简介：据报道，陕西省首个飞机与汽车轮毂项目6月29日在西安开工建设，该项目将填补西北地区产业领域空白。6月29日上午，在西安阎良航空产业基地，投资8000万美元的凯旋威飞机与汽车轮毂项目在这里正式开工建设，这个项目建成后将填补陕西省乃至整个西北地区在飞机与汽车轮毂制造方面的空白。

简介：采用密度较小的镁合金代替铝合金来制造摩托车轮毂，不仅可以减轻车重，而且由于其弹性模量小，还能使轮毂应力分布均匀。对两种不同材料的轮毂在相同服役工况下进行有限元应力分析。由分析结果可知，虽然两种轮毂的应力集中都主要出现在靠近地面的辐条与轮圈的连接处，但用镁合金代替铝合金的最大应力值从37．5MPa降到26．1MPa，较大程度地削弱了应力集中，且整体应力分布均匀，可靠性得到了提高。

简介：由亚洲最大的汽车铝合金轮毂企业一一韩国东和商协株式会社投资的青岛东和铸造公司，一期4500万美元工程已经投产，2010年产值可达5亿元。2010年年内，韩国东和拟再投资3500万美元启动二期扩建，届时产能将扩大1倍，达到年产400万件、年产值10亿元，由此打造亚洲第一、世界第二大的汽车铝合金轮毂企业。

简介：据报道，从事汽车铝轮毂业务的知名公司美国Choice公司5月25日与西安航空基地签订人区协议，它将在西安注册成立“凯旋威航空工业（西安）有限公司”，形成年产200万只汽车铝轮毂的设计、生产能力。

简介：以断裂的飞机主轮毂连接螺栓为研究对象，详细地分析了连接螺栓断口的形貌、化学成分、硬度和金相组织。研究结果表明，由于外来的Al合金和砂粒进入了螺纹，在飞机滑跑和降落时，螺栓振动受力，在螺纹根部形成划伤痕，致使螺纹根部发生多个疲劳区，众多疲劳区扩展汇成2条主裂纹相对扩展，直到在中间相遇形成一个台阶，2条主裂纹的快速扩展区发现正断的韧窝，表明是过载断裂。该分析结果将有助于飞行事故的调查并得出正确的失效分析结论。

简介：位于亨茨维尔的阿拉巴马大学开展纳米材料在锂离子电池中的应用研究，目的是研制出更小更轻而不牺牲使用寿命的电动汽车电池。国家科学基金成员早期职业发展项目资助了机械和航空工程助理教授GeorgeNelson50．2万美元，用于研究纳米材料电池阴极。纳米材料有望兼顾高电池容量和小尺寸，以及能承受汽车和其它装置发生较大温度变化。

简介：截止2007年底，中国公路上行驶的汽车达到4300万辆，生产与进口速度飞速增长。据估计，2007年应该报废的汽车数量为300～600万辆；但2006年数据表明，仅有38万辆车被拆解。根据最新估计，到2010年将有500万辆车达到报废年龄。这些数据对中国报废汽车（ELV）回收业既是挑战，又是机遇。

简介：位于比利时根特的Milliken公司开发了一种新型高性能强化添加剂，用于聚烯烃的HPR-803i和HPN孕育添加剂。HPR-803i能使汽车设计者设计零件减重15％而不牺牲性能。为降低它们的密度，它比添加到聚丙烯中的矿物填料比例更少。HPR．803i化合物适用于添加滑石粉化合物的注射成型工艺，它简化了测试要求并减少了实施成本。用HPR-803i增强的聚丙烯化合物在多次回收和化合操作后依然能保持它们的机械性能。

简介：

简介：宝马系列1、3汽车得益于杜邦公司CrastinLW9020热塑性聚酯塑料，紧跟其后采用这种聚酯的是德国汽车系统供应商Webasto。

简介：随着汽车的日益增加，摩擦材料的需求量也逐年增大，汽车的发展对摩擦材料的性能要求也越来越高。概述了摩擦材料的发展历史、种类及优缺点、制备工艺、摩擦磨损性能的影响因子，另外，阐述了摩擦材料的发展趋势。

简介：随着国家对环保、节能产业发展的日益重视,稀土永磁材料在新能源汽车、风电等新能源领域将形成巨大的发展潜力。稀土永磁材料是对新能源汽车等相关产品的性能、效率提升的重要材料,其应用范围和应用量在一定程度上反映了一个国家的高技术发展水平。

简介：

简介：与内燃机相比，以电能作为汽车动力的优点显而易见：起步加速快、行驶噪音小，并且不需要驱动装置。但电动汽车的缺点也是存在的，其中重要的一点就是电能总是被很快地消耗掉。

简介：汽车在现代生活中扮演着重要角色，随着汽车的拥有量与日俱增，汽车对资源和能源的耗费量不断增长。汽车燃油带来的废气排放量也面临着越来越严厉的环境保护法规的挑战。汽车的轻量化是现代汽车的重要发展方向。减重节能是汽车技术进步的重要目标。在过去的几十年中，人们一直在寻求各种轻量化材料并将其使用在汽车上，镁合金是这方面的重要内容。

简介：应用天津“和平海湾电源集团有限公司”研制的100安时方型密封镍氢蓄电池作动力的汽车,日前试车成功。随着人类环境保护意识的增强,汽车尾气的污染已成为世界公认的一大公害,开发无污染的由电池驱动的“绿色汽车”已成为世界各国十分关注的焦点。据有关资料显示,到2003年,世界对电动汽车的需求量将为70万台,2010年汽车的25％将成为电动汽车。

简介：一、引言汽车工业如今因高等级公路里程的迅速增加和相关产业的技术提高而促进了其现代化步伐的加快。这其中,汽车的轻量化、节能化、舒适化、居住化趋势显得尤为突出。而塑料由于其良好的性能、低廉的价格、简单的工艺在汽车工业中扮演了愈来愈重要的角色。当前在汽车工业领域已大量使用塑料,用以代替各种昂贵的有色金属和合金钢材,这不仅提高了汽车造型的美观与设计的灵活性,降低了零部件加工、装配与维修的费用,同时降低了汽车使用能耗。有测试表明,汽车重量每减少1kg,1L汽油可多跑1.1m。汽车塑料化已成为衡量汽车工业发展

简介：随着汽车工业的快速发展，汽车报废量也急剧增加，由此带来的资源回收利用的问题引起各国的重视。报废汽车中的金属材料和塑料、橡胶、玻璃等非金属材料具有回收再利用的价值，对这些材料进行回收利用有利于改善环境状况、节约资源、提高经济效益。综述了这些材料的回收利用技术，为我国报废汽车的回收利用提供参考。

简介：昭和电工宣布，大型锂离子充电电池用石墨负极材料“SCMG（Shape-Controlled-Micro-Graphite）”开发成功，并已开始销售。因日本国内外多款电动汽车的大型锂离子充电电池己决定采用，所以销售已经开始。

简介：汽车轻量化是解决汽车工业发展所遇到的能耗、排放和环保的三大问题的有效方法和手段，同时轻量化还对改善汽车的动力性、一个国家能源战略、汽车工业可持续发展等具有重要影响，而汽车轻量化的实施是和轻量化材料的使用性能和应用研究成果密切相关的。没有对材料使用性能的深刻认识，没有轻量化材料的广泛深入的应用研究成果，没有各专业的协同配合和对轻量化后的各构件及整车性能的预测、制作工艺及性能的系统而全面的实验和评估，就不可能取得整车轻量化的效果，本文目的在于从国际上进行汽车轻量化材料应用研究和轻量化项目的成功范例，以及所取得的成果，项目的工作思路来论述开展汽车轻量化材料的使用性能和应用研究的重要性。