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简介：【摘要】：随着信息技术的快速发展，轨道交通车辆制造企业面临着管理效率低下、生产流程不透明等问题。本论文旨在探讨班组信息化系统在轨道交通车辆制造企业中的研究与开发，分析了传统生产和管理方式的局限性，提出了班组信息化系统的设计与开发方案。

简介：摘要：基于现代信息技术快速发展的大背景下，数控技术在自动化车辆机械制造业的应用越来越广泛，在促进机械制造业快速发展的同时，使我国工业经济的发展速度得以提升。当前我国工业变革的速度较快，对机械产品质量的要求逐渐提高，这就需要充分利用各种现代化技术，不断提高机械制造的技术水平，促进机械制造行业朝着更好地方向不断发展。

简介：摘要：文章简要阐述了城市轨道交通在我国的发展情况，并介绍了城市轨道交通车辆制造业和其标准化工作的现状，从要理解和研究标准化的实质、落实实践标准化知行统一，标准化人才技能要求和队伍建设，开放标准的制定，提高标准总体水平，对中国城市轨道交通车辆制造业标准化提出了建议。

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简介：摘要：在城市化建设进程中，焊接一直都被视为关键的一步，尤其近年来地铁的快速发展，钢结构生产也提出了新要求。在地铁车辆转向架制造中，焊接机械手的合理化使用可有效地保证钢结构的完整性，并确保其在长时间运行后仍能保持良好的性能，为此本文剖析了焊接机器人研究和应用现状，就地铁车辆转向架制造效率的提升对策展开深入探讨。

简介：摘要：地铁作为一种高效的城市交通方式，在全球各大城市得到了广泛应用。转向架是地铁车辆的关键承载结构，它的性能和质量对整个车辆的运行稳定性和乘坐舒适性起着至关重要的作用。传统的手工焊接方式存在效率低下、质量不稳定等问题，难以满足现代地铁制造业的需求。基于此，本文首先阐述高效焊接机械手在地铁车辆转向架制造中的应用优势，其次分析高效焊接机械手在地铁车辆转向架制造中的应用策略，以供参考。

简介：摘要：本研究围绕中车学院智能制造工程专业即将开设的“增材制造技术”课程，探讨了新工科教育背景下如何结合轨道车辆特色进行课程建设。通过分析增材制造技术在轨道车辆领域的应用，设计了相应的教学内容和实践活动，旨在提升教学效果和学生的实践技能。课程创新点包括融合案例教学、项目驱动及跨学科知识整合，鼓励学生对材料性能分析至实际打印全过程进行学习和探索。预期的结果是增强学生解决复杂工程问题的能力，并在实践中激发创新思维。教学大纲的改革建议着重于及时更新课程内容，以展现最前沿的技术进展。同时采纳混合式学习模式并强化与企业的合作，确保教学更好地适应行业需求和未来发展趋势。

简介：摘要：随着轨道交通的迅速发展和城市开发的不断推进，对土地和空间集约高效利用的需求空前高涨。本文以南京7号线马家园车辆段项目为例，从规划、建筑、景观方案设计的角度，探讨如何实现轨道交通车辆基地的竖向发展，对提高土地利用率、优化城市空间、塑造生态绿谷等具有一定的意义和价值。 关键词：轨道交通车辆段；立体开发；集约用地；绿色生态 1、概述 车辆段是轨道交通的重要配套设施，通常位于线路端部，主要为地铁车辆的检测保养、清洁维护和日常运营服务，建筑体量较大，通常位于城市边缘的交通用地。南京轨道交通项目中，我院参与了宁溧、宁和、5号线、7号线的场段设计，其中以7号线马家院车辆段的设计最具代表性。 马家园车辆段总用地面积23.5公顷，总建筑面积约8.2万平方米。它是南京地铁首个无人驾驶车辆段，也是南京首个立体建设的车辆段，厂前区和厂后区在竖向上分层开发，并通过景观设计将绿化庭院和天井穿插其中，打破了传统车辆段千篇一律的工业厂房形象，打造出集形象展示、生态办公、学习交流于一体的新型车辆段基地，标志着南京地铁车辆段建设的新突破，为轨道交通场段设计提供新范本。 2、项目设计难点 马家园车辆段选址位于南京市栖霞区,南京铁路枢纽南京东编组站环到线、宁芜出发线、京沪线合围地块内。基地本身如同被既有铁路包围的孤岛，车辆进入基地必须上跨既有铁路线，不具备平进平出的交通条件。 在城市区域规划层面，基地位于主城区、经济技术开发区和仙林大学城之间，毗邻钟山风景名胜区和栖霞山风景区，周边自然环境优美。基地南侧、东侧为规划中的栖霞商务区二期、三期，西侧为姚坊门创智公园。随着周边商务区的相继建成，车辆段本身的地块价值也相应提升，需要提升建筑形象和环境品质，与周边城市空间相协调。 在工艺上，7号线马家园是南京首个无人驾驶车辆段，代表着南京地铁最前沿的技术和工艺水平，如何展示先进工艺，组织业内外相关人员参观交流，也成为车辆段设计必须考虑的因素。 如何充分利用有利条件，有效化解不利因素，达到地块本身使用功能和经济价值的平衡，成为设计需要突破的难点。 3、项目设计策略 在设计过程中，通过细致的现场调研和方案的综合比选，借鉴国内外相关案例，我们针对项目本身特点，从集约利用土地、统筹利用空间、立体交通优化、内部景观融合等方面提出解决方案。 3.1 立体架空、集约用地 车辆段基地周边被既有铁路包围，如按照通常做法，车辆段出入线由仙新路站站后接轨，下穿南京东编组站、京沪铁路，上跨宁东环到线后，以35‰的下坡接入车辆段，基地场坪较高，土石方工程量较大，且列车空走距离较长，方案不尽合理。 为节省用地，缩短行车距离，在前期方案研究中提出立体架空的设想，设置约6.5米高的架空层，使出入段线在上跨铁路环到线后呈平坡入段，直接到达基地内架空盖板上。同时，对车辆基地各功能组团进行梳理，将停车列检库、联合检修库、镟轮库、调机工程车库、洗车库等机辆相关工艺厂房置于盖上，将综合楼、物资库、公安用房等配套办公用房结合地块现状标高落地布置，混变所、废水处理站等辅助用房设施置于盖下地面，分层规划详见附图1。交通上设两处车行匝道衔接地面与盖板上方，以满足车辆段运输功能需要。 图

简介：随着时代的进步，社会的发展，人们的生活条件越来越好，马路上的车辆川流不息，汽车排出的废气很多，大大降低了空气质量甚至破坏了大气层，原本蓝色的天空也变得灰蒙蒙，影响了人们的身体健康。

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简介：摘要本文简析并阐述了地铁车辆的维修模式，并且就地铁车辆段使用何种车辆维修模式最适合给出了意见；笔者希望抛砖引玉，让更多的有识之士参与到该课题的讨论中来，从而保证地铁车辆段的设计能够达到最佳效果。

简介：摘要：地铁车辆段是地铁系统的关键组成部分，车辆段的总图方案显得非常重要。各自从地铁车辆段总图的平面和竖向分析了集约设计分析，并以深圳地铁10号线凉帽山车辆段为例，研究了车辆段如何整合独特的选址条件从并列式单层布局方式升级为并列式复合多层布局方式的总图集约化设计流程。科研成果对新建车辆段的总图设计具有一定的参考价值。

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简介：摘要：随着城市化进程的加速，地铁交通已成为城市交通的重要组成部分。地铁车辆的维修和保养对于保证地铁车辆的运行安全和效率至关重要。本文将探讨地铁车辆的维修模式和车辆段工艺设计，以期为地铁交通的发展提供有益的参考。

简介：摘要文章通过一个在建的地铁车辆段项目施工阶段BIM技术的碰撞检查应用实践，说明了碰撞检查应用的工作流程，分析了项目各专业碰撞问题数量的比例，指出了碰撞检查在施工中应用中的注意事项，并提出在设计阶段完成碰撞检查应用的建议。

简介：摘要：轨道车辆架修、厂修，多将整车进行解编，并将上下体进行分离，对转向架进行拆解、检修、组装后，进行实验台测试，对车辆上体的牵引、制动、车门、车钩以及受电装置等关键部件部件进行拆解检修，并对于关键电气部件进行参数检测，其他部件进行状态检。通常在整体检修过程中，涉及工艺布局、工序划分、物流组织以及资源配置等系列过程。

简介：摘要：本研究旨在探讨地铁车辆更新项目管理中的团队协作与沟通策略的优化。随着城市交通系统的不断发展，地铁车辆的更新项目扮演着至关重要的角色。有效的团队协作和沟通对于项目的成功实施至关重要。本研究分析了不同项目阶段的团队协作和沟通策略，并提出了针对地铁车辆更新项目的优化建议。研究结果表明，采用跨部门协作、信息共享和定期沟通的方法，可以提高项目的效率和质量。这些策略的成功实施有助于减少项目延期和成本超支等问题，从而为城市交通系统的可持续发展提供支持。

简介：摘要：随着高速铁路的快速发展，对车辆轻量化和耐腐蚀性的需求日益增加。铝合金因其优良的物理和化学性能，在高速铁路车辆制造中得到了广泛应用。本文主要探讨了高速铁路车辆铝合金零部件铸造制造技术的技术含量和应用，以期为相关行业提供参考。