简介：简要介绍了特种用途船破损稳性的计算原理和适用规则。以某型特种用途船为例,分析了影响要求的分舱指数R值和达到分舱指数A值的主要参数,以及提高指数A的相应措施。通过分析通风管路布置、长艏楼中梯道口的型式以及横向破损宽度的要求,解读了规则中一些较难理解的条款,分析其对特种用途船的影响,并提出了相应的优化措施。

简介：船舶下沉量是影响船舶安全富余水深的重要因素,具有一定的研究价值.本文对基于Rankine源法的船舶下沉量数值计算进行了初步研究,该方法是一种基于势流理论的边界元法.使用Rankine源法计算船舶下沉量时,首先在船体、自由面、岸壁等边界上分布一系列Rankine源面;进而对边界条件线性化,将源强带入边界条件,建立源强的线性方程组;用迭代法求解该线性方程组,获得源强值,根据源强值计算出船体水动力、力矩和下沉量.研究结果表明,该方法计算船舶下沉量精度较高.

简介：计算机辅助管理、设计、制造技术是随着计算机、外围设备及其软件的发展而形成的一门新技术.它的应用是提高产品设计质量、缩短产品设计周期、大幅度提高劳动生产率的重要手段,同时是增强企业竞争力的关键所在.继全国CAD应用工作会议之后,船舶总公司召开了全系统计算机应用工作会议.在会上再次强调计算机技术应用的重要性,进一步重申计算机辅助设计对推动船舶工业发展的划时代作用.鉴于目前船舶系统的计算机应用水平发展较不平衡,特别是在CAD技术应用的广度和深度上以及在CAD技术对促进生产力发展的重要作用的认识上都存在许多有待解决的问题.因此,“九五”期间船舶总公司根据自身发展的需要及本系统职工队伍现状,将人才培训作为深入开展计算机应用的重要环节,并对船舶系统开展计算机应用培训工作提出若干意见,重点加大CAD技术的培训力度,以此推动船舶工业的发展.

简介：一、前言工程制图技术是每位工程设计人员必备的技能,它随着绘图工具的改善而不断提高.由于个人计算机性能的提高及其应用的普及,CAD技术的高速发展,计算机绘图软件如AutoCAD、MicroStation等的日趋成熟及稳定,大多数工程设计人员终于告别了图板,完全实现用计算机进行工程设计,船舶设计行业也是这样,不少单位已具有十多年的计算机绘图历史.

简介：摘要: 船舶AIS系统是一种智能化自动识别助航系统，AIS 系统在国内的发展和前景还有很大提升与创新空间。基于OpenCV的计算机视觉技术在各项领域中都已投入应用，因此将计算机视觉技术应用到 AIS 中，结合AIS的优势，拓宽和完善 AIS 的图像识别功能。本文主要提出计算机视觉技术在 AIS 中的船舶识别应用技术。

简介：摘要：管系是船舶上面的一个重要组成部分，也是船舶设计工作的一个重点部分。船舶管系的设计，是一项非常系统而且专业性比较强的工作，非常考验设计人员的功底及素养。所以，为了保证管系设计过程的科学性与合理性，计算机辅助设计是当前管系设计工作的最佳选择之一。做好船舶管系计算机辅助设计这项工作，不仅可以保证管系设计的最终质量，而且还能够较为明显地提升整个的设计效率。有鉴于此，本文简单地阐述了船舶管系的相关知识点，并对船舶管系计算机辅助设计进行了一些深入的探讨，以供参考。

简介：摘要：管系是船舶上的一个重要组成部分，也是船舶设计工作的一个重点部分。船舶管系的设计，是一项非常系统而且专业性较强的工作，非常考验设计人员的功底和素养。所以为了保证管系设计过程的科学性与合理性，计算机辅助设计是当前管系设计工作的最佳选择之一。做好船舶管系计算机辅助设计这项工作，不仅可以保证管系设计的最终质量，而且还能够较为明显地提升设计的效率。有鉴于此，本文简单地阐述了船舶管系的相关知识点，并对船舶管系计算机辅助设计进行了一些深入的探讨，以供参考。

简介：摘要：管系是船舶上的一个重要组成部分，也是船舶设计工作的一个重点部分。船舶管系的设计，是一项非常系统而且专业性较强的工作，非常考验设计人员的功底和素养。所以为了保证管系设计过程的科学性与合理性，计算机辅助设计是当前管系设计工作的最佳选择之一。做好船舶管系计算机辅助设计这项工作，不仅可以保证管系设计的最终质量，而且还能够较为明显地提升设计的效率。有鉴于此，本文简单地阐述了船舶管系的相关知识点，并对船舶管系计算机辅助设计进行了一些深入的探讨，以供参考。

简介：摘要船舶营运中，维护和保养船体结构中每一个部件都是非常重要的。本文简要介绍了有关船舶强度的概念及其受影响的主要因素，提出在船舶营运中应重视船体结构的维护检查保养等方面的措施，以减少不当使用引起船体结构损坏而导致的事故。

简介：摘要随着船舶业的发展，船舶的服役时间不断增长，大型集装箱船和油船的数量逐渐增加，船体的强度已经成为海事界重点关注的问题。经过调查显示，因为船体结构导致的航海事故比例比较高，为了尽量降低这一比重，应该高度重视船体结构的强度性能，加强船体结构的日常维护和保养，最大程度确保船舶的营运安全。本文首先阐述了船体结构强度的概念，然后分析了影响船体强度的主要因素，再次论述了船舶营运中船体结构的日常维护措施，最后提出了船舶检查中的注意事项。

简介：摘要：船舶结构的设计及焊接作为船舶制造中的重要环节，影响着船舶生产的质量。为提高船舶的制造质量，需运用有效的优化方法来强化结构设计效果，并且控制好焊接的质量，以满足船舶实际运行的需求。因此，应对船舶制造中焊接技术应用及结构设计方法进行分析，充分利用新的工艺技术来提升生产水平，促进船舶制造领域的快速发展。

简介：摘要：本文以船舶与海洋工程结构极限强度分析为研究对象，综合讨论了该领域的方法和关键参数，并探讨了分析中的挑战与展望。通过分析材料特性、强度参数和载荷特性，以及进行结构应力分析和强度计算，可以评估船舶结构在极端工况下的承载能力和破坏模式。然而，该领域仍面临着不确定性和挑战，需要进一步进行不确定性分析和应用高级分析技术。未来的发展方向包括提高分析的可靠性和精度，并结合多物理场耦合分析、优化设计和模拟仿真等技术，为船舶设计和运营提供更可靠的支持。

简介：摘要：船舶和海洋工程结构的极限强度研究是通过力学和结构力学分析，将载荷和强度相互关联，从而确定结构的破坏点和承受能力。不仅可以帮助预测和评估船舶和海洋工程结构在各种载荷情况下的极限强度，还能为设计和建造提供重要依据。

简介：摘要：船舶结构设计和生产工艺间的各环节联系紧密，若其中任何一个流程和细节出现偏差，都会对船舶的整体质量和总体性能造成一定的影响。目前，在船舶结构设计中生产工艺性问题普遍存在。船舶结构设计和生产不仅要满足实际建造要求，制造流程的连续性及整体的完整性程度也需侧重考虑。因此，需重视船舶结构设计与生产工艺，在船舶结构设计方案及选择生产工艺时，需进行全面、充分地考察，并对设计结果进行评估、优化和调整，以此来提升船舶的建造质量和整体性能。

简介：摘要：船舶和海上工程的极限强度计算不仅需要简单的材料强度计算，还需要许多其他方面的资料支持。研究人员在进行材料强度计算过程中，通常需要先建模，并且通过模拟和有限元计算获得船体的实际结构强度。当然，这种建模的方法也有其缺点，就是在实际使用中需要与其他技术配合使用。

简介：摘要：基于航运业的迅猛发展，船舶数量随之不断增多，发生事故的概率大大增加，现阶段我国对于船舶与海洋工程结构极限强度的研究力度不够，其中极限强度作为制约船舶海洋工程进步的重要因素，需要相关工作人员对其进行深层次地探索。在船舶开发研制过程中，操作员应对其结构进行正确有效的评价，使用强度较高的建设材料，从而保证海洋工程的安全性。通过对船舶与海洋工程结构极限强度的计算方法展开探究，从而提升船舶与海洋工程结构的稳定性，提高船舶结构的极限强度，从而满足现代海洋工程项目在不同阶段的建设发展需求。基于此，本文对结构极限强度计算方法、极限强度的分析方法，以及船舶搁浅结构的损伤分析进行研究，希望以此为相关研究人员提供参考，以此为我国船舶与海洋工程行业的发展贡献力量。

简介：摘要伴随着社会的进步与发展，交通出行方式也是愈发多样化。这几年来船舶发展的速度急剧加快，为人们的出行以及大型物品的运输提供了巨大的方便。然而，可持续发展战略的提出更是使得人们对于船舶的振动产生的一系列问题的关注。

简介：摘要：在船舶与海洋工程的结构理性设计中，结构极限强度是其设计环节的最后一部分，但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度，但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。

简介：摘要船舶结构应力监测与强度评估系统主要用于船体的重要结构、敏感部位和关键构件中的结构应力实时监测以及船体结构强度的在线评估。由于系统既要对结构应力进行实时监测，又要对结构强度作出实时评估，因此对数据通信和处理能力要求较高。针对这一问题将系统设计成３个层次４个子系统，并根据每一子系统的作用与特点设计了不同的系统结构形式，该设计能够最大限度地节省有限的计算资源，保障数据通信质量，提高系统运行效率。最后通过实船试验验证了系统运行的可靠性。

简介：船舶产业是我国经济的重要组成部分,对国民经济的发展起到了综合性的助推作用。江苏作为造船大省之一,其产业结构优化升级工作受到了社会各界的广泛关注。本文在对江苏现有船舶产业结构体系中存在问题作出简要分析和论述的基础上,重点就江苏船舶产业结构优化升级工作进行了研究,以期推动江苏船舶产业的可持续发展。