简介：本文以广东省标准化设计为依托,以高填土（填土高度不小于8m）整体式盖板暗涵为研究对象,采用位移法及有限元分析软件MIDAS对整体式盖板涵进行数值分析及模拟,位移法与MIDAS结果吻合较好,对整体式盖板涵底板与涵台线刚度比对内力的影响进行了初步探讨,有助于更好的了解整体式盖板涵的受力情况.

简介：在TRANSASNTPRO4000航海模拟平台上，尝试通过设置相同环境下不同船模按相同船速进行蛇形绕标以及同一船模在同一环境下按不同船速进行蛇形绕标的模拟实验，通过测试比较，分析总结结果，探索绕标场地设置的最佳方法．

简介：2008年2月28日，路局安监室在太原东站组织了“CT型车辆轮对故障救援抬轮器”的现场模拟救援演示和操作培训，铁道部运输局有关领导、路局常务副局长杨国秀、总工程师王启铭亲临现场指导。大秦公司、各车务段、各车辆段等救援队人员参加了演示和培训。演示圆满结束后，常务副局长杨国秀作了重要讲话，对这次演练活动给予了充分的肯定，对该抬轮器在保证运输安全中的作用给予了高度评价，要求路局科研所确保产品质量，按时完成大秦线各救援队的抬轮器配套工作，为大秦线重载运输安全作贡献。

简介：近年来,我国海洋旅游发展快速,其所带来的社会经济效益日益显著。加快海洋旅游的发展成为当前旅游研究热点。从海洋旅游发展的作用机制出发,运用系统动力学理论,选取经济、环境资源、社会以及管理等影响海洋旅游发展的因子,通过vensim软件构建海洋旅游发展系统动力模型,并对舟山2013-2020年海洋旅游的动态发展趋势进行模拟评价。结果表明：海洋旅游发展动力系统各要素交叉联系、相互作用,在仿真模拟期间各子系统始终保持相对协调的发展格局,但也存在较为明显差异性。

简介：圆柱绕流问题对于研究海上浮基风电平台在波浪和海流作用下的动力特性以及开发深海风能具有重要的理论和工程应用价值，很多不可压缩流体力学数值模拟方法都基于圆柱绕流的实验或计算结果进行验证。基于自适应时间步长理论及小雷诺数（Re=100）情况下，采用有限体积法，借助FLUENT软件中的用户自定义（UDF）功能，通过二次开发在FLUENT中实现圆柱绕流的数值模拟，并对计算结果与先前的研究结果作了比较，依此来验证时间步长自适应技术和精细边界层网格设计的合理性。计算结果表明了该方法能有效获得准确的流体动力学参数并提高数值模拟计算精度，为该领域的深入研究提供依据。

简介：2012年10月19日,太原铁路局科委组织专家组对太原铁路科研所研制的＂便携式计算机联锁教学模拟系统＂进行了技术审查。审查委员会现场观看了系统的各种功能演示并听取了课题组有关报告后,经讨论研究,同意该项目通过技术审查。便携式计算机联锁教学模拟系统具有与交大微联计算机联锁一致的站场图形模拟显示;系统可设置各类行车设备故障，实现了正常及非正常情况下的行车作业的教学、比武演练。

简介：以跨津秦客专跨径80.6＋128＋80.6m的连续梁临时支墩设计为例,对连续梁临时支墩的计算过程进行了详细的阐述,并通过有限元软件Midas对京津城际延伸线跨津秦客专特大桥的临时支墩进行了数值分析,结合施工现场的实际情况,说明有限元数值模拟方法满足施工现场要求。

简介：本文采用三维标准κ-ε可压湍流模型及有限元体积法对高速列车穿越有竖井隧道时车头压力和微压波进行了数值模拟，并和实测数据进行了对比，其结果基本一致，同时具体分析了列车经过竖井时隧道流场的状态，为后续进行的竖井位置、个数、面积、高度对出口微压波影响的研究打下了基础．

简介：利用“桌面模拟船舶操纵系统”,搭建教学平台,结合自身实践教学经验,提出了《航海学》课程的项目化教学设计和实施,以及项目化课程创新教学的成效与思考.

简介：以包西铁路联络线工程乌兰木伦特大桥65＋112＋65m刚构连续梁挂篮设计计算为例,对刚构连续梁挂篮的计算过程进行详细的阐述,并通过有限元软件ANSYS对挂篮施工进行整体建模分析,结合施工现场的实际预压以及施工情况,说明该有限元数值模拟方法满足悬臂浇注施工现场的要求。

简介：2016年3月8日，太原铁路局科委组织专家对侯马北机务段与郑州爱普锐科技有限公司联合研制的“乘务员出勤IC卡复验及特殊行车命令操纵模拟系统”项目进行技术评审。该系统由工业控制计算机、LKJ2000模拟机及通信控制子系统组成，通过FTP、共享网络或本地目录获取标准揭示命令，并与从LKJ2000模拟机中读取的IC卡揭示命令进行自动比对，确定其完整性和准确性。

简介：本文以一座墩梁固结T梁桥的静载试验结果为依托，通过计算对试验观测的挠度以及裂缝发展进行拟合，来模拟出桥梁现状，再通过有限元分析软件MIDAS来进行预应力碳纤维板和体外预应力束两种加固方案的计算分析。对病害情况较严重的桥梁提供一条从模拟到加固方案的完整思路。