简介：进入新世纪以来，集装箱化、船舶大型化以及港口专业化的发展趋势对港口发展提出了更高的要求。港口之间也因为陆上和海上运输更加便捷、腹地交叉范围扩大而竞争日趋激烈。在港口发展方面，传统大港为保持核心地位积极扩建，然而有限的海岸资源、突出的环境问题都成为其发展的制约。同时，新兴的港口在地方政府区域经济发展利益驱动下，也与传统大港形成竞争局面。

简介：在全球供应链整合的推动下，区域港口群中各港之间竞争与合作并存的发展日益被重视。本文将突破以往有关港口竞合关系的定性研究和专注于码头层面的定量研究。将港口群中地方政府和集装箱码头两个层面联系起来，建立切于实际的数学模型来对港口群中竞合关系进行博弈研究。我们将同时考虑地方政府对港口腹地物流系统建设的决策和码头运营商的价格决策。以珠三角地区的港口群系统为背景，通过数学模型分析和数值研究来探讨港口群中政府的合作过程给区域经济带来的影响。研究表明，政府合作建设腹地物流系统的行为将有益于地方政府的利润增加。而合作模式不一定会得到所有码头运营商的支持。

简介：港口群是指地理上相近、具有共同或交叉经济腹地并存在一定利害关系的一组港口的集合。港口群协同发展的理论基础是系统论、协同论、集群理论和博弈论，其目标是形成定位清晰、结构合理、功能互补、竞争有序、高效协调的现代化港口群。港口群协同发展对于港口群自身发展及所在区域经济发展具有十分重要的现实意义。

简介：大力推进沿海地区开发开放，加快培育沿海经济隆起带，是建设沿海经济社会发展强省的突破口和战略重点。加快整合秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港四大港区资源。形成布局合理、分工明确、优势互补的港群体系。强力推进临港工业园区建设，大力发展临港工业和现代物流业，积极发展海洋经济。曹妃甸工业区，努力建设成为“科学发展示范区”。沧州临海工业区，成为拉动冀中南和朔黄铁路沿线发展的新引擎。秦皇岛临港经济区，成为环渤海经济带上的新亮点。

简介：由于日本东京湾内港口群职能分工合理，使得狭小的港湾内云集了6个世界级的大型港口，而港口间不但没有形成恶性竞争，反而取得了良好的增长业绩。通过对其发展过程及职能分工经验进行研究，结合对我国环渤海港口的基础与优势分析，提出了环渤海港口群的职能分工及战略构想。

简介：

简介：摘要立足当前，全球经济一体化势不可挡，成为发展趋势与方向，市场经济深受影响。对于港口而言，其肩负着国内与国外经济贸易发展的职能。基于此，要结合新时期发展形势，全面加强港口管理，对管理模式进行积极创新与改进，以便更好适应经济发展需求。

简介：山东半岛港口资源分布与发展不平衡加大了资源整合的难度,行政壁垒的存在阻碍着港口资源整合顺利进行,＂整而不和＂现象依然存在。山东省进行港口资源整合的重点在于平衡地方政府利益关系,山东省政府要加强完善港口方面的统计调查,加快山东省的综合物流信息平台建设和信息合作,制定共同遵守的合作公约和相关法律制度。

简介：威海港地处山东半岛东端,东、南、北三面濒临黄海,威海的自然岸线985公里,适合建港口的岸线95.9公里（其中深水岸线62.2公里）。北部岸线主要集中在市区的威海湾内,泊位吞吐能力占全部港口的50%以上;南部岸线上分布着龙眼湾、蜊江、石岛（1989年8月批准为一类口岸）、靖海湾（张家埠）和乳山口港区。目前,这6个港区（见图1）有17个码头作业区,104个泊位（包括21个渔船泊位）。

简介：结合沿海港口群货物吞吐量规模和地市经济发展状况,将山东沿海7地市划分为4种类型,选取5个代表性港口群,基于2002-2014年数据,利用灰色关联分析从个体内和个体间两个视角对港口与产业经济关联进行比较分析。结果显示：经济实力与港口群实力的对应情况不能成为港口与产业经济关联一致性分类的基础;同一港口群在不同样本期与产业经济关联或具有一致性或存在差别甚至差别很大;同一样本期不同港口群与产业经济的关联存在一定的规律但又各具特征。

简介：对山东港口群利用SWOT方法进行分析,在港口发展优势、劣势、机会、威胁并存的情况下,根据SWOT选择模型,提出了山东港口群可持续发展的对策。

简介：港口群的空间结构演变及其成因一直是国内外港口研究的重要内容。本文利用HHI方法分析2000～2010年间长江三角洲（以下简称长三角）集装箱港口群的空间结构变化情况及其成因，研究结果显示：长三角港口群呈现总体分散化、局部集中化的特征，从而验证了国外学者提出的港口群分散化发展的观点；而新《港口法》的实施等因素是促进港口群分散化的重要因素。最后，提出促进港口群协调发展的对策。

简介：摘要：信息技术的应用可以提高港口运营效率和服务质量，物联网技术和区块链技术的应用可以提高合作效率和信任建立，电子商务和跨境贸易的发展则为港口群带来新的增长点。此外，绿色物流和可持续发展也是未来协同发展的重要方向。同时，加强科研机构和企业的合作，提升技术研发和创新能力，推动信息技术与物流创新的深度融合，为京津冀津冀港口群的协同发展提供支撑。只有不断推动创新和进步，才能够实现京津冀津冀港口群协同发展的目标，助力中国经济高质量发展和区域协调发展的要求。

简介：

简介：马士基近期与利比里亚政府签署港口经营协议，由马士基获得利比里亚蒙罗维亚自由港25年的经营权，并由马士基港口投资1．2亿美元对港口基础设施进行改造，包括新建一个300米长的装卸码头、平整港口地面等，以提高货物吞吐能力，降低港口运输、装卸等成本。项目计划2011年1月份动工。

简介：港口在山东半岛蓝色经济区发展中具有纽带和枢纽作用。目前山东半岛蓝色经济区港口群的发展环境比较复杂,机遇与挑战并存,因此,必须采取切实可行的措施,推动港口群联动发展,增强区域竞争力。

简介：依托港口平台进行物流活动的港口物流,是反映沿海港口城市或地区整体实力的重要指标。结合＂一带一路＂倡议,对江苏沿海港口群发展现状进行分析,剖析其存在的规划不合理、物流产业链短、生态环境风险加大和创新能力不足等问题,提出应树立绿色物流理念、积极探索＂互联网＋港口物流＂发展模式、提升港口物流业务增加值、吸引和培养复合型港口物流人才等对策。

简介：环渤海地区海岸线长达5800公里，共有60多个大小港口，是中国乃至世界上最为密集的港口群。截至目前，该区域年吞吐量过亿吨大港就有天津、青岛、大连、秦皇岛、日照、营口6个港口，其他港口以烟台港、京唐港、曹妃甸港、丹东港为代表也深具发展潜力。当前环渤海地区可分为三大子港口群：以天津港为枢纽的京津冀港口群、以青岛港为枢纽的山东港口群和以大连港为枢纽的东北港口群。港口群龙头港的确立是其协调发展的重要标志之一，也是港口经济的发展规律。环渤海三大枢纽港口各具实力，竞争客观存在，关于区域龙头港的争论成为人们关注的热点问题。

简介：广西防城港、北海、钦州三大港口地理位置相近,在功能上既有趋同点,也有不同点,近年来由于重复建设,造成资源浪费和整体竞争力下降,为发挥集聚效应,建议整合为一个统一的大型现代化组合港.

简介：