简介：摘要为解决盾构在小半径曲线始发的技术难点，以泥水盾构350m小半径曲线始发施工为研究背景，对盾构在小半径曲线内始发施工进行了系统研究，并提出了相应的控制措施、取得了较好的效果，为今后类似工程的施工提供了借鉴。

简介：摘要杭州市大毛坞-仁和大道供水管道工程III标段对于小半径曲线盾构掘进施工技术参数和对小半径圆曲线段计算优选的最佳衬砌布置方案拟合。

简介：摘要阐述了路线线形的重要性，提出了道路平面线形设计中的一个常见问题，即两个反向圆曲线（半径满足单曲线不设缓和曲线半径的圆）径向相接问题，并分析了起不合理性。

简介：摘要笔者对长期对不同土进行室内含水量试验研究，发现最优含水量试验曲线并非对称二次方程曲线。从合理预判最优含水量值来合理选取对应含水量试验点，绘制更为相关的最优含水量试验拟合曲线。在试验过程中发现，土最优含水量和塑性指数极其相关。并经多次试验得出两种或多种土混合后最优含水量接近其加权平均值的结论。

简介：摘要铁路道岔附带曲线作为铁路线养护中的一个薄弱,道岔附带曲线常因各种原因偏离正确的位置，特别是小号木枕道岔，直接影响列车的运行安全，它是道岔的重要组成部分。我所工作的地点道岔型号较多，设备基础薄弱，道岔附带曲线的病害比较突出，加强对附带曲线的管理和整治工作,是需要思考探索的问题。

简介：摘要小半径曲线段是钢轨结构强度中最为薄弱的部分，因此在实际的投入应用中较易受到病害的干扰，本文通过对某段小曲线钢轨进行跟踪调研后，综合分析了小半径曲线易遭受的病害类型，并对病害形成的原因进行简要分析，根据分析的结果针对性的提出减缓小半径曲线钢轨磨耗的具体措施，以求延长小半径曲线段的使用寿命，保证小半径曲线段的良好运行状态。

简介：摘要阐述了三种铁路曲线整正常用的方法以及这三种方法的优缺点及使用情况进行讨论。

简介：摘要在工作中对于圆曲线的计算有很多的计算软件和计算方法，但在精度上都存在差异，不能保证数据的可靠性，并且在实际应用中，其它方法计算道路圆曲线上细部点的坐标是不能满足自己要求的。在此作者在工作过程中总结出通过MicrosoftExcel平台能够准确快速计算出圆曲线上任意桩号的点位坐标。

简介：摘要小半径曲线由于轮轨接触情况复杂，导致钢轨磨损的情况比较严重。钢轨的磨损不仅会影响列车的运行平稳性，甚至可能会引发断轨造成行车安全事故。每年小半径曲线轨道上报废的钢轨有绝大部分都是因为磨损导致的，通过钢轨打磨改善轮轨接触关系，减缓病害发展速度，从而增52A0其使用寿命对轨道建设具有重大意义。

简介：摘要为了找到计算方法建立边界扩大在缓和曲线段小错误和容易使用,根据图示法的相关数据,绘制和分析扩大价值曲线的曲线元素的不同组合,研究和总结的变异规则扩大铁路建设边界缓和曲线部分的价值。

简介：摘要在经济稳定发展的带动下，我国逐渐加快了城市化建设的脚步，从而给建筑行业带来了很大的发展和上升空间。对于建筑行业而言，混凝土结构一直都是我国建筑工程当中最为主要的主体结构形式，加强混凝土的质量可以在很大程度上使整个建筑的质量和强度有所提高。对现场混凝土结构检测进行有效的完善，能够保证建筑物结构具有较高的安全性和稳定性。近年来，通过回弹法来检测混凝土，主要是采用回弹法对混凝土表层硬度进行检测，从而计算出混凝土结构的抗压强度。这种方式所需要的仪器，容易携带，并且操作方法非常简单，最为主要的是对结构没有损伤。检测结果所产生的误差较小，目前已经逐渐成为现场检测混凝土结构强度的最主要的方法之一。自上世纪50年代以来，我国相关的专家和学者对其进行了深入的研究，并且对现场的数据进行了大量的积累，从而形成了统一的测强曲线。进而为我国后期的建筑工程施工对实体工程的质量检测提供了坚实的依据。但是所建立的体系当中，对于出粗骨料的种类和粒径大小等方面没有进行明确的规定。世界各国相关人士对于粗骨料对混凝土表层硬度的影响，也没有形成统一的看法，我国专业人士表示，粗骨料的类型对回弹测强曲线影响很大，并且不同的种类，应当建立独有的标准，以此能够便于修正，但是还有一些学者通过多次相同条件下进行实验和计算，发现不同种类的粗骨料对混凝土回弹值所造成的影响，并不是十分明显，甚至可以忽略不计。下文将以笔者的角度，对此进行论述。

简介：摘要20世纪80年代以来我国土木工程基础建设发展迅速，有很大一部分基础设施建在不良地基上或天然地基不能满足上部结构承载力或沉降要求，需要进行地基处理。复合地基在地基处理中广泛应用，伴随着复合地基竖向增强体检测技术同样有了长足的发展，出现了静荷载、钻芯、低应变、高应变、声波透射等检测方法。从经济、时效等方面角度来说，低应变无疑是检测桩身完整性的最佳选择，但部分条件下（如硬质夹层），检测数据可能会有偏差，对桩身完整性造成误判。文章结合素混凝土桩复合地基施工案例，对地基土中硬质夹层是否会对低应变检测产生影响进行分析判断

简介：摘要综观今日世界各国铁路发展蓝图，铁路发展战略成为国家发展战略重要组成部分。所以，确保铁路线路稳定与安全的运行使用显示很关键。由于铁路线路不仅长时间暴露在外部环境中，而且还承受着列车负荷的影响，很容易产生某些疾病，或者存在一定的隐患。因此，相关人员应分析研究铁路线路疾病的成因及相应的整治措施，确保铁路的正常运行。

简介：摘要我国铁路部门为提高铁路运输效率，我国大力发展重载铁路运输，通过增加轴重，采用长编组，从而实现超大运量之目的。随着运量的增加，曲线钢轨磨耗尤其是小半径曲线钢轨的侧磨速率加快。钢轨侧磨缩短了钢轨的使用寿命，增加了铁路运营成本，通过对小半径曲线侧磨的影响因素的分析，从钢轨的材质、超高、轨底坡、养护等几个方面提出相应的防治措施。

简介：摘要曲线是铁路线路的薄弱环节和重要的组成部分，特别是在山区铁路及站专线地段，由于地形及站线间距限制，多为采用小半径曲线连接过度。列车在曲线运行当中，由于离心力的作用，轨道迫使车体转向，机车车辆附加在轨道上冲击力、挤压力和轮轨间的摩擦力远比直线上大，其产生的反作用力也使得整体曲线轨道发生不同程度变形，进而引发一系列曲线病害。其产生的曲线病害如得不到有效整治，会导致线路设备质量不断下降，维修成本持续增高。所以，线路设备质量得不到保证，不但会加剧运行列车的摇摆晃动，同时也加大列车对轨道的破坏力，从而形成恶性循环，危及行车安全。因此，加强小半径曲线养护，减少曲线病害发生，保持曲线状态良好，对维护设备质量、降低维修成本、保证行车安全具有十分重要意义。

简介：摘要本文以深圳地铁12号线海上田园东站-科技馆站盾构区间工程为例，总结分析全断面淤泥地层中盾构机在中小半径曲线路段中的施工相关问题，并借助针对性的施工技术总结具体的施工方案，希望可以借助本次研究为相关从业者提供理论性帮助。

简介：摘要桥梁是交通领域的重要组成部分。随着经济发展和技术水平提升，我国桥梁工程的质量得到了显著提升，为我国交通运输行业的进一步发展奠定了基础。本文以某曲线桥梁为例，对挂篮悬浇方法和工艺进行了探讨，并对曲线桥梁挂篮悬浇施工测量控制方法进行了分析。

简介：摘要 ： 本文在研究中以既有线提速小半径曲线平面改造为核心，列举工程案例，分析既有线提速小半径曲线平面改造方法，满足我国铁路技术标准和速度要求，改变线路坡度，进而达到施工要求，并为相关研究人员提供一定的借鉴和帮助。

简介：摘要普速铁路曲线上股钢轨一般伤损形式为侧磨和接触疲劳伤损，尤其是小半径曲线地段。曲线上股的侧磨是钢轨寿命的决定因素。近年来，随着热处理钢轨及钢轨润滑技术推广应用，上股钢轨的侧磨伤损得到有效改善。由于磨耗减少，上股钢轨接触疲劳伤损成为主要伤损形式，严重的接触疲劳伤损会危及列车运行安全。某年通过总1t左右的普速铁路下行曲线铺设U78CrVH钢轨仅4个月后，曲线上股就出现较为严重的接触疲劳伤损。针对该问题，测量3条曲线区段钢轨表面状态、磨耗等，分析这些曲线地段轮轨接触状态，分析讨论曲线上股钢轨表面纵向剥离掉块伤损产生原因。

简介：摘要预应力箱梁是桥梁技术的主力结构，长距离加工是吊顶梁施工中最关键的过程。可以完成拉幅过程的工作，以确保桥梁的整体技术质量。为了控制过程的质量，我们应该监督和确保组织管理和质量管理措施的改进，人力技术质量的提高，施工技术和过程管理的加强。