简介：汽车，正如其它消费资料那样，具有有限的产品使用寿命。不管它们做工如何精致，或者保养得多好，总会有“寿终正寝”的那一天。到那个时候，它们将会成为一堆无用的废品。

简介：截止2007年底，中国公路上行驶的汽车达到4300万辆，生产与进口速度飞速增长。据估计，2007年应该报废的汽车数量为300～600万辆；但2006年数据表明，仅有38万辆车被拆解。根据最新估计，到2010年将有500万辆车达到报废年龄。这些数据对中国报废汽车（ELV）回收业既是挑战，又是机遇。

简介：2017年1月6日，合肥报废汽车综合利用项目在庐江经济开发区开工建设，这是合肥市资源综合利用产业园区首个启动项目。

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简介：中华人民共和国国务院令第307号《报废汽车回收管理办法》已经2001年6月13日国务院第41次常务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。总理朱基2001年6月16日

简介：文章评估了与日本报废车辆相关的一些关键问题和发展趋势，包括可供日本报废车辆拆解厂和拆装厂的报废短缺。作者在结论中指出，市场力量正在鼓动报废车从发达国家流向欠发达国家。

简介：摘要近年来我国汽车的保有量持续高速增长，成为全球汽车消费增量第一、汽车保有量第二的汽车大国，报废汽车数量也不断增加。汽车上的钢铁、有色金属、零部件等85％以上的材料和部件可以回收利用，是一个巨大的“城市矿山”。大力发展报废汽车回收拆解产业将有广阔的市场前景。世界发达国家汽车拆解率基本保持在5%~7%水平，再生资源利用率达90%以上，而我国在该方面与发达国家存在较大差距，拆解量仅占理论报废量的1/3左右，我国的汽车拆解市场必将进入快速发展期。预测到2022年我国汽车保有量将达到3.15亿辆，汽车拆解量将达到621.2万辆。（180-260之间）

简介：两把焊枪、3个民工，只需几个小时即可把一辆10吨大卡车大卸8块，变成汽车配件，又重新流向市场。这是2005年3月6日发生在海口市友谊路上一个非法从事废旧汽车拆卸的窝点里真实的一幕。结果被海口工商局和巡警支队的执法人员查获，现场查扣两辆报废东风牌大卡车，其中一辆已经授支解。部分零件已装车．准备外运时被执法人员拦住——

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简介：随着汽车工业的快速发展，汽车报废量也急剧增加，由此带来的资源回收利用的问题引起各国的重视。报废汽车中的金属材料和塑料、橡胶、玻璃等非金属材料具有回收再利用的价值，对这些材料进行回收利用有利于改善环境状况、节约资源、提高经济效益。综述了这些材料的回收利用技术，为我国报废汽车的回收利用提供参考。

简介：随着经济快速发展，矿产资源迅速减少，报废产品急剧增加，环境污染已经成为社会公害。河北省政协委员张三发等人表示，借鉴发达国家成功经验，发展我国再制造产业特别是报废汽车再制造基地，可实现报废产品资源化，是发展循环经济的可行渠道，市场前景广阔，资源效益、环保效益、社会效益和经济效益突出，应大力推进。

简介：众所周知,一辆汽车有上万个零部件,所用的材料有钢铁、贵金属、橡胶、玻璃、塑料等。汽车即使报废了,回收利用的价值仍然很高。一些汽车核心部件如发动机、变速箱,通过再制造恢复原有性能,可以继续使用。国家将采取有效措施,加强汽车回收利用。这些措施包括完善相关政策和标准的制定,明确规定汽车产品所含有毒有害物质标准,力争做到无毒无害。制定强制性的汽车回收利用法规。

简介：摘要：废油液循环利用是报废汽车拆解工厂资源循环利用工程的组成部分，工艺路线总体分为缓存、再生两大类。本文结合工程设计与总承包工作体会，系统分析了报废汽车废油液循环利用工艺路线的主要流程、选用要领，为合理选定工艺路线提供技术参考。

简介：出席广州花都汽车论坛的商务部市场体系建设司副司长陈林透露，2006年商务部将会同有关部门，修订《机动车（汽车）强制报废标准》，其中重要内容就是，取消对非营运乘用车报废年限的限制，但是加强对汽车安全状况和排放污染情况的要求。

简介：摘要随着我国经济的不断发展，汽车销售的数量也在不断的增多，这也必然带来汽车报废数量的增加。由于报废汽车内部部分材料具有回收价值，同时其再生材料已经成为汽车产业链的重要组成部分，而通过对报废汽车进行拆解，并按其材料是否能够用于绿色再生而进行分类处理，不仅可以有效降低固体废弃物对于周围环境的污染，同时也能够提高资源的利用率，从而实现经济效益以及环境效益双赢的目标。

简介：摘要：随着我国经济的不断发展，汽车销售的数量也在不断的增多，这也必然带来汽车报废数量的增加。由于报废汽车内部部分材料具有回收价值，同时其再生材料已经成为汽车产业链的重要组成部分，而通过对报废汽车进行拆解，并按其材料是否能够用于绿色再生而进行分类处理，不仅可以有效降低固体废弃物对于周围环境的污染，同时也能够提高资源的利用率，从而实现经济效益以及环境效益双赢的目标。

简介：9月19日，《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》公开征求意见。根据意见稿，报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和环保部门，报废汽车回收业不再纳入特种行业管理。意见稿删除了现行条例中“报废汽车回收业实行特种行业管理”的规定，明确国家对报废汽车回收企业实行资格认定制度。

简介：权威数据显示，截止2012年年底，我国汽车保有量约为1．2亿辆，仅次于美国位居世界第二。今后报废汽车数量将呈爆炸性增长。国际上．特别是日本的企业非常看好中国报废汽车的市场前景。纵观国内行业，既能够满足政府环保标准及相关报废汽车处理规定，又拥有相关技术知识、资金的报废汽车处理企业很少。同时，随着阂内汽车市场不断扩大，报废汽车引发的安全、环境污染、资源问题以及汽车再制造产业广阔的前景，受到越来越多的重视。

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