简介:摘要:线路沙害是影响临哈铁路线路畅通,危及行车安全的主要问题。临哈铁路作为新疆第二条出海通道,对促进地方经济和社会发展,加强民族团结,巩固国防具有重要意义。为保障铁路运输安全畅通,建立一个临时措施与长期防护措施相结合风沙防护体系是十分必要的。在总结铁路防沙固沙工程经验的基础上,对临哈铁路风沙环境进行了调查分析,按照因地制宜,因害设防,以工程和生物措施为主,兼顾化学固沙相结合的防护原则,通过重点治理,分阶段实施的方式建立起适宜于临哈铁路的风沙防护体系,使临哈铁路风沙危害得到有效控制,保障临哈铁路运输畅通。
简介:摘要目的总结冠状动脉旁路移植术后症状复发患者的临床特点,探讨并分析旁路移植血管造影检查结果。方法回顾性收集2008年1月至2018年12月间1 136例冠状动脉旁路移植术后症状复发患者的临床资料。其中男868例,女268例;年龄(62.5±8.7)岁,≥65岁485例(42.7%)。合并高血压852例(75.0%),高脂血症548例(48.2%),糖尿病524例(46.1%),有吸烟史713例(62.8%)。结果患者旁路移植术后至症状复发(4.65±3.39)年。1 073例(94.5%)表现为胸痛,146例(12.9%)旁路移植血管完全失功能,326例(28.7%)旁路移植血管完全通畅。共移植旁路血管3 341根,其中失功能(狭窄、闭塞)1 435(43.0%)根,263(25.5%)根为动脉旁路移植血管,1 172(50.8%)根为静脉旁路移植血管。左乳内动脉旁路移植血管失功能率为22.8%(209/916),低于右乳内动脉、胃网膜右动脉、桡动脉和游离的乳内动脉。前降区失功能率(30.6%)远低于回旋区(52.7%)和右冠状动脉区(56.9%)。596例(52.0%)接受经皮冠状动脉介入术再血管化治疗再发症状,其中526例(88.3%)在原位血管进行。结论冠状动脉旁路移植术后症状复发最常见为胸痛,症状复发患者的冠状动脉造影结果比较严重。再血管化治疗方式主要为PCI,原位血管是其主要手术部位。
简介:摘要风吹雪(又称风雪流)是自然灾害的重要类型,其为空气携带着雪粒子运行的非典型的气固两相流,也就是常说的雪粒子被风卷着运行的一种天气现象,它对自然积雪有重新分配的作用。风吹雪形成的积雪深度一般为自然积雪深度的3-8倍,通常分为低吹雪、高吹雪和暴风雪三类,分吹雪在全球分布广泛,出现频繁,风吹雪雪害主要分布在欧亚大陆、北美、格陵兰岛及南极冰盖等地区。在我国分布约占全国总面积的55.2%,我国风吹雪多发区主要在高纬度、高海拔和地形起伏变化较大的积雪区内,即青藏高原东部及其四周边远山区,新疆阿尔泰和天山西部及北部,东北和内蒙古高原以及冰川发育的山区等四个主要区域。该项目的研究成果将直接服务于工程设计与施工,经提炼形成的优化设计与施工技术导则,不仅可以弥补国内外相关设计理论的空白,为将来的设计工作提供理论基础,还可为维护工程的长期稳定提供科学依据,因此,研究山区公路风吹雪病害及其防治养护措施是有必要的,这对确保工程安全、节约工程投资等具有重要意义。
简介:摘要随着国家经济高速发展,城际轨道交通铺设线路存在大量城乡结合区域内的各类危房及浅基础建筑物,以及各类高速公路及铁路,存在诸多不确定性因素,面临重大风险隐患,城际轨道交通建设过程中应强化风险管理,而施工准备阶段风险评估是城际轨道交通施工阶段风险管理的主要环节,是施工阶段风险管理决策分析的基础。本文介绍杭州至绍兴城际铁路工程风险评估的总体思路和方式方法,以期为其他城际铁路工程的施工阶段风险评估作为参考。
简介:摘要:蒸汽管道在通蒸汽时候都需要暖管,且暖管的过程需要缓慢的进行,由于闸阀只能在全开或全关状态下运行,并且阀板前后压差较大,打开很不方便。而一旦全部打开,就会有大量的蒸汽进去管道,这样由于暖管尚不充分,会造成水冲击、震动等现象,严重时会破坏管道及系统,为了保证暖管过程稳定、安全,于是在蒸汽管道阀门旁边设置了相对小的阀门,用小阀门在蒸汽暖管的过程的,控制进入管道的蒸汽,以达到缓慢送蒸汽暖管的目的。当暖管充分之后,再开启主蒸汽阀门。