简介:本文对数控机床故障诊断与维修综合实训系统进行了研究。通过数控装置、电动机、驱动装置等硬件的选择以及数控装置与端子板、外部计算机、手持单元、主轴装置、进给驱动装置等的连接,完成了数控车床故障诊断与维修综合实训系统、数控铣床故障诊断与维修综合实训系统、加工中心故障诊断与维修综合实训系统的安装。通过调试,该系统实现了预期的目的。这些系统可以进行机床电气控制方面的实验以及数控机床常见故障的诊断和排除。实现了数控车床主轴运转故障诊断与排除,数控车床进给故障诊断与排除,车床刀架换刀故障诊断与排除,手轮进给故障诊断与排除,X、Z轴返回参考点故障诊断与排除,X、Z轴硬限位故障诊断与排除,铣床主轴运转故障诊断与排除,铣床各轴返回参考点故障诊断与排除,铣床润滑和冷却系统故障诊断与排除,铣床各轴限位故障诊断与排除等常见故障诊断和排除。
简介:摘要现阶段,随着社会的发展,我国的科学技术的发展也有了很大的改善。中国的航空技术不断发展,飞机维修技术不断创新。技术的发展历程从传统的事后维修转向了过程性维修,维修工作定期展开。在飞机的维修中,采用视情维修技术,就是从战略的角度出发展开维修工作,使得维修不再是滞后性的,而且具有前瞻性的特点。将视情维修技术用于飞机的维修工作中,使得维修工作渗入到飞机的运行过程中。视情维修技术的优势在于,属于预测性的维修方式,展开例行维修的时候,还可以起到维护作用,对飞机故障起到了预防的作用。采用这种维修方式,维修方面的资金投入有所降低,还降低了飞机故障发生率,使得飞机运行系统的效能得以充分发挥。当飞机运行中产生故障的时候,在展开维修故障的同时,还要深入研究,提出有效的维修策略。视情维修技术的应用,使得飞机维修工作实现了系统化的管理,更好地发挥其应用价值。
简介:摘要现阶段,随着社会的发展,我国的航空工程的发展也突飞猛进。通用航空工业是国际化标准要求非常高的特殊行业,信息化技术方面需求要高于其他工业。组建具有高科技含量的通用航空维护工程,保证安装的信息技术设备可以促进国内通用航空工业的发展壮大。但国内的通用航空行业的信息化水平,和先进发达国家相比还存在很多不足,具备的信息化能力同航空企业维修水准有着直接关系,其能力的高低决定着维修所需的时间和安全性能的保证。通用航空维修行业必须拥有先进的科学技术,同时它也反映出一个国家的综合科研能力。所以通用航空维修过程中实现信息化,可有效提升对各类设备的维修效率,对通用航空维修进行信息化管理十分必要。