简介：摘要：融合建筑能源消耗分析不同气候现象效果和周期，对于气候温度以及空气中的含水量，水平面上太阳的辐射，以及风力作用下采暖所消耗的热量和耗煤量，空调能耗的差异性，呈现气候的数值对于建筑的能源消耗影响有着突出的气候性和地区性。

简介：基于广西25个气象台站1958-2016年的气象资料,采用Daniel趋势检验法、Lee-Heghinan变异检验法、Morlet小波分析法、R/S分析法和克里金插值等方法,对广西年日照时数、年平均风速、年降水量、年平均相对湿度和年平均气温的时空变化进行了分析。结果表明:近59年广西年日照时数、年平均风速和年平均相对湿度呈减小趋势,年降水量和年平均气温表现出微弱增加趋势;各气象要素分别在1979年、1974年、2011年、2002年和1997年发生变异;各气象要素均表现出多时间尺度耦合的复杂特性,第一主周期分别为22a、29a、31a、26a和13a;各气象要素的Hurst指数均大于0.5,说明未来变化趋势将继续与过去变化趋势保持一致;在空间上,广西年日照时数由西北向东南递减,年平均风速、年降水量、年平均相对湿度和年平均气温由北向南递增。

简介：摘要本文利用德钦1994年到2012年19年的逐月气象观测资料，对降水、日照时数、气温、平均风速等气象要素进行了统计分析。结果发现德钦年降水量呈明显的减少趋势，其中夏季的减少趋势最明显；德钦年日照时数成增加趋势，夏季增加最明显；德钦的气温成增温趋势，且极端高温和低温事件变得越来越明显；德钦的年平均风速在升高。

简介：摘要煤矿是我国生产事故最频繁和最严重的行业，据不完全统计2001年至2005我国煤矿事故百万吨煤死亡率为世界主要采煤国死亡总人数的4倍以上，为美国的26倍和印度的10.1倍。其中乡镇煤矿是国有煤矿的2.9倍。但从2006年至2013年，事故比2001至2005年减少了10.9%，死亡人数下降20.1%。主要事故有瓦斯爆炸、突水、冒顶塌方、煤尘爆炸、煤矿火灾和采空区垮塌地震等。

简介：摘要：利用2018年晋城市常规气象观测资料和空气质量资料，分析晋城市气象要素对空气质量的影响。结果表明:2018年晋城市空气质量总体以轻度污染为主。AQI与降水量、风速、气压和能见度显著相关。

简介：1有关正态分布的一些错误认识正态分布在概率统计理论中具有特别重要的意义,在气象学中也有着广泛的应用.在众多的气象要素中,不少要素都服从或近似服从正态分布.正态分布的特点,通俗地简单地讲就是两头小中间大.但是值得注意的是,所谓两头小中间大,是针对概率分布(气象上多为频率分布)而言的,并不是指时间分布或空间

简介：摘要：森林火灾发生的原因有两种，一种是人为的，一种是气象因子造成的气候条件。森林火灾与气象的关系非常密切。在各种因素中，气象因子是一个起决定作用的因子。这是由于森林火灾必然在一定的气候背景和气象条件之下发生，有利和不利的气候背景和气象条件对火灾的作用是：减缓或加剧火灾燃烧势，并能影响灾害面积的大小。森林中各种可燃物的着火点有可能取决于气象条件的变化情况，如湿度的大小、气温的高低、降水量的多少、风力的强弱等。一般认为，晴朗、高温、大风天气，常使森林中可燃物的含水量下降到40%以下，这时最容易发生森林火灾。因此注意对气候背景进行分析和研究，重视对气象条件的监测，将是预防大面积森林火灾的非常重要的一个环节。

简介：摘要：准确的天气预报对人民群众生活、防灾减灾至关重要。随着计算水平的不断提高，数值模式系统已成为天气预报的主要支撑。但是大气运动自身的混沌特性、不完美的数值模式会影响预报技巧等诸多不确定性因素，使得单一的确定性预报不能提供全部预报信息。因此，建立集合预报系统，将天气预报从单一确定性预报向多值的概率预报进行转变，已成为目前天气预报的发展趋势。基于此，本文章对地面气象要素多模式集成预报研究进展进行探讨，以供相关从业人员参考。

简介：摘要：随着工业化和城市化在我国快速发展，环境空气污染已经成为了世界性的环境问题并引起全世界人民的广泛关注。本研究分析气象要素对PM2.5浓度的影响，结果发现气压，温度，风向风速和降水对PM2.5浓度都有一定影响。

简介：摘要：本文通过对和县1961-2022年长时间的气象要素资料及其线性变化趋势进行分析，用详尽的统计数据为各类基础研究提供依据，为地方各部门采取应对策略提供参考。

简介：摘要：川藏铁路昌都市段运输对昌都市交通运输体系中占据核心地位，而川藏铁路昌都段特殊的地理位置使其面临复杂的气象条件和灾害风险。本研究通过1980年至2021年气象数据和统计分析方法，探讨了川藏铁路昌都段三个气象观测代表站点气象要素特征如温度、降水、风速的时间变化规律及其对铁路建设和运营的影响。

简介：摘要保障飞行安全、正常是一项十分细致、复杂的系统性工作，只有加强对航空气象软科学的研究，综合考虑各种因素的影响，才能做到保障有力。目前航空安全领域针对人为因素对航空气象要素影响的研究才刚刚开始，各项技术手段和研究方向都处于探索阶段，因此不断提高航空气象预报的准确率和精度，提升航空飞行的安全度非常重要。基于此本文分析了人为因素对航空气象要素的影响。

简介：摘要本文通过选取日照市2017年1月1日~2017年12月31日PM2.5和PM10质量浓度的日均值和小时平均值，同期日平均和小时平均气温、风速、相对湿度和气压数据。（1）日照市PM2.5和PM10浓度有明显的季节变化特征，PM2.5和PM10月浓度变化趋势基本保持一致，PM2.5的浓度一直低于PM10浓度；PM10和PM2.5有明显的单峰型结构，但PM2.5的峰谷不如PM10明显，说明日照市PM10的浓度变化波动较大，但两者的变化趋势基本保持一致，PM10的浓度一直高于PM2.5；PM10分别与风速、气温和气压之间呈现出正相关关系，其中与风速之间的相关性水平较为显著，与相关湿度之间呈现出反相关关系，PM2.5浓度分别与风速、气温和气压之间呈现出正相关关系，但是同气压之间的相关性水平最为显著，与气温之间呈现出反相关关系。

简介：2000年之后,余慈地区霾年际变化呈现出波浪式下探态势。霾的出现频率有着明显的季节差异,秋冬季高发,春夏季低发,它和当地的月降水量有着很好的负相关关系,和大气环流、天气形势以及余慈地区地处东海之滨这一特殊地理环境有关。余慈地区霾的气象要素特征有：海平面气压低于标准大气压10hPa以上时,几乎不会有霾出现,在地面高压条件下,容易形成霾;有3/4的霾日,14时的相对湿度在40%～70%之间;弱的降水不会减少霾出现的几率,即便是明显的降水也不能完全排除霾出现的可能;霾日微风居多。

简介：摘要: 本文选择郑州市2015年O3浓度监测资料和同期气象数据资料，采用统计分析方法，研究郑州地区臭氧浓度特征及其与地面气象要素的关系。结果表明: 郑州市夏季臭氧污染最为严重；臭氧污染的空间特征具备一定的城郊差异，郊区臭氧污染水平要高于城区，这是“滴定效应”造成的；郑州市夜间臭氧浓度均很低，从早上 08:00开始，臭氧得到积累，臭氧浓度也随之持续升高，午后太阳辐射最强，15:00~16:00 达到最高值，在这以后伴随着太阳辐射强度的减弱而大幅下降；臭氧（O3） 浓度和温度呈显著的正相关性，即随着温度的上升，臭氧浓度与臭氧超标率都呈明显上升趋势；臭氧（O3） 浓度和风速之间呈显著的正相关性，相关系数最大的为冬季臭氧（O3） 浓度和相对湿度之间呈负相关性相关性最大的为夏季。总体来说，高温、低湿以及微风的夏季气候环境有利于臭氧的形成。

简介：摘要通过岵山荔枝不同生长阶段气温、日照、降水等气象要素对荔枝产量影响的研究，得出各个生长时期所需适宜的外界气候环境，从而指导农户在极端天气发生时能够趋利避害，减少损失。

简介：本文采用城镇精细化气象要素预报检验方法，对多种数值预报及释用产品的2014年度日极端气温、24小时降水、暴雨过程暴雨和8种分类暴雨过程暴雨等预报进行站点预报质量检验。结果表明：释用T639数值预报的T639-MOS日极端气温预报具有较高的参考价值，5天逐日的最高气温和3天逐日的最低气温≤2℃预报准确率均为最高；中尺度数值模式的晴雨和一般性降水预报优于全球模式，但暴雨预报评分不如全球模式和多模式集成降水预报；暴雨预报Ts评分都不高，且随预报时效降低，24小时预报最高为17．3％，而120小时预报最高仅3．4％；暴雨过程暴雨预报平均TS评分很低，均未达10％；分类暴雨过程以台风登陆类暴雨预报TS评分最高，但该类暴雨过程样本数太少，检验结果代表性差；其他分类暴雨预报效果差，对局地对流降水明显的午后热雷雨类和副高边缘类暴雨全部漏报。

简介：摘要：随着经济和工业水平不断发展，我国飞机制造水平和飞行员的综合素质越来越高，航空气象要素对飞行安全威胁的受关注程度也随之增长，其中人为因素会直接给航空气象预报带来较大的影响，进而导致飞行员误判。本文从航空气象要素对飞行影响入手，简要说明如何降低人为因素带来的负面影响。

简介：摘要：现如今，随着社会经济与科学技术的发展与进步，航空运输凭借其便捷、快速等优势逐渐发展成为人们外出工作、旅游的首要选择。然而，在实际的航空飞行过程中，有很多因素都会对航空飞行安全产生一定程度的影响。气象要素即为其中之一。基于此，本文重点选用贵州黔南州荔波机场2016~2021年的气象要素观测资料，重点探讨了影响荔波机场航班正常运行的气象要素特征，并在此基础上提出几点应对处理措施，仅供参考。

简介：摘要：本文通过统计万山站1980-2021年的凝冻气象要素指标，重点探讨了研究时间段内气象要素指标特征，结果表明：1980-2020年万山站凝冻日数呈显著的减少趋势，其减少速率为-6.075d/10a。以2012年凝冻日数最多，为63d，2017年与2021年凝冻日数最少，均为9d。凝冻日数集中分布在每年的1月、2月、3月、4月、11月与12月份。以1月份最多，11月份最少。1980-2020年铜仁市万山站凝冻发生时平均气温与地温均呈不同程度的增温趋势，其增幅分别为0.399℃/10a与0.457℃/10a；降水量的波动变化较为明显，但整体呈增加趋势，其增加速率为17.668mm/10a；相对湿度均稳定在70%以上，各年份相对湿度整体呈减少趋势，其减少速率为-0.131mm/10a。