温度差的控制，应控制在5℃以内，确保焊点与钢轨能够顺利地结合，降低温度对焊轨过程的影响。焊轨工作完成后，需要做好焊瘤的切出工作，对接头的外观进行控制。而且，应对焊轨车通过接头的温度进行控制，需要控制在400℃以下，确保能够顺利地通过。在实施粗磨作业前，应对推瘤余量进行检测，根据余量值来完成粗磨工作，使接头能够保持平顺状态，对粗磨的质量进行控制。另外，若需要重新进行焊接，需要等到焊接接头冷却后对接头进行切出，接着再重新重复上述操作，重新对焊接质量进行控制。

2.6正火

焊接接头处需要应火焰加热器进行加热，并且需要对火焰的温度进行测量，为焊接接头提供良好的正火条件。当焊头温度降至500℃左右时，需要采用正火操作，使用加热器对焊头进行喷火，使表面温度在850-950℃之间，这样可以提高焊接接头的质量，对钢轨焊接后的效果进行巩固。

2.7精磨

等到焊接接头冷却后，对焊头进行精磨处理，使钢轨能够完成细致地对接，对钢轨的对接精度进一步提高。在精磨过程中，需要严格钢轨纵向反复进行，并且需要对火花状态进行控制，当无火花产生时，再增加打磨的给进量，使精磨作业得到有效地推进。对于局部需要打磨的区域，应采用扁平挫进行打磨，对局部进行细致化处理，进而提高局部打磨的质量。

2.8接头检验

为了保障钢轨焊接的质量，需要对接头进行检验，确保接头具有良好的外观。在检验过程中，需要遵守《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632-2005）标准规定，具体检验要点如下：第一，需要做好接头的探伤检测工作，避免接头内部存在损伤，导致钢轨容易出现开焊的现象，导致钢轨的安全系数下降。第二，需要对接头圆弧面进行检验，对平直度进行控制，使平直度在0-0.3mm/m之间，使接头能够形成良好的过渡，提高接头的质量。第三，需要对打磨量进行检测，应控制在0.5mm以下，防止打磨量过大影响焊接的效果。第四，需要保障焊缝两端的外观，不能有伤痕存在，否则将会影响到接头的质量。

结论：综上所述，地铁钢轨焊接过程中，需要严格对焊接工艺进行控制，规范工艺的实施流程，使钢轨能够顺利地完成焊接。钢轨焊接过程中，施工人员需要具备充足的经验，能够及时做好钢轨的校正工作，提高钢轨的对接精度，提高钢轨焊接质量的控制效果。

参考文献：

[1]王浩,张恺伦,刘香会.地铁格栅钢筋智能焊接技术[J].建筑技术,2021,52(08):912-915.

[2]陈献忠.基于发电机组功率输出限制下的钢轨现场闪光焊工艺研究[J].铁道建筑技术,2020(11):23-26+30.

[3]李涛,邢艳双,李俊民,等.铝合金地铁端部底架焊接变形的控制工艺[J].机车车辆工艺,2019(05):22-24.