简介:摘 要:2023年5月20日至6月3日,包钢万腾钢铁有限公司进行年修模式,炼铁分厂烧结作业区的主要检修项目有环式冷却机密封部分拆除更换、尾部密封及台车栏板耐材的喷涂及内外水槽的部分换新,另一主修项目则是烧结机漏风率的彻底治理和改善,由于烧结机漏风率的上升不仅使烧结生产的吨矿电耗上升造成成本的上升,更重要的是烧结矿的质量变差,粒级分布极少合理,小于10mm部分增加较多,其中小于5mm 部分的返料增加造成了资源的浪费和成本的升高,同时烧结矿的氧化亚铁波动较大,对高炉生产炉温的控制和炉况的顺行不利,故经过集团专家和工序工程技术人员的专业分析,制订出了一系列的方案措施,通过将原来的滑板和游板间用润滑油的硬密封方式改为橡胶塑脂的软密封方式,同时对头尾部密封和风箱进行喷涂耐材等措施对其进行综合治理,这是本次年修的重点项目并制订了详细的细化措施和跟踪验收制度,通过本次的技改后,烧结机的漏风率由原来的59%下降到45%以内,烧结生产工序的各项技标得到了明显的改善和提高,达到了预期效果。
简介:摘要:柱面贴附送风模式是一种适用于地铁车站公共区的新型气流组织方式,该种气流组织方式下空气由位于矩形柱上部的回形条缝送风口射出后,立即与矩形柱面形成贴附流动,在地面逆压梯度的作用下流动方向也由竖直向变为水平向,此后气流贴附地面流动在靠近地面位置形成类似“空气湖”的区域,相对于传统混合型气流组织方式,贴附送风是一种接近置换通风的气流组织形式,兼顾了空气品质与节能性。地下车站站台层由于活塞风与轨行区排热风的影响,形成周期性变化的站台门漏风。本文将站台门漏风量简化为正弦函数,并采用数值模拟的方式,从温度、风速及气流组织评价三个方面研究了站台门漏风对站台贴附送风模式的影响。本研究结果表明,站台门漏风量对单列柱车站站台公共区柱面贴附送风工作区平均速度与温度产生的影响较小;站台门漏风量在波峰与波谷时,距地面0.1 m和1.7 m高度截面处的温差分别为1.21℃与1.39℃,通风效率分别为1.16与1.18。研究结果对柱面贴附送风模式的设计具有重要指导意义。