简介:摘要桥梁支座是一种传力装置,是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带,并且还应保证桥跨结构可以产生一定的变位,因此支座要有比较合理的传力方式,以使传力通顺,不致发生过度的应力集中。支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命及桥梁结构的安全有直接影响,其可靠程度将会直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。若存在质量问题将会对地铁的安全运营危害极大。如果预留螺栓孔未填满捣实,支座安放不平整或支座与垫石之间不密贴,容易造成支座局部承压,在荷载作用下支座就有可能因应力过度集中而受到破坏。一旦支座发生破坏,不仅更换困难,而且费用极高。因此,除确保支座质量符合技术标准外,提高支座安装的精度,正确的施工与安装是支座应用成功与否的关键所在。结合北京地铁14号线高架区间支座安装施工经验,本文对如何快速精确安装支座进行了研究,论述了当工期紧、路线长、支座数量多的情况下,辅助安装模具进行螺栓套筒安装的施工要点,且该支座辅助安装模具制作简便,拆装方便,安装方法简单易懂,有利于现场施工使用。为今后类似工程施工提供了宝贵的经验和可靠的决策依据。
简介:摘要随着社会的发展,我国的现代化建设的发展也突飞猛进。当前我国大部分的公路类型都是沥青混凝土路面,并且公路交通网络正在不断扩张,公路线路已经分布到了全国各地。从2000年开始发展以来,我国每年有将近2500亿元的总投资用于公路工程修建,当前我国高速公路通车里程位居世界第二位。2016年,我国已经将村道修建正式纳入到公路统计里程当中,全国范围内公路总里程达到345.70万km,同比增长11.8万km。其中存在一些老旧的公路段,经常会产生各种不同类型的病害问题,其中主要包含开裂、泛油、沉陷以及被水体破坏等方面的问题,对公路整体的行车安全造成非常严重的影响。因此,对这种公路路段的病害进行检测和处理至关重要。当前在检测的方法上,主要还是以人工实地考察作为主要的方式,这种传统的公路检测方式效率比较低,已经不能充分满足当前我国公路建设发展的需求。因此,实施道路路面病害的快速检测受到人们重点关注。
简介:摘要: 2018年末金沙江山体发生垮塌,滑坡带来恐慌不言而喻,洪峰过后给国家和人民经济财产造成大的损失。大的山体滑坡让我们再一次认识到自然灾害的威力,在灾害发生后,只要我们科学、正确的处理,就能够把灾害造成的损失降到最低。对于自然灾害,我们要提前编制好应急预案,掌握先进技术,使用先进装备,在事故发生后第一时间果断处置,灾害所造成的危害就会降到最低。