试论市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术

刘学青

摘要：我国城镇化进程的推进彰显了大国的崛起，这对于市政道路桥梁工程的建设工作而言是机遇，更是挑战。如何提高工程质量，保障施工进度，降低施工成本，关系到能否圆满地完成城市建设工作。在我国，道路桥梁工程开裂、剥蚀等问题屡见不鲜，而当今时代是比拼技术与效率的时代，唯有合理应用技术，才能走在时代前列。文章结合实际，探讨提升市政道路桥梁工程寿命及预防和治理病害的措施。

关键词：市政道路；桥梁工程；常见病害；施工处理技术

引言：城市要想得到良好的发展，市政道路桥梁必须完善的建设。因为城市道路桥梁建设不仅与居民出行息息相关，还会关系到出行人的人身安全。如果市政道路桥梁有诸多的问题存在，不但会对城市居民的日常生活形成阻碍，而且会对居民的安全形成威胁。因此，必须要对市政桥梁道路工程引起足够重视。对于市政道路桥梁工程而言，作为重要的两点是施工质量和后期的维修养护工作。只有将这两点做到完善，才能够保证市政道路桥梁能够处于良好的状态，为城市居民提供更加快捷和高效的服务。而要想市政道路桥梁做到完善处理，必须要对市政道路桥梁的施工和养护有全面性的了解，尤其是其中的常见病害和施工处理技术，当有一定了解以后，可以对其做到对症下药，因而会将工作做好。

１我国市政道路桥梁的建设施工特点

市政工程即市政设施建设工程，它有许多的特点。市政工程建设是由政府直接负责的，是为人民群众提供的有偿的或无偿的服务建筑以及公共产品，路桥工程则是其中重要的组成部分。对于道路建设以及一部分桥梁建设，如果是依据工程的属性，那么市政路桥又属于土木工程的一个部分，直接影响交通运输业的发展。路桥工程大多数是属于市政工程，主要是为人民大众提供优质的道路设施，这对于提高人民的生活水平，促进道路顺利运行具有重要的意义。在路桥工程的实际建设工程过程中，因为是市政直接负责，因此对工程的质量有更高更严格的要求，不断加强施工管理。实际施工过程中存在许多影响施工质量的因素，导致一系列病害的出现，需要专业技术人员解决相关的问题。

除此以外，我国市政道路桥梁工程的和其他的工程项目相比较之下，市政道路桥梁工程的施工量相对较大。一般情况下，城市的中心区就是建设市政道路桥梁的主要场所。对于市政道路桥梁工程的病害，相关的企业或单位需要依据道路和桥梁的结构特点，确保工程每个组成部分的完整全面性，要保证道路桥梁工程的各个功能顺利运行，确保道路桥梁的稳固性和较强的承载力。在加固时需要把工程较弱的部分为目标，提高处理问题的能力和桥梁病害的处理效果。与此同时，不断完善工程的每个组成部分，减少疾病处理对道路桥梁工程总体结构的影响。

2 市政道路桥梁工程的常见病害

2.1路基沉降与塌陷

路基沉降与塌陷是市政道路工程中较为常见的一种病害类型，当发生这种病害时，道路路基失稳，而产生不均匀沉降现象，严重的还会导致路面塌陷事故，不仅影响城市交通，而且给驾驶人员的生命安全也构成直接威胁。产生这种病害的主要原因是由于通讯、给排水、光缆、燃气等地下管网数量逐年递增，在管网施工时，由于地基土回填厚度不均匀，或者碾压不密实，当路面长时间处于高荷载的运行状态时，就极易发生沉降和塌陷事故。另外，与施工过程中的路基施工技术、路基材料选择、长期雨水冲刷也有着千丝万缕的关联。

2.2路面桥面裂缝

裂缝是城市道路和桥梁建设和运营中最常见的一种病害类型。因为混凝土材料的抗拉性不强，所以在道路和桥梁中容易产生裂缝。除此以外，因为张力的作用下，道路和桥梁存在不同类型的裂缝。倘若发现道路和桥梁上的裂缝，首先应该将裂缝分不同的类型，而后依据相关类型采用恰当的解决方式。近些年，沥青路面在城市建设中广泛应用，但是沥青很容易受到天气和环境因素的影响，因此很容易出现裂缝。沥青路面的裂缝主要是自然裂缝和施工者造成的裂缝两类，而大部分还是由于施工人员在施工过程中的错误导致的。裂缝形成的主要原因就是道路施工的质量不好和监督不到位，若没有及时修复道路的裂缝，那么就会使裂缝更大，从而影响城市道路的正常运行。

2.3混凝土碳化与钢筋锈蚀

混凝土碳化属于化学腐蚀的一种，即空气中的二氧化碳气体渗透到混凝土内部结构当中，与混凝土内部的碱性物质发生碳化反应而生成碳酸盐和水，如果市政桥梁工程发生混凝土碳化现象，混凝土的碱度将大幅降低，对桥梁钢筋结构的保护功能将逐步丧失。而钢筋锈蚀则是在雨水侵蚀作用下，或者混凝土碳化的影响下，使钢筋表面出现大量的锈迹，如果不及时处理，锈蚀面积将逐步扩大，深度也将逐步扩散，进而对钢筋的强度与韧性造成严重影响。

3. 市政道路桥梁工程常见病害的施工处理技术

3.1路基沉降处理

道路桥梁路基沉降问题可以通过桥梁加固等方法有效解决，可以在桥梁外部覆盖高强粘贴材料，改善道路桥梁结构体系与截面积，增强混凝土结构的抗拉性能，优化道路桥梁的应力状态，消除应力集中。道路桥梁路面出现的不均匀沉降也可以根据严重程度选择其他方式进行处理，如果沉降高度较小，可以采取常规的路面修补方法进行处理，而沉降比较严重时，则需要进行灌注、置换和压实处理。灌注处理是指在基础内填筑水泥砂浆，从而固结混凝土和地下软土，改善基础稳定性，提高承载力。置换处理则是指对于常规处理方式不能起效的软土等不良土体，为保证土体质量，开挖换填力学性能更好的矿石、级配碎石。压实处理则是指使用压路机对施工区域进行碾压处理，能够进一步提高土体的密实度和承载力，提高区域土体地均一度，减小路基的不均匀沉降。

3.2裂缝和破损处理技术

市政道路桥梁裂缝和破损的处理需要因地制宜，选择适合的技术进行处理，对于较小的路面裂缝可以进行表面修补处理，这种方法比较常见和简单，成本也比较低，不必借助大型机械。处理方法是需要先找到混凝土裂缝，在裂缝处涂抹水泥浆或者环氧胶泥，再涂抹油漆或者沥青，最后将裂缝用玻璃纤维布粘合起来。对于宽度和深度较大的裂缝，则需要采用注浆修补技术，用大量的水泥砂浆和环氧砂浆材料填充粘结，这两种材料更加适合裂缝的修补，处理质量较好。同时可以在裂纹定向处钻槽，然后用具有良好防水性能的丁基橡胶等材料填充加固。市政道路桥梁工程实施后，应及时进行交通管制，以保护路面和桥梁。一旦疾病被发现，必须及时进行维护和修复。对于大型车辆，应进行交通控制，以避免过大的压力和轮胎磨损工程路面。

3.3锈蚀清理修补技术

对于混凝土侵蚀破损与钢筋锈蚀断裂问题，一般采用锈蚀清理修补技术进行处理。首先将道路桥梁表面破损、腐蚀、松动问题的混凝土，以及缝隙中和钢筋下面的混凝土，均仔细清理干净，给混凝土的修补打好基础。利用掺有碳纤维的环氧砂浆或是环氧混凝土，一般通过喷射方式进行修补，避免收缩开裂现象。一般还需二次加固，其间贴上碳纤维布保障加固质量。而对于混凝土破损后发生锈蚀的钢筋，还是要先清理好表面的锈蚀痕迹，再对其表面涂抹水泥基防锈材料，这样能够减缓钢筋的锈蚀速度。

结束语：

道路桥梁工程由于长期受到车辆荷载的作用，因此表面不可避免地会产生病害问题，这不仅危害了道路桥梁工程的质量，甚至还威胁着人们的人身财产安全。因此，对道路桥梁工程的常见病害进行深入的分析，并据此制定高效的解决措施就成为一项十分重要的工作，需要引起我们的重视。

参考文献：

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