简介：德国HANSECHEMIE公司开发出韧性非常好的系列热固性纳米复合材料AlbipoxF，该类复合材料可用在飞机、汽车以及导弹上。该类复合材料适用于目前的所有加工工艺，这类纳米复合材料是利用表面改性的二氧化硅和环氧树脂为原料制备的，由于二氧化硅的颗粒尺寸非常小（只有20nm）且为球形，因而不会对环氧树脂的粘性产生任何不利影响，并可以渗进闭孔结构中。

简介：

简介：在2005年春夏季，复合材料成为时尚的新宠．众多时尚人物用合成的毛皮材料营造前卫的形象，国外一些公司也将复合材料作为开发重点。复合材料有长毛、短毛，构成绒毛效果，给人温暖、安怡的感觉．还有的复合材料采用轧花工艺，既古朴又现代、给人带来精致的感觉。

简介：摘要:由于汽车与航空工业节能减排等需求,含树脂基复合材料在结构轻量化设计中的应用比例逐步提高。国内外学者针对树脂基复合材料构件连接技术的研究开展了大量研究工作。本文从机械连接、胶接、混合连接与焊接四个方面,阐述了各种连接技术在连接工艺、失效机制与力学性能等方面的研究成果,并展望了与含树脂基复合材料构件连接技术相关的研究热点与方向。

简介：摘要：采用自行生长法制备了一种新型的Al3Zr/6082铝基复合材料，并利用 X射线衍射（XRD）、扫描电镜（SEM）和透射电镜（TEM）对其进行了研究。采用搅拌摩擦焊接（FSW）技术，对Al3Zr/6082 Al复合材料进行了焊接，并对其显微结构以及接头的机械性能进行了观测和分析。研究结果显示：采用原位自生方法合成的Al3Zr/6082 Al复合材料以 Al基体和Al3Zr增强相为主，并且其结构良好。在搅拌头转速为15000 r/min时，在200 mm/min时得到的 FSW接头质量良好，并且具有高的焊缝强度。

简介：<正>复合材料是由高分子等两种或两种以上的材料经过复合工艺而制备的多相材料,各种材料在性能上互相取长补短,产生协同效应,使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料由连续相的基体和被基体包容的相增强体组成。复合材料是一种混合物,在很多领域都发挥了很大的作用,代替了很多传统的材料。树脂基复合材料也称为纤维增强塑料(FRP),它是以合成树脂为基体,以纤维为增强材料,经成型技术形成的二种新型复合材料。与钢铁材料、铝合金等传统材料相比,树脂基

简介：文章系统地综述了近年来纳米改性环氧树脂基复合材料的研究现状。介绍了环氧树脂基纳米复合材料的制备方法和无机纳米粒子的表面修饰方法，分析了环氧树脂基纳米复合材料的形成机理和固化反应动力学，概括了此类复合材料的性能特点并展望了环氧树脂基纳米复合材料未来的发展和应用前景。

简介：摘要以热力学内变量理论为主要依据，采用无损检测方法对飞机聚合物基复合材料的热变形行为进行分析。首先，确定实验采用的主要材料，实验中观察聚合物基复合材料是否会受玻璃化转变的影响，以此测定分析该材料在降温和升温的状况。实验结果表明聚合物基复合材料在降温和高温的热应变基本符合线性变化，而且两者基体变化几乎一致，说明纤维可以增强聚合物基复合材料的热变形行为。

简介：摘要高延性水泥基复合材料（以下简称HDCC），又被称为工程水泥基材料（ECC），是一种具有多微裂缝、应变硬化特性的纤维增强水泥基复合材料，具有较好的抗裂性、韧性、抗冲击性等特征。HDCC材料因其优异的综合性能，得到国内外研究者和工程界的广泛关注，可应用于应力集中、应变较大的复杂建筑结构中，已在无伸缩缝桥面板的连接板、剪力墙、短柱抗震阻尼器等方面得到日益广泛的应用，特别是在桥梁箱梁或收缩缝、机场跑道、大坝与隧道等结构物的修复方面显示出良好的应用前景。本文就早强型高延性水泥基复合材料的性能展开探讨。

简介：采用有限元分析方法，建立三维循环对称模型，对连续SiC纤维增强钛基复合材料压气机叶环的应力进行了研究。考虑周围基体包套和中心复合材料的热残余应力，重点分析了叶环尺寸、温度及基体材料性能对叶环应力分布的影响。结果表明，当叶环直径较小、工作温度较低时，叶环的最大环向应力点在内径；随着直径增大、工作温度升高，最大环向应力点出现在中心复合材料靠近内径一侧。基体材料的弹性模量、热膨胀系数和密度，对叶环的应力分布有重要影响，应尽量选择密度低、弹性模量和热膨胀系数较大的钛合金作为基体材料。

简介：摘要建筑工业现代化的发展方向是改善施工条件，加快建设进度，降低成本，提高质量，节约能源，减少运输，保护耕地，保护环境和提高技术经济效益等。为了达到此目的，必须从改善现有的建筑材料和发展新型建筑材料方向着手。在建筑工业中发展和使用树脂基复合材料对减轻建筑物自重，提高建筑物的使用功能，改革建筑设计，加速施工进度，降低工程造价，提高经济效益等都十分有利，是实现建筑工业现代化的必要条件。本文就当前应用普遍的树脂基复合材料的相关问题进行阐述。

简介：摘要：纤维增强水泥基复合材料承担负荷不同和所处环境不同的建筑结构对建筑材料的性能要求也不同。纤维增强水泥基材料由于其优异的性能而被广泛使用。但是，单纯某一种纤维的加入只能增强复合材料性能的一个方面。研究证明，不同类型的纤维对水泥基复合材料有不同的增强效果。例如，钢纤维或碳纤维能够提高水泥基复合材料的抗拉和抗压强度，而聚乙烯纤维或聚乙烯醇纤维在掺入后能够显著增强其韧性。本文基于纤维增强水泥基复合材料弯曲性能与纤维作用机理研究展开论述。

简介：纤维增强体的渗透率是树脂基复合材料制备工艺中非常重要的参数,直接影响到树脂浸润的结果,决定了成型制品的质量。本文基于流体动力学原理,通过流动控制方法,使用自制的实验模具对纤维增强体渗透率的实验测量,计算出某种玻璃纤维增强体的各向异性的渗透率,并且利用测得的渗透率作为材料参数输入到数值模拟程序中,实验结果与数值模拟基本是一致的,以此表明：通过这种方法测得的纤维增强体渗透率是比较准确的。

简介：摘要：晶须增韧陶瓷基复合材料是改善陶瓷材料脆性非常有效的途径，晶须明显的增韧效果和这类复合材料所具有的良好高温力学性能。本文主要分析了晶须增韧陶瓷基复合材料专利申请中不同类型晶须增韧陶瓷基复合材料、晶须 /纤维 /颗粒协同增韧陶瓷基复合材料，以及其专利技术改进方向。

简介：摘要碳纤维树脂基复合材料是在碳纤维材料和树脂材料基础上发展而来的新型材料的统称，通常是将碳纤维与环氧树脂等树脂基材复合而成。该材料同时继承了碳纤维材料重量轻、强度高、耐疲劳、耐腐蚀以及树脂基材料制造方便、不同配方适用不同场合的可变特性。碳纤维树脂基复合材料同传统金属材料相比，质量可减轻20%～80%。如果能将此类新型材料应用于车辆制造，不仅可以减轻车辆重量，提升燃料经济性，还能很大程度上增强车身力学性能，增强车辆安全性。

简介：摘要：在动车机车的使用过程中，聚合物基复合材料是需要持续进行研究和精通的技术。无论热塑性复合材料还是热固性复合材料，都时时刻刻离不开聚合物基复合材料的深度研究。本文主要从各种聚合物复合材料制备的原理和方法进行分析，然后进一步分析其特点。聚合物基复合材料的综合研究，会在未来的新型动车机车复合材料的使用过程中发挥越来越重要的作用。

简介：摘要：目前，我国航天航空领域的迅速发展对于材料的应用和研究也进一步深入。在这一背景下，钛基复合材料成为了研究重点，该材料凭借其较高的强度和耐腐蚀性，以及较低的密度备受青睐。但铸态的钛基复合材料组织力学性能与切削性能并不太理想，复合材料的热处理则是改善其力学性能的主要方法，能够弥补钛基复合材料的性能缺陷。对此本文便以5vol%（TiC+TiB）/Ti-6A1-4V为中心，分析热处理对于钛基复合材料组织性能带来的影响。

简介：摘要：碳纳米管具有优异的力学性能、韧性、耐酸碱和化学稳定性，是一种具有广阔前景的新型纳米材料。本文对碳纳米管在水泥基复合材料体系其分散方法和研究成果进行阐述，并对碳纳米管作为水泥基复合材料性能增强体的研究成果进行总结分析。

简介：摘 要：本文通过研究分析氧化石墨烯(GO)对水泥基复合材料的性能影响，简述了GO的影响机理；同时针对GO分散性能对水泥复合基材料的水化产物晶体、微观结构的影响进行了对比分析；结果表明GO分散性越好，水泥基复合材料水化产物晶体排列越有序，密实，能显著的提高其结构性能。

简介：摘要：本文阐述了聚对苯撑苯并二噁唑（PBO）纤维的结构与性能，详述了以PBO纤维织物及单向带为增强体，以酚醛、环氧树脂为基体的复合材料的拉伸性能试验，并对其在航空、航天等方面的应用进行了展望。