探究市政道路路基质量控制

李浩萌

摘要：随着我国持续深化改革进程的加快，城市的建设工作也在不断增加。市政道路工程建设作为城市基础设施建设的重要组成部分，直接影响到一个城市的交通运输能力与经济发展水平。因此，我们更要充分重视起市政道路工程建设的重要性，而想要建设一个性能完善、质量达标的市政道路，就必须对其路基质量进行监测与控制。本文就市政道路的核心——路基质量控制工作展开分析讨论。首先提出了保障路基施工质量的三点要求，再分析了现阶段我国路基建设存在的不足，最后有针对的提出了相关解决措施和支撑技术攻克，旨在为之后的市政道路路基建设提供理论指导。

关键词：市政道路；路基建设；质量监管

1.保障路基施工质量的三要求

1.1路基强度达标

城市的交通运输少不了后八轮等重型货车的驰行，所以在建设道路路基时必须严格控制路基强度达标，进而达到城市实际交通运输的要求。同时，由于人民生活水平的不断提高，私家车的数量激增，城市道路的运载量也必须有所强化。而路基的强度高低直接影响了城市道路的承载能力，一旦出现路面塌陷的情况，将严重影响人们的出行，一定程度上导致安全问题的出现，不利于城市基础设施建设与城镇化建设的开展。

1.2水保持恒温

若水的温度与酸碱度起伏不定，就会对路基造成不利影响，甚至出现弯曲变形的情况。而在部分天气情况极度不稳定的地域进行市政道路路基建设就必须要注意考虑路基在水的长期浸泡下能否保持强度与质量的稳定，在部分严寒气候区作业时，更要考虑温度带来的地下水凝结与融化，是否会造成路基建设材料——混凝土的冷缩，进而破坏路基的整体结构。由此可见，要想保证路基建设的质量，就必须时水时刻保持恒温状态，避免造成路基破坏。

1.3保持持续稳定的路基

其实，影响路基工程质量的不仅仅只用考虑水是否稳定，还需注意现场外部环境，如天气气候、地理地质、地下水水位等等影响因素。如果施工人员在进行路基建设是没有充分考察上述几点因素造成的影响，将很有可能导致路基工程投入使用短时间便出现问题，进而影响城市交通运输的安全性与稳定性，不利于人们出行。

2.现阶段我国路基建设存在的不足

2.1路基设计不规范

部分市政道路施工单位在进行路基设计时，没有进行实地的地形勘察，缺乏对实际情况的认识与了解。比如在道路建设遇到高填方路段时，路基设计者就必须设计出特别的高填方方案。同时通过计算设计实施的可行性与稳定性，确定最终沉降程度，进而确保地理条件与土木勘察工作数据的精确度达标。与此同时，即使工程竣工后，也会有高填方路段存在部分沉降与塌陷，如果路基设计者没有考虑到需要进行弱土路基的建设，就会导致道路路基的承载力严重下降，质量无法达标。特别值得注意的一点是，路基设计者还需要用发展的眼光进行设计，适当提高路基强度标准，避免往后车辆的剧增而超出路基承载范围造成塌陷。

2.2填土质量不达标

路基的建设对填土有很高的要求，比如禁止使用腐植土、泥土、冻土、酸碱过重和含有杂物的土，还有盐含量与有机质含量的相关规定。但是，仍有部分市政道路建筑企业为了节约成本，采购一些不符合规定的土块进行路基的填土工作，甚至不搅碎直径大于10cm，含有杂物的土块。这样质量严重不达标的填土一旦填人路基。就会对路基的承载力造成永久性的伤害，甚至缩短路基寿命。

2.3路基施工技术不高

如果路基填土使用的是一些有机质含量偏高的腐植土或是强度不够的冻土，就会导致路基出现沉降甚至塌陷的情况。要求填土的整体可溶性盐的含量要小于5%，并且要求550℃的有机质烧失量要小于5%，同时路基填土当中不可以有树枝树叶树根、草、等杂物，出现粒径大于10cm的土块应该进行打碎。尤其在进行路基建设时，如果在软填土的完成建设后没有等待自然沉降便直接开工，就会由于软土结构出现变化而造成路基的塌陷。就施工技术而言施工人员务必在开工前及时清理掉路面的垃圾，并将路面进行重新铺平与压实，以致填土厚度达到国家标准。

图1路基施工图

2.4特殊地质的施工工艺较差

中国地质千奇百怪，市政道路路基施工过程中，会遇见各式各类的地质情况。这不仅要在前期设计时就进行实地勘察，还需提高对于特殊地质的施工工艺，比如在应对部分强度不高的软地质时，就需做好充分的准备工作，及时调整软地质的路基施工工序与技术，否则竣工后承载力较低的路基可能有塌陷的危险。

3.关于市政道路路基质量控制的针对性解决方法

3.1确保建设前期准备充分

首先，在道路建设前，要对设计稿进行充分的检查与分析，并实地进行具体参数的测绘与控制，按照要求进行施工准备，最后将所有实地勘测数据信息进行整合与上报，安排专业监管人员进行核对与调整。其次，在路基建设时，要充分分析施工工地的原生土的各类物质含量，结合工地的外部环境进行路基的底座建设，以确保结构不受外部环境影响，保持稳定不变的状态。最后，在准备填土前，还需认真清理地面杂物，以确保施工进展顺利。

3.2确保填土土质达标

上文提高了我国市政道路工程建设存在填土质量不达标的问题，因此，建设单元为确保路基工程质量，必须按照国家与行业标准进行填土材料的选择与采购，科学存放材料，并安排监管人员进行压实工作的监督管理，进而避免出现路基填土质量不高而造成的路面塌陷的现象。另外，还需针对承载力不足的软土结构地质地段，采取特殊的施工工艺与技术，确保软土地质不会出现路基沉降甚至塌陷的问题。尽量不使用含有杂物的土块，特别是杂质直径大于10cm的填土材料，必要时需要进行搅拌以细化杂物。认真挑选使用填土材料，有利于提高路基的承载能力，增长路基寿命。

4.市政道路路基建设支撑技术攻克

4.1路基压实技术

路基压实技术在市政道路路基质量控制工作中起着无可取代的作用，有利于加强路基建设的质量控制，提高市政道路的整体质量。而现阶段我国正逐渐接受并采用湿地路段路基建设压实技术与黄土壤区域路基压实技术。

4.1.1湿地路段路基建设压实技术

全国各地的天气气候与地理地质都有极大的差别，而针对部分湿度过高的湿地地域，我国施工单位一般采用特殊的、有针对性的湿地路基压实技术。这种技术主要是先选择一些干燥不吸水的沙砾来进行打底，避免底层填土在大量水的长期浸泡后会出现变形的问题，进而提高路基的强度。这类施工质量高、施工工期短的施工技术一经发明，便被大量使用于湿地路段的路基建设中，配合配套的洒水工艺进行路面压实，有利于建设出压实工艺好，路基强度高，工程质量好的市政道路。

4.1.2黄土壤区域路基压实技术

黄土壤在我国有很大范围的覆盖，所以在进行市政道路建设时遇见黄土壤的机遇很大。但黄土壤存在着对路基质量影响很大的问题，其地段极其容易造成水土流失。目前，我国黄土高原上水土流失现象的发生大半是由于工程施工处理不善导致的。由此可见，施工单位必须充分重视起黄土壤地区的路基建设。处理黄土壤地段的路基问题，首先要提前进行施工路段的实地勘查，确定该黄土是否属于易湿陷型，再有针对性的进行路基施工规划与处理。而我们可以通过对实际路段进行多次击打与压实，进而确定该路段是否属于易湿陷型黄土壤，击打压实次数至多不超过30次，刚好最佳。除此之外，还需要充分利用土壤振动机械进行反复压实，并遵循先轻后重、先弱后强的原则。路面下填土厚度与有机物与水的含量都是影响建设方案变动的重要因素。建设单位还需安排相关监管人员进行施工顺序的监督与管理，必须严格围绕国家规定的先旁后中、先慢后快、先弱后强的原则开展工作，进而保障路基结构稳定，强度达标，质量过关。

4.2地表整理技术

路基的底层是否平整、路基宽度是否符合标准、路基承载力是否达标都直接影响到市政道路路基工程质量水平。因此，施工单位应尽量引进先进的地表整理技术，对原路基地段进行反复勘测，清理掉地表杂物和闲杂堆砌物，适当的进行路基宽度与高度的调整工作，重新压实不合格路基表面，并根据实地勘查得出的数据进行分析处理，确保质量检测能够符合标准，进而实行科学的施工管理与监察。

4.3沟槽挖掘技术

市政道路工程建设不仅仅只有路基的建设，还有雨水污水排管网工程的建设施工，而开挖沟槽又是雨水污水排管网工程建设的重中之重。从而从一定角度来看，沟槽的挖掘质量甚至能影响整个市政道路的工程质量。因此，施工单位必须充分认识到沟槽挖掘的重要性，在施工开始前，便做好充足的勘测工作，仔细记录周边的地质数据与环境条件，并提交于上级监管部门进行备案。设计人员也必须充分参考这份数据材料进行沟槽设计。并且，在进行挖掘施工过程中，还需定期进行勘测工作，确保期间没有出现数据变化的现象。时刻关注天气情况，若即将出现持续降雨的天气状况，就应该做好管道的填堵工作，避免降雨时管道仍处于开放状态，这样就会导致管理积水严重，耽误施工进度。

4.4路基防护技术

首先，路基需要通过运用强度较高的铁丝栅栏和聚氨酯材料进行防护，阻挡边缘坡面下落的物体的冲击。其次，还可以通过增加石砌式的挡土支架、悬臂式挡土支架和柱状式挡土支架的数量来增强路基的强度与性能。最后，做好坡面的防护工作才是路基防护的核心。坡面防护能有效阻挡水流与风力对路基的冲刷与影响。

5.结语

总而言之，随着我国城市化进程的加快，人民对市政道路建设的需求与要求也在不断增长。同时，由于我国经济水平的提高，我国城市的汽车也在不断增加，这样就对市政道路建设带来了更大的挑战。必须严格控制市政道路路基工程的质量。希望本文针对路基质量控制的三点要求的提出、对于现阶段我国路基建设存在的不足的分析和相关解决措施和支撑技术攻克方案的提出，会对今后市政道路的路基建设产生有利影响。

参考文献：

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［2］徐臣晨，庄园．浅谈市政道路施工的质量管理［J］．科学中国人，2015（8）：79．

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