国省干线公路桥梁养护初探

王元豪

摘 要：桥梁是公路交通的关键部位 ，国省干线的公路桥梁大部分使用了几十年，桥梁多年使用损坏到什么程度，其正常承载能力现状，通过养护合理提升公路桥梁的使用耐久性，对保障公路通行的车辆和行人安全有着极其重要意义。近些年，公路车辆载重超重时有发生，一些桥梁甚至被压垮，维护公路桥梁安全是公路部门乃至整个社会的必须面对和解决问题。本文对国省干线公路桥梁养护和管理，进行初步探讨。
【关键词】干线公路；桥梁养护；探讨

桥梁，指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁一般由五大部件和五小部件组成。五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证，包括桥跨结构、桥梁支座系统、桥墩、桥台、承台、挖井或桩基。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。大型桥梁附属结构还有桥头堡、引桥等设置。公路桥梁预防养护应符合安全、耐久、适用、经济、绿 色、环保要求。

公路部门专业负责普通国省公路养护，及时排除桥梁使用中出现病害，养护中积累丰富经验，存在问题和有益实践值得总结研究。

一、主要问题

（一）部分桥梁设计荷载和设计流量超负荷运营。

社会正常增长的交通流量和非正常暴涨的超限运输超载通行桥梁。一是初期设计标准的重载难以满足的现交通需求。在日益增多的超载重车，原设计荷载等级为汽-15级（限重20吨）及以下的桥梁显然较低，难以应对不断破超重纪录的不利因素。二是桥面难以满足社会人流需求。部分桥梁位于城镇过境路段，每天早晚及节假日车流和人流量暴增，桥梁变得狭窄，交通流量远超设计流量，加重了桥梁运行的负担。必须关注的是，在高速公路禁止超限超载车辆通行后，超限车改走普通公路桥梁，加速了桥梁构件的老化，桥梁养护面临极大的考验。

（二）日益增多超限超载车辆大大缩减桥梁使用寿命。

随着交通量的倍增和超限超载车辆的不断增加，导致公路和桥梁受到正常使用年限大大缩短，部分路段受重压损坏后不得不提前进行大中修，部分桥梁也未达设计使用年限而提前成为危桥。

扼制公路超限运输的管理由专门变为综合。路政的执法，现行是：交通运输综合执法；改革前是：路政执法机构。新的路政执法力度、频次等有些变化，聚焦公路问题的执法方面也有待于完善。公路超限超载车辆违法上路给桥梁带来极大危害，桥梁健康状况和承载能力急剧恶化，桥梁使用寿命大大缩短，甚至威胁桥梁安全和行车安全。

（三）桥梁养护缺乏长期稳定的专业技术人才。

一座桥梁使用十年、甚至几十年，如至2021年，桂西公路发展中心管养的桥梁中部分桥梁服役时间较长，其中服役时间超过30年的桥梁占比31%，服役时间超过50年的桥梁占比15%。在漫长时间里，管养人员会有工作变动、新老交替等，但桥梁使用状况需要长期的资料积累，适时跟踪处理。因此，桥梁养护管理，需要人员及时处理病害，不断解决出现问题。人员要求是专业性、长期稳定性。在桥梁结构类型多，经济的发展和交通量的急剧增长，危旧桥梁病害的集中出现，管养难度大，这需要更专业性的人才从事桥梁管养工作。桥梁经过多年的服役，处于病害集中出现的爆发期，桥梁的桥面系、上部结构、下部结构都出现了较多的病害，专业的养护人员要在日常管养中，观察记录并分析桥梁各类病害的产生和发展，采取及时有效的措施保障桥梁的运行安全。

（四）桥梁养护资金不足。

公路桥梁的养护资金也是跟其他资金一样，不是随时需求随时满足，而是存在资金的有限性和短缺性。管理者应按轻重缓急统筹安排资金分配。一方面是在日常养护中，每年的桥梁小修保养费，满足对桥梁的轻微病害进行修复,而对桥梁上部结构如梁底板裂缝,桥台裂缝或下沉等病害均无足够资金进行修复。如果桥梁病害不及时彻底处理，易引发为更大的病害，反而增加后期整治的成本。另一方面，由于养护经费不足，缺乏专业的检查设备，无法对桥梁各方位的病害达到准确的观察和研判。检查的望远镜、相机等常规工具，一般单位都具备。但这些设备无法对梁底板和水下墩柱墩台等桥梁某些重要病害进行观察检测，动态管理被动。此外，危旧桥改造项目存量不少，存在资金缺口。

二、解决问题的对策

桥梁的养护管理措施必须有效到位。采取如下对策：

（一）强化桥梁档案管理。发挥桥梁公示牌作用，及时更新桥梁管理系统。完善《桥梁定期检查》、《桥梁卡片》资料、《桥梁一桥一档》等资料。

比如，桥梁公示牌应设置规范。内容上，囊括十几项。材料上 ，底板应选用经济、适用、耐久的材料，如铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材或其他板材。板材的相关指标应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827）及国家相关标准的规定。信息公示牌金属构件应进行防腐处理。桥梁信息公示牌宜采用逆反射材料制作，其逆反射材料及耐久性宜与其他交通标志保持一致。

1. 进行定期检查和经常检查日常养护。桥梁在承载过程中，是有动态变化，应加强对管养桥梁的检查和监测，巡查和检查桥梁完好技术状况，对鉴定为四类危桥的桥梁进行重点监测以及维护桥梁限载限高构件。在能力所限条件下，创造条件，委托检测公司检测的桥梁，并不能撒手，和检测公司一同检查，对问题分析对策。在平时自检中，进行自检、评定、完成相关资料。桥梁做好桥面铺补、泄水孔疏通、锥坡清理、桥面清洁、伸缩缝清理、栏杆修复以及检查小道设置等工作，对桥梁出现的病害做到及时处治。

（三）加大对桥梁养护的资金投入和智慧桥梁健康监测系统使用，提升桥梁的动态检测管理。根据轻重缓急，把有限资金花在刀刃上。在日常养护中，可以通过配备无人机及水下检测设备等对桥梁进行检查，对于重要桥梁必要时配备桥检车进行全面的检查。对鉴定为四类危桥的桥梁进行重点监测以及维护桥梁限载限高构件。对于重要性大桥可利用智慧桥梁健康监测系统，将该系统采集的数据、视频信息与公路桥梁信息管理平台联网，进行实时监控，提升桥梁检测及养护水平，切实保障桥梁的安全运行。

（四）加强交通综合执法与公路两个部门的协作，有靶向地对公路对超限超载车辆进行有效治理，确保公路桥梁的安全运营。公路管理部门与地方交通综合执法部门的加强沟通协调，建立健全工作协调机制，有效 对超限超载运输车辆的治理，确保公路桥梁的安全运营，维护路产路权。

（五）不断加强公路桥梁管养知识学习，提升管理技能水平。公路桥梁的管理问题研究不断得到新突破，水平不断提升，知识不断更新，需要桥梁从业者经常学习跟进，个体自习，集体交流学习。对桥梁养护的新进员工，要做好交接手续，强化业务培训、进行实地检查等。使专业业务必须有专业人员负责，确保人、事、岗匹配。

以上从基本情况、主要问题、解决问题对策等方面进行分析和阐述，旨在提高桥梁管理的水平，提升普通公路桥梁的耐久性，保障公路桥梁的安全运营。