浅析机场跑道入侵预防措施

周小雪

摘要

跑道安全是航空安全的一个重要组成部分，跑道入侵问题是对航空安全的一个严重威胁，全球航空业都在为如何彻底解决这一问题而出谋划策。近年来，中国民航发展迅猛，民用航空飞行量迅速增加导致机场高度繁忙，跑道入侵事件逐年递增。随着世界民航业的不断发展，机场交通量的不断增加，跑道入侵问题已成为世界民航组织的共同重点，这就要求我们必须紧跟世界先进水平，合理分析引起跑道入侵的各项原因，提出合理、有效、高标准的防止跑道入侵方案，保障航空器的地面安全。

关键词：跑道入侵；定义；分类；措施

引言

近年来，随着民航运输业的快速发展，空中交通活动日益频繁，机场交通也随之变的越来越拥挤，在纵横交错的大型机场的跑道上，稍有疏忽就有可能酿成大祸。据不完全统计，全球每年要发生超过300起跑道入侵事件。而且，随着全球范围内的空中交通流量急剧增长，近年来跑道入侵不安全事件发生数量呈逐年上升趋势，再次发生类似相撞重大事故的可能性并没有消除。

一研究意义

世界上任何地方任何一个繁忙机场上，在一天内，每小时都有几十、甚至几百辆地面车辆和航空器穿梭在机场道面上，在大多数情况下，它们都能不出差错地到达各自的目的地，但是在偶然情况下，也会有人犯错误：也许是一个首次来到某一不熟悉的机场的飞行员；也许是一个为了抄近路而横穿一条看似是停用跑道的训练不足的汽车驾驶员；或者是一个一时忘记了某架航空器的忙碌的空中交通管制员。任何一个这类微小错误都可能导致跑道入侵的发生，造成一种严重影响机场和航空器运行安全、容易导致灾难性碰撞和重大人员伤亡的事故。根据加拿大运输部的一项研究表明，一个机场的交通量增加20%，将使跑道入侵可能性增大140%。自从1970年以来，全世界共发生33起严重跑道安全事故，造成1210人死亡。

为了改善跑道安全，国际民航组织（ICAO）启动了一项旨在鼓励全世界各国执行已经制定的国际标准、建议措施和程序的计划。为了强化地面安全运行和减少跑道入侵不安全事件的发生，提高中国民航安全审计的符合率，中国民航局参照国际民航组织的相关要求，建立了相应的跑道安全实施措施，制定了中国民航跑道安全实施方案。

二跑道入侵的定义与分类

国际民航组织(ICAO)在2005年11月对跑道入侵做出了定义，国际民航组织把跑道入侵定义为：在机场的任何航空器、车辆或人员错误进入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。

地面保护区包括机场跑道以及滑行道,位于适用的跑道等待位置和实际跑道之间的部分、跑道中线两侧各75m范围内的土面区、ILS敏感区、ILS临界区和跑道端安全区。地面保护区包括跑道、跑道等待位置和道路等待位置与跑道之间的部分，如图1所示。

2.2按失误类型分类

跑道入侵是个可归因于三种人为失误，即空管员操作失误（OE/D）、飞行员失误（PD）以及车辆/行人失误（V/PD）。表2详述了这三种类型的失误，每种类型的跑道入侵事故都有相应部门进行规范和管理，比如OE/D归空管服务部门管理，PD归飞行标准部门管理，V/PD则有机场管理。

表2跑道入侵事件按失误类型分类

三机场跑道入侵预防措施

1人为因素

人为因素是导致跑道入侵的主要原因，只要减少了人为差错，就可以大大提高安全水平。对各航空公司飞行机组人员、空管局的管制人员、机场运行人和车辆驾驶员等进行充足的训练是我们减少人为差错的不二法宝，只有不断的训练，才能使相关人员应具备的知识和技能不断强化、巩固和习惯化。

2设备方面

作为空中交通管制员，在工作时置身于一个电子设备环境之中，面对的是通信设备面板、雷达监视器、飞行进程单、计算机和打印机、气象监视器，还有数不胜数的各种其它设备。这些都是管制员有效完成各自承担工作所必需的工具。

3程序方面

在确定航空器的出发点和到达点后，管制员应立即用简明的通话用语发出滑行路线，并确保航空器不会误入跑道，在夜间或者低能见度的条件下，应该避免在一架航空器已经对准跑道等待起飞机许可时，允许另一架航空器（或者车辆等）在一条正在使用的跑道上滑行；

4环境方面

人为失误的原因都有一个共同的特征——失去或瞬间失去监控周围环境的能力。因此我们可以通过一些基础设施及技术的改进来防止相关人员失去此能力，如下：

①ICAO推荐使用的跑道停止横排灯（StopBars）、跑道状态灯光系统（RWSL）、最终进近跑道占有信号（FAROS）可为飞行员提供额外的警示；

②各类场监雷达系统、地面监视技术如机场活动区安全系统（AMSS）、机场场面探测设备（ASDE-X）、多元静态关联监视系统（Multi-laterationsystem）等可有效扩展管制员“视野”，减少“视觉盲区”，降低低能见度带来的影响；

③投入使用各类自动化设备可有效减少管制员、飞行员的工作负荷，增加其环境监控的精力；

④在机场区域使用规范、清晰的标记、信号、灯光和指示牌以方便航空器驾驶员及时正确识别跑道和滑行道信息；

⑤在机场保护区域增设栅栏或其它障碍设施，以防止车辆和行人误入；

⑥加强机场安全实施，减少未经许可进入飞行区的情况；

⑦跑道运行涉及空管、航空公司和机场三方，跑道安全是三方共同协作的结果，三方的密切合作显得尤为重要。

综合以上分析，只要采取了相应预防跑道入侵的措施，就一定能把此类不安全事件扼杀于摇篮之中，减少事故的发生。相信通过民航人不断的努力，一定能保障跑道的运行安全。

小结

随着世界民航业的不断发展，机场交通量的不断增加，跑道入侵问题已成为世界民航组织的共同重点，这就要求我们必须紧跟世界先进水平，合理分析引起跑道入侵的各项原因，提出合理、有效、高标准的防止跑道入侵方案，保障航空器的地面安全。机场运输量逐年猛增，而且正在筹备双跑道运行计划，为运行安全制定适用于其跑道入侵的防范措施尤为关键。