简介：摘要：铁路运输是国民经济发展和社会生活中不可或缺的重要组成部分。铁路运输网络的规划与优化研究，旨在通过合理布局线路、提高运输效率、降低运营成本，进一步促进经济发展，满足人民群众对交通出行的需求。这项研究涉及到多方面的因素，区域发展战略、交通需求预测、线路选址、列车调度等，需要综合运用各种技术手段和科学方法，以提高铁路运输系统的整体效益和服务水平。

简介：

简介：摘要：随着国民经济和社会的发展，铁路建设也在飞速发展。在铁路施工中，梁场的施工是铁路施工中的关键一环，应给予充分的关注。在装配式梁场施工阶段，梁场的总体布局与布局将对装配式桥梁工程的造价与工期有很大的影响。通常，一个预制梁场的建造周期为六个月，而它所制定的施工计划将会对以后的工作造成很大的影响。本文重点对铁路预制梁场的总体布局和规划展开了深入的研究和讨论，其中包含了预制梁场的施工设备和现场的管理方法，从而让整个预制梁场的总体布局和规划变得更为合理、有效。

简介：摘要：近些年来，社会不断进步，现代铁路运输在全球范围内都扮演着不可或缺的角色，它承载着唯有以铁路才能够实现的货物和人员转移。如今，随着市场需求的不断生成和人们对速度、效率以及环境保护等方面的要求不断提高，现代铁路运输需要不断进步和创新。

简介：伴随着国民经济的发展．我国的公路交通取得了令人振奋的成就，而从二十世纪八十年代才开始起步的高速公路建设更是举世瞩目。

简介：为了得到城市整体交通状况,研究了宏观交通流基本图.试图探索上海快速路网的宏观交通流基本图（MFD）的存在性和不同天的MFD图像特征.通过分析上海快速路网2周的数据,宏观交通流基本图确实存在.并且大部分天的MFD图像存在磁滞现象,在不同的交通状况下呈现不同的磁滞圈.验证了磁滞现象和交通状况的不均匀程度的关系.比较了2009年和2012年间MFD的变化,2012年MFD磁滞现象依然存在.最后,验证了磁滞圈的长度和交通拥堵的相关性,而磁滞圈的宽度即流量下降的程度与拥堵状况没有关系,它会随着不同天不同的交通状况产生变化.

简介：对于公路管理工作而言，路网管理与应急指挥是重要内容，主要目的在于全方位地提升基层公路管理水平以及为公众提供更优质的交通服务。文章先分析了路网管理与应急指挥之间的联系，而后对江苏泰州市基层公路站路网管理与应急指挥现状进行了探讨，最后提出了针对性的解决措施，以期能够为提升泰州市的基层公路管理水平提供帮助。

简介：江苏徐州地处苏鲁豫皖四省交界,京沪、陇海两大铁路在此交汇,京杭大运河穿城而过。徐州公路四通八达：北通京津,南达沪宁,西接兰新,东抵海滨,交通枢纽作用十分明显。突出的区域优势和重要的战略地位,决定了徐州经济和社会发展对淮海经济区乃至中西部地区起着巨大的影响作用。截至＂十二五＂期末,徐州公路路网总里程将达1.6万公里,其中高速公路410公里,国省干线公路1053公里,农村公路14537公里。面对如此繁密的交通流、信息流,如何保障路网稳定运行,为人民群众提供安全、便捷、高效的出行服务，是当前以及今后公路管理部门担负的一项重要任务。

简介：摘要

简介：【摘要】本研究主要阐述了一种基于移动通信路网运行监控系统的设计，该设计是基于手机信令用户出行特征识别技术联合应用到路网交通监控系统中的一类新型现代信息技术手段。该技术以用手机用户为信息技术采集主对象，通过对道路沿线车辆驾乘人员手机信号数据的有效采集，来对交通路段道路拥挤情况和车辆的具体分布情况进行评估，同时，还可以对用户出行特征和区域分布情况依据用户轨迹分析来充分掌握了解，进而对城市道路交通运行状况实际进行动态化评估。

简介：摘 要：为了优化路网出行效率，基于固定路径提出一个适用于多OD点对的路径选择模型。

简介：摘要铁路T梁预制场规划对梁场的选址、功能区域划分、平面布置、设施设备等要求十分重要，应遵循“分区清晰，功能明确，流程顺畅，道路畅通，布局紧凑，经济适用，节能环保”的原则，结合在梁场建设施工中的要求及累计经验，为以后铁路T梁梁场规划建设提供参考。

简介：都柏林南北地铁线路的建设,DART郊区动车组的更新和轻轨的进一步投资是2019~2024年爱尔兰国家交通管理局(NationalTransportAuthority)的6年实施计划的关键要素。该计划包括所有形式的交通运输,在爱尔兰政府2018~2027年国家发展计划的大范围内,本计划将优先考虑支出。

简介：根据国民经济和社会发展第十一个五年规划、国家中长期节能专项规划和铁路“十一五”规划，明确铁路节能、资源综合利用目标，指导铁路资源高效和循环利用，促进铁路行业形成低投入、低消耗、低排放和高效率的节约型增长方式，促进铁路事业可持续发展，制定本规划。

简介：摘要近几年,我国电信运营商虽已采用光传送网(OTN)和分组传送网（PTN）来传递高精度1588v2时间基准信号，但仅局限于在省干传输网承载，利用全国骨干网长距离传递高精度的时间基准还处于实验阶段，没有全面实施。基于铁路通信的实际情况，主要利用客运专线资源，采用OTN等技术，重点发展网格拓扑结构，全面提升骨干光传送网的生存能力和服务能力。

简介：摘 要：川藏铁路沿线自然气候恶劣，地质条件复杂，地势起伏，可利用土地较少，人机料等资源进场困难且高寒缺氧，在临建规划及实施过程中坚持生态保护，尊重当地风俗，做到以人为本、因地制宜、永临结合、统筹规划，本文从营地选址的基本原则、建筑布局原则、房屋结构类型及选择，驻地房屋建设规模及标注进行探讨分析，为川藏铁路建设营地建设提出参考。

简介：摘要随着社会经济的不断发展，我国高速铁路建设得到了快速的发展。在高速铁路建设过程中，现场预制梁场是十分重要的一个工程环节，因此必须对其引起足够的重视。在预制梁场的建设环节，预制梁场的整体布置和规划直接影响到整个预制梁的成本预算和进度安排。一般情况下，预制梁场的建设需要花费半年左右的时间，其制作的施工方案对后期产生了极大的影响。本文主要对高速铁路预制梁场的整体布置和规划进行了研究和探讨，包括预制梁场施工设备以及现场的管理方式，以使得预制梁场的整体布置和规划更加合理高效。

简介：本文通过对我国历年来所引用的国外公路里程的数字和图解分析，认为其中含有大量的城市道路里程，从而解开我国多年来对国外公路网密度认识的误区，并研究制定了计算广东省未来年公路网密度的计算公式，为今后我国制定合理的公路网密度提供了科学的依据。

简介：摘 要：随着社会经济的进一步发展，人们对于城市道路的设计方面具有比较高的要求。所以，我国很多的城市之中道路设计工作都是秉持着“以人为本”的科学化设计思维，针对城市道路之中的相关设计规则也给予了高度重视。而且一些先进的技术也为我国的小地密路网街区模式的施工也具有一定的借鉴意义。于是，本文主要针对小地块密路网街区模式展开以下相关的分析以及探索，希望具有一定的参考价值。

简介：广东省山区公路建设整体上正处于逐步由“滞后型”向“适应型”转变的关键时期和攻坚阶段。以高州市为试点，通过分析区县域公路网发展现状，建立山区公路适应性的评价指标体系，测算各指标的标准值，并采用“灰色关联度”法对其适应性进行评价分析。最后以部分典型的平原城市和山区城市为案例，验证适应性评价理论。