简介:摘要:结冰是关乎飞行安全的重要问题之一,早期的中国民用航空适航规章并未对起飞结冰进行明确规定,而随着国内客机项目逐步开展以及适航标准的不断发展,现行版本CCAR 25R4对飞机起飞结冰有了具体要求,因此有必要就起飞阶段结冰对飞机气动特性的影响进行研究。以某涡桨支线飞机为研究对象,采用数值方法计算了加装外挂物飞机在起飞结冰条件下的冰形和结冰后全机的气动特性。结果表明:对于该涡桨支线飞机及所加装外挂物,不影响起飞阶段的结冰冰形等结冰特性;该飞机加装外挂物结冰后,升力线斜率和失速迎角基本不变,阻力略有增加,纵向静稳定性基本不变。研究结果对该类飞机改型机研制具有一定的参考意义,也为同类飞机结冰应对策略的制定、结冰防护系统的设计以及适航取证等提供一定的支撑和依据。
简介:摘要:本文研究了多段翼型后缘襟翼缝道参数对气动特性影响研究。针对多段翼型,通过改变后缘襟翼的缝道宽度和搭接量,将后缘襟翼的缝道宽度从大变小直至缝翼与固定翼之间没有间隙,之后改变扰流板下偏角度,配合后缘襟翼缝道参数,获得扰流板下偏的构型,利用数值仿真获得气动特性,结果表明:不同搭接量下,后缘襟翼的缝道宽度在1.5%附近,其升力系数较优,1.5%缝道宽度的升阻比同样有较优的起飞升阻比状态,在4%搭接量和1.5%缝道宽度情况下偏转扰流板,结果表明,在提升升力系数的前提下,扰流板小偏度构型,升阻比特性与扰流板不偏转构型的升阻比变化不大,扰流板下偏可以有效提高升力系数,同时保证升阻比特性不变。
简介:[内容摘要]本文针对某型飞机液压泵烧蚀的故障进行分析研究。通过对飞机液压泵的工作原理及组成进行分析,确定了液压泵壳体回油不畅造成了泵的烧蚀,进一步对飞机液压系统工作原理的分析,确定了主系统回油滤的堵塞引起了壳体回油压力的升高,造成液压泵壳体回油不畅或者无法回油,液压泵内部温度无法排出,引起液压泵烧蚀。基于故障原因提出了对系统的改进优化方案,对各种改进方案进行可行性分析论证,确定无法通过降低主系统回油压力及提高泵壳体回油压力的方式改进壳体回油能力,可通过单独设计壳体回油油路的方式改善壳体回油不畅的问题。经过对该起故障的总结,提出了对液压系统维护的需求及未来系统设计健康状态的监测等。该起故障的分析研究对后续飞机液压系统的设计提出了改进建议,对飞机液压系统的设计改进具有一定的借鉴作用。