简介：摘要本文首先说明了交通组织的设计内容和基本原则，然后对建设项目交通组织设计要点进行分析，希望可以为相关工作者提供借鉴。

简介：摘要：本文首先说明了交通组织的设计内容和基本原则，然后对建设项目交通组织设计要点进行分析，希望可以为相关工作者提供借鉴。

简介：摘要广州大桥作为广州大道连接天河区和海珠区的重要跨江桥梁，跨越珠江主、辅航道及二沙岛，交通流量大，承担了重要的道路功能。但是广州大桥与广州大道车道数的不匹配使之成为交通拥堵节点，且使用时间已有30余年，已出现破损需要加固维修。

简介：摘要：时至目前，国内的城市轨道已经进入到了飞速发展的良好时期，诸多城市均陆续规划、建设以及完善了城市内部的轨道交通系统，但是长期性、大规模性的开展轨道建设施工工作势必会导致诸多的城市内部道路交通问题出现。由于城市内部的轨道交通线路经常会沿城市内部主干路分布，占用较多的道路资源，所以对于道路交通产生了诸多负面性影响。为此，城市内部在开展轨道建设工作之时，势必要采取科学性的交通组织方法。在此发展背景之下，本篇文章秉承了系统性以及实用性的原则，对于城市内部的交通轨道建设活动给道路交通造成的影响进行了论述，并有针对性的对于交通组织方法应用提出了几点解决建议，仅供参考。

简介：摘要我国综合交通枢纽的建设规模不断被突破，但为枢纽服务的周边交通基础设施的集散能力是有限的。如何做好综合交通枢纽交通组织方案，成为综合交通枢纽规划至关重要的内容。以火车东站周边地区交通规划为例，对综合交通枢纽交通组织规划作深入探索，以期不断提高同类规划水平，避免综合交通枢纽周边道路系统一贯以来拥堵和混乱局面的发生。

简介：摘要我国在发展经济的同时开始大力发展交通事业，旨在为人们的出行提供最大程度的便利。综合交通枢纽交通组织规划工作的开展能够为综合交通枢纽建设提供较大的可行性。在实际开展综合交通枢纽交通组织规划工作的过程中，首先需要明确交通组织的原则，并且对组织方法进行分析，然后再综合探讨组织规划的方式。

简介：邮编：570000摘要：交通性主干道应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。生活性主干道以服务功能为主。交通性主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。生活性主干道通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通。交通性干道要满足大量的交通流保持畅通，速度较快，交通量大，一般是4幅路或三幅路，交通流之间没有或很少有干扰，保证道路的畅通，而生活性道路交通流较小速度慢，一般以单幅路或双幅路为主。基于此，对道路性质对交通组织影响进行研究，以供参考。

简介：【摘要】随着我国经济社会的快速发展，人们对生活水平也有了更高的要求，对于出行方式的选择除了追求经济高效以外也越来越追求绿色环保，人们在选择出行交通工具的观念已经逐渐由汽车、火车等传统出行工具转变为选择更加环保的新能源车辆、慢行交通等，出行结构、方式和理念逐渐融入和契合绿色交通发展初衷。绿色交通更加提倡和注重公共交通以及慢行交通发展，积极推广绿色交通发展能够有效缓解地区严重的交通拥堵情况，并且绿色交通出行可以有效降低不同的交通工具对环境所造成的破坏以及污染，能够以最低的成本以及污染来达到较高效率和较高质量的交通出行。基于此，本文将以常规公交为切入点来深入探讨绿色交通发展中公交优先的交通组织方式，以供参考。

简介：摘要为了满足日益发展的高品质、多层次运输需求，以及高铁、城际、火车、汽车客运的快速发展，按传统火车站进行规划和设计已经不符合建设发展的趋势。能为旅客提供高水平出行和一体化换乘的“客运综合交通枢纽”设计应运而生。本文结合邵阳火车站客运综合交通枢纽可行性研究，分析项目的整体可行方案，从设计入手着重分析其设计难点、创新点、交通组织等各方面。

简介：

简介：摘 要：阐述了交通微循环概念及分类，提出优化目标，在此基础上建立了微循环路网交通组织优化的双层规划模型。上层问题为使道路饱和度较小、车辆绕行时间最短、交通运行效率最高；下层问题采用TransCAD软件中的用户均衡分配模型来表述车辆的路径选择行为。该模型可缓解城市干路的交通压力，提高街区可达性，提升路网的整体运行效率，具有良好的应用价值。

简介：摘要：文中以厦门市龙山片区交通改善方案为例，主要介绍单向交通组织在具体城市交通问题中的应用，分析了引起交通拥堵的原因，制定单向交通组织方案，并应用VISSIM仿真软件对方案进行分析与评价，为方案成效的评判提供数据支撑，使结果更具可靠性，为类似项目提供参考。

简介：摘要：文中以厦门市龙山片区交通改善方案为例，主要介绍单向交通组织在具体城市交通问题中的应用，分析了引起交通拥堵的原因，制定单向交通组织方案，并应用VISSIM仿真软件对方案进行分析与评价，为方案成效的评判提供数据支撑，使结果更具可靠性，为类似项目提供参考。

简介：摘要：单向交通组织是一种常见的城市交通管理策略，旨在通过限制道路上车辆的行驶方向来减少交通拥堵。本文分析了单向交通组织的基本原理，并探讨了其在治理城市交通中的具体应用，包括提升交通流畅性、增强交通管理效果和优化城市空间利用。然而，单向交通组织也存在一些问题，如不合理的行车路径、增加绕行距离和时间、不利于交通网络的灵活调整以及对公共交通和非机动车出行的不利影响。因此，优化单向交通组织的策略包括交通流管理、道路规划和设计、公共交通发展以及智能交通技术应用等方面的措施。通过综合考虑这些因素，可以更好地利用单向交通组织来治理城市交通拥堵问题。

简介：摘要为了满足日益发展的高品质、多层次运输需求，以及高铁、城际、火车、汽车客运的快速发展，按传统火车站进行规划和设计已经不符合建设发展的趋势。能为旅客提供高水平出行和一体化换乘的“客运综合交通枢纽”设计应运而生。本文结合邵阳火车站客运综合交通枢纽可行性研究，分析项目的整体可行方案，从设计入手着重分析其设计难点、创新点、交通组织等各方面。

简介：摘要交通微循环是减少城市高速公路交通压力，解决城市交通拥堵的有效途径，在公路和高速公路之间使用分叉、街巷、里弄等组织交通微循环，费用改善了交通状况，缓解了城市交通拥堵。单向交通是交通微循环设计中常用的交通组织方法之一。本文重点研究了单向交通在城市交通微循环系统中的应用，并设计了交通微循环网络组织优化的两级规划模型。上层模型是多目标规划问题，下层模型是容量受限的交通分布模型。设计了解的遗传算法，最后验证了算例的有效性。验证结果表明，单向微循环的交通组织效应优于双向交通组织。

简介：　　3.客流交通组织评价指标　　（1）最大步行距离　　对乘客步行距离进行分析时,以乘客步行距离作为评价枢纽客流交通组织的主要量化指标,　　（2）枢纽的平均换乘步行距离　　对整个交通枢纽来说

简介：以乘客步行距离作为评价枢纽客流交通组织的主要量化指标,分别对地铁客流不同的换乘路径计算客流的步行距离,对枢纽内交通方式间的换乘量进行分析与预测

简介：以乘客步行距离作为评价枢纽客流交通组织的主要量化指标,分别对地铁客流不同的换乘路径计算客流的步行距离,城市交通枢纽交通换乘分析与客流组织评价研究

简介：摘要：本文旨在全面探讨提升交通仿真技术在评价高速公路改扩建交通组织中的应用，研究的重点集中在优化仿真模型构建、深化仿真结果准确性和可信度、以及推动技术创新与应用等方面，以全面评价高速公路改扩建项目的交通组织效果。通过对交通仿真技术的持续发展和改进旨在提高模型的真实性和可靠性，使其更好地反映实际交通场景。在优化仿真模型构建方面强调精准地建立反映高速公路系统特征的仿真模型，以确保评价过程中模型具有高度的现实性和适用性。