高速铁路综合视频监控系统应用与维护

李俊峰

李俊峰

摘要：综合视频监控系统是指利用视频技术探测、监视设防区域并实时显示、记录现场图像的电子系统或网络，由前端部分、传输部分、后端的存储、显示及监控部分组成，是运输安全的重要监控手段。本文以高速铁路综合视频监控系统相关理论知识为基础，结合自身在高速铁路综合岗位5年的工作经验，阐述综合视频监控的功能，并总结出综合视频监控系统出现故障时分析、判断和处理的方式方法。

关键词:监控系统、现场设备、故障处理

一、引言

随着国民经济的发展，铁路运输的重要地位愈加突出。随着铁路系统的数次提速及客运专线的快速发展，也有越来越多的乘客把高速铁路和客运专线做为出行首选的交通工具。旅客列车提速了，城市到城市的时间缩短了，但是唯一不变的是铁路永恒主题--安全

那么如何采用先进的信息技术手段保障旅客生命财产安全成为铁路各部门的首要考虑的。在这个大背景下，针对铁路行业的应用需求，铁路综合视频监控系统应运而生。它也带着它的优点来到了高速铁路区段。

在高速铁路区段，综合视频监控系统被我们这些维护人员称作是“眼睛”。下面让我们共同打开高速铁路这扇心灵之窗。

二、综合视频监控系统的功能

实现视频资源和网络资源的共享。系统可同时为铁路总公司、铁路局/客专调度所、站段、现场车间等不同等级的业务部门用户提供实时视频监视，不同用户可根据权限对视频进行远程控制，并可具有不同的优先权权限。

实时视频监视功能。系统可为用户提供高清晰度的实时图像，分辨率在CIF（352×288）以上；具有单画面和多画面模式的切换浏览功能；能够显示监视图像的时间、地点（中文字符）等信息；具有轮巡功能、快捷键功能和图像抓拍等功能。

视频处理功能。可实现为每路视频图像配置中文注释和编号设置，并可叠加时间信息，可对码流参数灵活设置，支持双码流输出。

远程控制功能。具有云台和镜头的控制功能，支持预置位操作功能，支持守望位设置及自动复位功能。

图像存储和回放功能。具有对实时视频信息进行自动连续存储、对告警信息和重要视频图像信息的重点存储；支持根据时间、地点、事件等条件触发存储的存储策略；支持用户根据时间、地点、事件等多种条件进行检索和回放；支持多用户同时调用和检索历史图像；支持历史图像快放、慢放、拖曳、暂停和逐帧回放等功能。

视频内容分析功能。具有对视频内容进行智能分析功能，根据设定的规则，对异常情况产生告警提示。应主要支持入侵检测、逗留（滞留）、落物检测和逆行检测等基本检测模式，并能够对告警图像和告警信息进行重点存储。

分发/转发功能。系统能够实现对多用户请求的同一路视频图像进行分发/转发，转发级数不少于三级，满足多级用户的需求。

告警功能。系统支持视频内容分析告警、图像丢失告警和视频系统与其他应用系统的联动告警，具有告警信息自动提示和双击告警信息调看告警图像功能。

管理功能。综合视频监控系统使用灵活方便，具有用户鉴权、分级管理的功能。系统可支持远程控制终端优先权的设置。

互联和联动功能。系统可根据需要实现与电源及环境监控（含照明）、SCADA等系统互联或联动。

三、常见故障现象及处理方法

3.1监控终端故障

故障现象：监控终端无法开机：分析原因：电源线未接；无外电；终端设备损坏；

故障处理：连接电源线；等待外电恢复；报修终端设备或更换。

故障现象：监控终端系统无法启动：分析原因：监控终端系统感染病毒或系统崩溃；

故障处理：重新安装系统及软件。

故障现象：监控终端监控软件客户端无法正常启动：

分析原因：监控终端网络未连接或者连接不正常；监控终端IP地址未配置或配置不正确；

监控终端数据在数据库未配置或配置不正确；监控终端软件未正常安装；监控终端软件未注册成功；监控终端软件用户名密码不正确或者不匹配；监控终端软件未运行正确应用程序或者应用程序快捷方式路径不正确；监控终端软件损坏或文件丢失。

故障处理：检查监控终端网线及相关系统连接设备是否正常；重新配置正确IP地址；检查数据库数据配置或者对此设备相关数据重新配置；重新安装视频监控客户端软件；运行视频监控客户端软件注册程序；重新输入正确用户名密码或者对此设备相关数据重新配置；重新运行正确应用程序或者重新指定应用程序快捷方式路径；重新安装视频监控客户端软件。

故障现象：调用图像时监控软件客户端无不显示、显示缓慢、或者显示其他提示(如“连接服务器失败等”)。

分析原因：监控终端开机时间较长，程序运行时间过久；监控终端同时调用图像分屏数过多；车站存储分发服务器故障、存储器故障、站点内交换机故障、编码器故障或者系统间故障、视频监控中心故障等。

故障处理：重启监控终端，重启监控软件客户端；关闭不需要的多余分屏。

3.2现场前端设备故障

1.编码器故障

在确认视频监控终端、车站存储分发服务器、站内交换机无故障的情况下进行以下故障处理。

故障现象：个别视频监控图像无法调用，并且使用监控终端对编码器IP进行Ping操作时无法连接编码器。

分析原因：编码器未开机；编码器与交换机网线未连接或者网线故障；编码器参数未配置或者参数配置不正确；编码器设备损坏、故障。

故障处理：现场对编码器进行开机操作；连接编码器与交换机网线；对编码器参数进行配置或者修改；更换编码器。

2.光端机故障

在确认视频监控终端、车站存储分发服务器、站内交换机、编码器无故障的情况下进行以下故障处理。

故障现象：个别视频监控图像可以调用，但显示为蓝屏或者黑色屏幕上方为“NoVideo”字样。

分析原因：光端机未加电或者故障；光端机尾纤链接问题。

故障处理：现场为设备加电或者更换设备。

3.摄像机故障

在确认视频监控终端、车站存储分发服务器、站内交换机、编码器、光端机无故障的情况下进行以下故障处理。

故障现象：个别视频监控图像可以调用，但显示为蓝屏或者黑色屏幕上方为“NoVideo”字样。

分析原因：摄像机未加电或者故障。故障处理：现场为设备加电或者更换设备。

故障现象：个别视频监控图像可以调用，但显示为模糊或者黑色重影。

分析原因：摄像机接线不良或者接头故障。故障处理：现场为摄像机更换接头。

3.3其他原因造成故障

1.传输系统故障

分析原因：传输系统数据未配置或者配置不正确；传输系统光缆故障、板件卡死或者板件故障；传输系统设备未开启或者停电。

故障处理：协调其他系统进行故障处理。

2.数据网系统故障

分析原因：数据网系统数据未配置或者配置不正确；数据网系统网线连接故障、板件卡死或者设备故障；数据网系统设备未开启或者停电。

故障处理：协调其他系统进行故障处理。

3.电源系统故障

分析原因：外电停止；电源系统故障。故障处理：协调其他系统进行故障处理。

结论：

我国的高速铁路还在迅猛的发展，截止到2015年底，全国的高速铁路运营总里程已达到1.8万公里，占全世界高速铁路总里程的60%以上。“安全第一、预防为主、综合治理”是我们铁路的安全管理方针。高速铁路综合视频监控系统恰恰与“预防为主”相吻合，它就像我们安插在各处的眼睛一样，每时每刻都在做记录、找隐患，为旅客的生命财产安全保驾护航。这个系统能使我们在不到现场的情况下，第一时间掌握现场情况，它的存在有特殊的意义和作用，且不可替代。

参考文献：

[1]雷玉堂.安防视频监控使用技术.北京：电子工业出版社，2011

[2]铁道部.铁运(2010)193号铁路有线通信维护暂行规则.北京中国铁道出版社2010