简介：针对空间高速运动目标的双基地逆合成孔径雷达（ISAR）成像问题,提出了基于相位精确补偿的速度补偿算法.首先,根据双基地雷达几何关系推导了高速运动目标到收发双站的时间延迟,建立了双基地ISAR回波模型,分析了高速运动对一维距离像性能的影响;然后,通过构造相位补偿项完成了对回波数据的速度补偿,并提出了基于最小熵的速度估计算法;最后,研究分析了速度误差对脉冲压缩及成像的影响.仿真结果表明,速度补偿算法能够消除速度引起的距离像主瓣展宽和位置畸变,得到高质量的ISAR二维像,并验证了速度估计算法的有效性.该方法为RD全相参成像和BP算法等对目标位置精度要求很高的成像算法的实施提供了速度补偿依据.

简介：摘要本文根据苏南沿江铁路客流对速度目标值的要求，结合线路功能定位和时间目标值，提出250km/h、300km/h，350km/h三个速度目标值方案。分析不同速度目标值方案对时间目标值的适应性和对工程投资的影响，得出350km/h方案节时投资比较高。综合分析线路功能定位、客流特点、时间目标值、路网协调性和节时投资比，本文推荐苏南沿江铁路速度目标值采用350km/h。

简介：摘要 西宁至成都铁路作为国家高速铁路网“八纵八横”兰（西）广通道的重要组成部分，同时是一条以客为主、兼顾沿线轻快货物交流的区际快速铁路干线，其技术标准的选择应结合运量特点、路网功能、运输组织特点、行车时分、工程投资等多重因素共同确定。本文通过量化分析各因素对速度标准选择的影响，并进行综合论述，最终确定了本线相对合理的速度目标值，为相关铁路选线提供一定的指导意义。

简介：摘要 西宁至成都铁路作为国家高速铁路网“八纵八横”兰（西）广通道的重要组成部分，同时是一条以客为主、兼顾沿线轻快货物交流的区际快速铁路干线，其技术标准的选择应结合运量特点、路网功能、运输组织特点、行车时分、工程投资等多重因素共同确定。本文通过量化分析各因素对速度标准选择的影响，并进行综合论述，最终确定了本线相对合理的速度目标值，为相关铁路选线提供一定的指导意义。

简介：以空间目标双基地ISAR成像为背景，研究了空间目标双基地速度估计与速度补偿问题。首先推导了高速空间目标宽带LFM信号双基地回波表达式，针对中频直接采样匹配滤波非相参双基地ISAR，研究了高速运动对二维成像的影响，通过目标双基地速度估计，构造补偿相位项，实现高速目标双基地回波速度补偿。在分析双基地测速误差对速度补偿及二维成像影响的基础上，提出了窄带测距粗测速度解模糊与窄带回波时频分析精测速度相结合的空间目标双基地径向速度估计方法。仿真表明了分析的正确性。

简介：利用信号传播过程中能量衰减的规律,测量了发射信号反射的回波信号与原发射信号的能量变化,设计了计行程硬目标侵彻弹丸的碰撞速度测量系统。经公式推导后得出能量衰减率与速度的关系表达式,由此确定出需要测量的量,并设计出对应的测距模块、信号接收模块和场强测量模块。最后通过处理器进行数据处理得到了弹丸碰撞初速度。

简介：

简介：速度目标值是高速铁路主要技术标准之一，是铁路行车技术的核心指标，是总体设计的决定性参数，也是体现高速铁路系统整体技术水平的最主要指标。此文结合西安至十堰铁路，从项目功能定位、路网规划及意义、客流特点、时间目标值、建设标准、工程投资等多方面，对速度目标值进行系统分析和研究，综合确定速度目标值，推荐采用350km／h。根据所推荐的速度目标值，进一步确定最终主要技术标准的选择，避免主要以工程投资确定铁路主要技术标准。

简介：摘要 设计速度是高速铁路技术标准中最关键、最重要的技术参数，设计速度决定了线路、列车总体技术条件、列车运行控制及通信信号系统等主要技术标准的选择。

简介：速度目标值是高速铁路的核心技术指标。分析高速铁路速度目标值选择存在的主要问题,从详细梳理高速铁路速度目标值影响因素间的相互关系、准确把握项目功能定位和客流结构、综合分析经营效益三个方面,提出高速铁路速度目标值选择的建议。

简介：今年夏天，我去了美国。一路上，好几个美国人听说我是从中国大陆来的，都夸赞中国“发展得真快”。确实，相形之下，我见到的美国的机场大多陈旧，城市道路大多狭窄，旧金山新的海湾大桥造了好几年还没完工，联邦政府雄心勃勃的高铁计划在推进过程中阻力重重、前途未卜……怪不得美国人要说中国“快”。

简介：本文概括论述了当前我国既有线提速的必要性，分析了影响既有线提速的各种因素，通过兰新线火后段提速的实例，旨在阐明提速时如何选定速度目标值这一关键因素。

简介：为了实现多个目标距离和速度信息的测量,构建了数字相控阵雷达系统的核心部分--雷达信号处理环境.雷达回波信号可由目标回波、噪声、杂波和干扰信号经过线性叠加后获得.考虑到这4种信号种类繁多,故挑选出2种典型组合来构建多目标回波信号,并将其作为雷达信号处理环境的输入.该信号处理环境主要应用脉冲压缩、运动目标显示和运动目标检测3种处理技术.经分析发现,频域方法的脉冲压缩效果要优于时域方法;多目标的距离信息可从使用双延时对消器处理后的运动目标显示结果中测量得到;提出了一种新的运动目标检测技术,该技术能够正确表示运动目标的正负向速度,并同时测量出目标的距离和速度信息.仿真结果表明,在构建的雷达信号处理环境中成功地从杂乱的雷达回波信号当中检测出多个目标,并准确地获得这些目标的距离和速度信息.

简介：

简介：摘要 速度目标值是高速铁路技术标准的核心，其内涵决定了基础设施、设备及各项配套设施标准的选择，直接关系路网功能作用和客流量、建设投资和运营成本、网络运营效率效益等，并关系铁路在区域内客运市场的竞争力。本次以阜阳至蒙城至淮北城际铁路工程案例为背景，结合项目功能定位、客流特点、时间目标等速度目标值影响因素，通过综合比选得出项目推荐速度目标值。

简介：摘要：目前超长轨道交通线路不断增多，选取合适的速度目标值方案可缩短乘客出行时间，提高线路服务水平。本文以西安地铁十六号线为例，从运行时分、达速比、能耗指标及工程造价等方面分析不同速度目标值与本工程的适应性，选取100km/h作为合理速度目标值方案。

简介：摘要：目前超长轨道交通线路不断增多，选取合适的速度目标值方案可缩短乘客出行时间，提高线路服务水平。本文以西安地铁十六号线为例，从运行时分、达速比、能耗指标及工程造价等方面分析不同速度目标值与本工程的适应性，选取100km/h作为合理速度目标值方案。

简介：摘要  深大城际铁路是粤港澳大湾区轨道交通网的重要组成部分，是一条连接深圳与大亚湾的快速客运通道。本文从路网协调性、运营效果及工程投资等方面对不同速度目标值进行综合研究，160km/h方案路网匹配性及达速效果较好，予以推荐。

简介：摘要  深大城际铁路是粤港澳大湾区轨道交通网的重要组成部分，是一条连接深圳与大亚湾的快速客运通道。本文从路网协调性、运营效果及工程投资等方面对不同速度目标值进行综合研究，160km/h方案路网匹配性及达速效果较好，予以推荐。

简介：我们对采自墨西哥湾的一个3D野外数据集进行了面向目标的波动方程偏移速度分析（target-orientedwave—equationmigrationvelocityanalysis）。我们并没有采用原始的地表数据集，而是采用了专门针对速率分析而合成的一个新数据集，计算了盐下地层速度。新的数据集是在不聚焦的初始目标图像的基础上，通过一个全新的3D广义Born波场模型而产生的，这个波场模型可以通过模拟零地下偏移域和非零地下偏移域（zeroandnonzerosubsurface—offsetdomain）的图像而较好的保持速度的动力学特征。面向目标的反演方法大幅度减小了3D波动方程偏移速度分析的数据集规模和计算域（computationdomain），并极大地提高了其效率和灵活性。我们用合成的新数据集进行了微分相似性优化Ⅻ睡rentialsemblanceoptimization（DSO）1，以此优化盐下地层速度。改进的速度模型明显增强了盐下地层反射的连续性，并且产生了平滑的角域共成像道集（angle—domaincommon—imagegathers）。