高倍泡沫灭火系统在船舶机舱中的运用

邱锋

摘要:改革开放至今已有四十几年的时间，我们国家的发展可以用“日新月异”与“突飞猛进”八个字来形容，尤其是在新形势的大背景之下，我们国家的综合国力正在不断的提高当中，但是随之而来的环境污染问题也不容忽视和小觑，伴随着国家对于环境保护要求的呼声越来越高，大众也加强了对于环保的关注和重视，现阶段高倍泡沫灭火系统凭借着自身强大的优势与特点，在船舶机舱当中得到了广泛的应用。因此，本篇文章主要对于高倍泡沫灭火系统在船舶机舱中的运用进行了分析，以做参考。
关键词:高倍泡沫灭火系统；船舶机舱；运用；
通过对于船舶机舱的主要作用进行细致的分析，其是为全船提供源源不断助力和动力的机械设备，在布置的过程当中非常的紧凑，底仓当中设置了许多的燃油舱，并且有许多的热源，船舶机舱的环境温度极高，新鲜空气的流动性偏低，同时也是火灾极易发生的地区。由此可以看出，在船舶机舱内设置消防系统，非常的关键且重要。据了解，一些发达国家对于船舶机舱进行了相关的试验，最终的结果表明，在船舶机舱传播内部不单单可以将气体灭火系统设置，并且还可以将高倍泡沫灭火系统系统放置在其中。基于此，本篇文章主要对于高倍泡沫灭火系统在船舶机舱中的运用进行细致的分析与研究。

1、泡沫灭火剂的含义和概念

通过对于泡沫灭火剂的含义进行细致的分析和研究，主要内容包括:能与水进行融合并运用化学方法或者是空气，以机械的方式所产生的灭火泡沫的药剂。通过根据泡沫生成的原理，泡沫灭火器可分为两个类型，即化学泡沫灭火剂和空气泡沫灭火剂。现阶段我们国家运用的最常见和最普遍的两个类型就是3%泡沫剂和6%泡沫剂。

2、泡沫灭火的机理

通过对于火灾发生的要素进行细致的分析和研究，发现温度、氧气供应、可燃物是发生火灾的主要要素，所以在进行灭火的过程当中，一定要消除其中的一个要素，来实现对于火灾的控制。因为泡沫的密度与一般的可燃烧物质燃烧体的密度偏小，所以可以以漂浮的方式在液体的表面，慢慢的形成覆盖。一方面是因为泡沫导热性非常的低，可以高效的将热量进行阻止，泡沫液当中还有大量的水分，可以对于物体的表面起到了冷却的作用，阻止可燃物继续的燃烧；另一个方面，泡沫与泡沫之间的粘度还能够让易燃液体无法穿过，当泡沫将其全面覆盖之后，易燃烧液体就会与空气完全的隔绝，最终达到灭火的作用。

3、船舶机舱高倍泡沫灭火系统的设计

（1）设计的参数

泡沫灭火剂又被称之为泡沫液，按照一定的比例加入水，之后形成为泡沫溶液的浓缩液体，主要的作用是为了抑制火灾的蔓延。但是伴随着社会高速的发展和经济持续的增长，因为经济性的问题，泡沫剂也已经慢慢的被淘汰，现阶段应用的几乎都是空气泡沫灭火剂。据了解，泡沫灭火剂的种类非常的多，最为常见和普遍的就是蛋白泡沫灭火剂、水成膜泡沫灭火剂等等。在对灭火剂选择的过程当中，还首先需要对于火灾的类型进行细致的分析，之后按照火车来类型来进行选择。

其一:灭火器的混合比例为3%或者是6% 。其二:灭火器的种储备量可以产出五倍甚至更大的泡沫，并且可以灭火三次。其三:泡沫产量能够与保护所的厚度要求相符合、相一致。

（2）系统的设计

机舱高倍泡沫灭火系统主要是由泡沫灭火站、比例混合器、泡沫泵等等共同组合完成。

（3）泡沫比例混合装置

比例混合装置主要由比例混合器、泡沫储蓄罐等等各部分组成，可以说是泡沫灭火系统当中的重点与要点部分，主要的作用是将泡沫原液和水按照一定的比例进行混合，之后在发生火灾时进行喷撒，最终起到灭火的效果，现阶段泡沫比例混合装置在船舶当中应用的最为普遍和常见。国际航行船舶和国内海船上的固定式泡沫灭火器系统当中，应用的则是储罐压力式与泵入平衡压力式泡沫比例混合装置。

4、高倍泡沫在使用过程当中所需要注意的问题

（1）危险性

在船舶机舱当中，因为高位泡沫的主要作用是对于船舶机舱等等内部进行保护，所以在进行培训实时的过程当中，相关培训人员的需要进入到舱室的中心部分的，并且在项目具体实施的过程当中，还要配备安全锁和佩戴呼吸机，主要是因为项目在实施的过程当中主危险性极大，避免相关工作人员出现危险。

（2）实施工作人员的综合素质

能够对于高倍泡沫尝试项目成功产生约束和影响的因素非常的多，例如：实施人员的综合素质、技能、心理状态等等各个方面，所以高倍泡沫灭火系统在实施时，必须要有高素质的工作人员才能够完成，还要定时、定期、有计划的对于这些工作人员的体能和技能进行训练与培训，确保其具备良好的综合素质与心理素质。

5、模拟船舶机舱火灾现场情况

（1）将任务进行分解

现场的指挥工作人员首先需要真正的认识到自己的重要性和意义，对于模拟火场当中可能存在的威胁进行判断，如果经过判断之后可以进入，那么则要确定运用怎样的战术进入其中，并组成小组，要求小组中的每一位工作人员都能够明确船舶机舱的主要结构、所有的进出口、撤离路线等等。当人员确定之后，就要站在全方位的角度出发，确保每个小组的人员至少保证3名，即一人是救生索操作人员，另外两名的工作是搜救人员。进入到舱室之前，操作人员和搜救人员需要对于通讯设备的使用频道进行明确和了解，当搜救就开始之后，救生所操作人员和搜救队员之间一定要保持沟通和联系，如果没有发现任何异常的情况，则需要第一时间向指导人员进行汇报，并运用相关的方法与措施在火场当中仔细的聆听各种声音， 特别是火场当中的燃烧和相关人员发出的声音。

（2）进入到舱室之后的行走方法

定向通过搜救方法非常具有科学性与合理性，非常适合展开穿越充满泡沫尝试的训练，定向通过搜救方法主要是分为了左手定向人员进入和右手定向通过方法两种，定向通过搜救方法主要是指挥人员确定搜救入口之后，搜救队员进入到了搜索区域，慢慢地沿着搜救区域左或者右舱壁进行爬行或者是行走，利用舱壁来作为搜救方向的参考。

结束语:

综上所述，高倍泡沫灭火系统在船舶机舱当中将自己的作用和优势全部的发挥了出来， 通过全淹没覆盖堆积作用，可以有效的将机舱内模拟的立体油类火灾很快的消灭，同时，高位泡沫还能够通过迅速的灭火，来降低火场当中的温度，减少火源对于周边环境的影响和热辐射。通过相关工作人员多次的实验，来分析高倍泡沫灭火系统是否真正的具备灭火能力，所取得的效果都非常的喜人，多次的实验都充分的说明了高倍泡沫灭火系统的能力非常的强 并且所运用的成本非常低，消灭火灾的速度极快，特别适用于船舶机舱这样空间有限的火场当中。相信伴随着我国社会高速的发展与经济持续的增长，高倍泡沫灭火系统在日后的发展过程当中一定会有着非常广阔的发展空间与前景。

参考文献：

[1]周榕,赵远征,王五成. 高倍泡沫灭火系统在船舶机舱中的应用分析[J]. 船海工程,2011,40(02):81-83.

[2]张艳,陆懿东. 绿色船舶固定式灭火系统的分析及选用研究[J]. 船舶设计通讯,2011(02):58-64.

[3]曹铮,杜林海,李连君. 对“船舶高倍泡沫”培训整体解决方案的分析[J]. 世界海运,2016,39(12):35-38.

[4]甘水来,靳盼盼,蒋伟,黄祖钦. 基于FSS Code的大型船舶机舱布置优化[J]. 船舶工程,2020,42(07):116-123.

[5]沈奕辉,陈映雄,傅玉祥. 高倍数泡沫灭火系统对汽车库火灾的应用[J]. 武警学院学报,1999(02):22-24.